8月22-24日，由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電等單位聯(lián)合主辦的2022中國(guó)國(guó)際社區(qū)充電產(chǎn)業(yè)大會(huì)（簡(jiǎn)稱：金磚社區(qū)充電論壇）在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展示臺(tái)展示”，既有企業(yè)細(xì)致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場(chǎng)發(fā)展提出的設(shè)想與方案，助力落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，積極助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
演講實(shí)錄
清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院張羅平教授出席論壇并發(fā)表主題演講——《智慧共享數(shù)字化電源有效化解充電難》 。
以下為演講實(shí)錄：
很高興有機(jī)會(huì)跟企業(yè)界聚在一起，與關(guān)注電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)充電的這些朋友們、嘉賓們，一起來深入探討一下未來國(guó)家怎么樣把新能源汽車充電這件事情做好、做大。
今天主要從我們研究院這幾年，站在電的角度，思考新能源汽車未來的能源，就是電，我們?cè)趺礃影蜒a(bǔ)電事情給它做好。我們這幾年搞了一種新的東西，叫做“智慧共享數(shù)字化電源”。
國(guó)家產(chǎn)業(yè)大方向現(xiàn)在已經(jīng)明確了，在全世界我們國(guó)家走得很快，就是讓汽車交通工具以后要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。這是符合國(guó)家大方向的，我們走得很快以后，國(guó)家電動(dòng)汽車的保有量已經(jīng)占全球保有量的一半以上，其他國(guó)家跟不上了，因?yàn)槲覀儑?guó)家有政策的扶持。這幾年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行得穩(wěn)，不學(xué)日本搞氫能源，我們國(guó)家一步到位，換道超車，直接走向新能源汽車這個(gè)領(lǐng)域，咱們國(guó)家的電池、電控、電機(jī)這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)都掌握在自己的手上。
我們搞新能源要從最根本的內(nèi)因解決問題，今天講到“車網(wǎng)互動(dòng)”，能源網(wǎng)與車的互動(dòng)是更重要的環(huán)節(jié)。
今天大概分四個(gè)方面，跟大家介紹一下我們這幾年的工作。
1、能源革命倒逼汽車產(chǎn)業(yè)換道新能源
我們國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人在2014年就提出了“四個(gè)革命，一個(gè)合作”，這個(gè)事情我們一直在堅(jiān)持，首先，“能源革命”是符合我們“雙碳”碳減排最重要的內(nèi)容。
做能源革命的這幾年，從2015、2016年一直在清潔能源的領(lǐng)域發(fā)力，包括電動(dòng)汽車從2006、2008年就開始產(chǎn)業(yè)培育，尤其是能源的補(bǔ)充方面，充電樁不斷在推進(jìn)，但是在推進(jìn)的過程中，十幾年下來，發(fā)現(xiàn)效果不是特別明顯。
包括國(guó)家在能源方面進(jìn)行布局，能源局局長(zhǎng)最近又把新能源這件事情從各個(gè)方面在推進(jìn)。電動(dòng)汽車出現(xiàn)以后，預(yù)計(jì)到2060年，電動(dòng)汽車用電占整個(gè)電網(wǎng)消費(fèi)的總量至少占十分之一以上，目前我們國(guó)家全年總的電力使用消耗是75000億度，將近8萬億度，到了2060年之后會(huì)翻一番，就是15萬億度左右，而汽車用電量大概占到15000億度這個(gè)范圍。
我們現(xiàn)在的機(jī)遇很好，像開場(chǎng)主持人講的，我們要抓住這個(gè)機(jī)遇。新能源社區(qū)充電是一個(gè)比較大的障礙，我們要分析為什么出現(xiàn)這些障礙，為什么推不下去？充電問題搞了這么多年，沒有解決“充電焦慮”，卡在什么地方。
我們研究院從多個(gè)角度分析這些問題，再去想出好的辦法解決它。國(guó)家關(guān)于新能源汽車發(fā)展計(jì)劃是2020年底發(fā)布的，從幾個(gè)方面確定做市場(chǎng)的基本原則、目標(biāo)，我們叫做“有目標(biāo)、有方向、有具體的操作路徑”。
前面大背景講了一下，電動(dòng)汽車要換成新能源，要符合國(guó)家能源革命大方向，用電動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)這個(gè)任務(wù)。具體到電動(dòng)汽車，是我們實(shí)行能源革命的其中一個(gè)具體執(zhí)行環(huán)節(jié)。
電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)是密切相關(guān)的，我們以后的汽車不是用燃油去驅(qū)動(dòng)了，而是要用新能源，主要要用未來的光伏作為能源的補(bǔ)充。
我們研究院叫做能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院，這個(gè)研究院是2015年成立的，為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家能源革命目標(biāo)成立的。電力產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的管理模式是集中式管理，將來必須與市場(chǎng)緊密結(jié)合，而且要與未來的數(shù)字經(jīng)濟(jì)結(jié)合，數(shù)字化、市場(chǎng)化這是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
2、電力產(chǎn)業(yè)數(shù)字化與市場(chǎng)化是必由之路
去年國(guó)家統(tǒng)計(jì)的能源結(jié)構(gòu)里面，煤的消費(fèi)量占主要部分，56%多。用煤發(fā)的電大概占到47%，這些指標(biāo)隨著國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)，光伏發(fā)電預(yù)期在2060年達(dá)到40%多（在整個(gè)發(fā)電里面），能源局已經(jīng)公布了未來的發(fā)展目標(biāo)，到2060年，所有的能源里面，清潔能源占到80%，清潔能源發(fā)的電有90%要變成電。所以說，在未來的能源架構(gòu)里面，70%都是用清潔能源發(fā)的電。
現(xiàn)在有些認(rèn)知對(duì)以后發(fā)展不太明確，認(rèn)為現(xiàn)在汽車燒的電是煤發(fā)的，不是清潔的，這些只看到以前的結(jié)果，未來的結(jié)果是不一樣的，未來我們能源都是要用光伏、用風(fēng)、用水電為主，要補(bǔ)充一些核電這些新的能源結(jié)構(gòu)。
“要想富先修路”，這是咱們國(guó)家搞經(jīng)濟(jì)，早期在廣東形成的共識(shí)。下一步要發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，能源就是一個(gè)障礙，能源這個(gè)地方不打通，尤其像新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，充電停滯在這個(gè)地方，就走不動(dòng)。而走不動(dòng)的原因就是充電樁，沒有解決好這個(gè)問題。
以后的能源方面，一個(gè)是開源，光伏、發(fā)電這些新能源要增加力度，去年能源局整縣推進(jìn)光伏，50%要求屋頂上覆蓋光伏。一步一步從各個(gè)角度，走向大的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)能源革命，實(shí)現(xiàn)“雙碳”。
電動(dòng)汽車在這個(gè)雙碳領(lǐng)域發(fā)展的速度很快，北京市現(xiàn)在電動(dòng)汽車的保有量是50萬輛，預(yù)計(jì)到2025年是200萬輛，給電網(wǎng)提出一個(gè)話題，你們的北京電網(wǎng)能不能保證2025年給這么多車充電這件事。
我們從電的商品屬性來分析，它有商品本身的規(guī)律。我們的商品在生產(chǎn)、檢驗(yàn)、出廠、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通、交易到最后老百姓使用，所有這些環(huán)節(jié)里面，傳統(tǒng)戶內(nèi)用電的交易方法基本是上比較通暢的，但是在戶外，最大的阻礙在交易環(huán)節(jié)。你在戶外，一個(gè)陌生人找到電源，想用這個(gè)電，錢怎么付？這個(gè)問題是擺在電動(dòng)汽車充電，包括今天參會(huì)有很多兩輪車的企業(yè)，像雅迪，這些兩輪車輛的充電、能源的補(bǔ)充都遇到了這樣的問題，很小額的電力在戶外交易環(huán)節(jié)，它的障礙很大，用傳統(tǒng)的方法基本上走不通。
我們未來會(huì)用一個(gè)新的工具、新的技術(shù)，把它給打通。大方向我們明確了，在具體的細(xì)節(jié)上有具體的手段，也就是說電動(dòng)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)的充電方法前面有三種：
（1）快充。跟加油站的方法差不多。
（2）私家樁。每個(gè)車廠送了一個(gè)樁。
（3）去年工信部提出來，實(shí)際上2016年已經(jīng)研究過的，叫換電。換電這個(gè)方法也是很難在市場(chǎng)上走通的，只是說因?yàn)槭畮啄隂]有解決充電難題，被迫無奈，面對(duì)快充、私家樁兩種方法解決得不好，去年工信部推薦用的第三種方法。
我們從電的根本屬性，去分析這些問題和解決這些問題，選擇了第四種方法叫“共享數(shù)智電源”，全稱叫做“智慧共享數(shù)字化電源”。
我們這個(gè)路徑是符合國(guó)家大方向的，國(guó)家在“十四五”規(guī)劃里面，新基建有7個(gè)板塊，其中我們這個(gè)領(lǐng)域涉及到的板塊跟5G、電動(dòng)汽車充電、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，七個(gè)板塊里面五個(gè)板塊都相關(guān)聯(lián)。本身我們建立的這個(gè)充電網(wǎng)是一種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)，也是人工智能的具體應(yīng)用案例，它的后面會(huì)形成一個(gè)能源運(yùn)行的大數(shù)據(jù)，而電動(dòng)汽車充電這個(gè)大數(shù)據(jù)將來是有巨大的業(yè)務(wù)量，它的使用量是剛需很大，電動(dòng)汽車充電、兩輪車充電，包括未來我們有房車營(yíng)地這些應(yīng)用場(chǎng)景，許許多多的應(yīng)用場(chǎng)景，我們用這個(gè)新的工具，在電力交易環(huán)節(jié)給它打通。
“電”是商品，傳統(tǒng)國(guó)家電網(wǎng)管理這個(gè)電的時(shí)候，不太注重電的商品屬性，把它當(dāng)作一個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理的一種內(nèi)容去運(yùn)作。在戶內(nèi)的條件下，戶外用電不太多的環(huán)境下，這個(gè)矛盾不是特別突出。但是到了電動(dòng)汽車的充電，兩輪車的充電普及了，需求出現(xiàn)了，要求充電不許在室內(nèi)執(zhí)行，電的安全性問題越來越突出。我們利用電的商品屬性，把電的安全與交易在戶外給它打通，相當(dāng)于電動(dòng)汽車充電的問題也就迎刃而解了。
我們買方在買賣電的交易過程中，可能老百姓最關(guān)注的是你這桿秤準(zhǔn)還是不準(zhǔn)，缺斤少兩沒有，因?yàn)槲覀冏鲭姷慕灰椎臅r(shí)候是機(jī)器在執(zhí)行，沒有面對(duì)面的售貨員，我們看上去是一個(gè)智慧共享數(shù)字化電源，或者我們電動(dòng)汽車表現(xiàn)的形態(tài)就是一個(gè)充電樁立在那，用戶誰去用，付了款，這個(gè)電就提供出來了，這個(gè)交易機(jī)制信用背書是很重要的。我們代表國(guó)家、代表清華大學(xué)，把交易工具“稱”建立好，站在這個(gè)角度上，這桿“稱”具備很高的信用背書，不會(huì)缺斤少兩的事情，這樣的電交易平臺(tái)，才能做大。所以，有些小的充電平臺(tái)信用不夠，對(duì)缺斤少兩的問題注重度不高，以后一定會(huì)遇到生存危機(jī)。
我們零售電交易技術(shù)出現(xiàn)以后，它會(huì)對(duì)電網(wǎng)的“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”傳統(tǒng)的東西帶來促進(jìn)，包括我們可以用分散的汽車電池、兩輪車的電池作為儲(chǔ)能單元，有序充電參與到虛擬電廠大的有利于電網(wǎng)峰谷平衡的活動(dòng)中去。
電網(wǎng)未來的架構(gòu)實(shí)際是由許多很分散的微網(wǎng)組合起來，像能源互聯(lián)網(wǎng)把能源分成小的微網(wǎng)，微網(wǎng)之間有能量的調(diào)配、進(jìn)入、輸出。好比有一個(gè)園區(qū)屋頂光伏發(fā)電，以前的園區(qū)/工廠都是負(fù)荷端，未來光伏發(fā)展以后，如果發(fā)的電用不完，它可能向旁邊的園區(qū)微電網(wǎng)供電。以后的這些小微網(wǎng)就像互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)一樣，能源流是互相流動(dòng)的，而不是單方向流動(dòng)的。
我們預(yù)計(jì)2060年之后，國(guó)家全部能源形態(tài)占比中，電能的比例超過70%。電，是能源載體，是清潔能源主要的形態(tài)。它的源頭不是通過煤發(fā)電了，以后發(fā)電主要通過光伏為主，風(fēng)電、水電、核能，我們國(guó)家未來的能源是靠清潔能源，我們叫做“今天的太陽”把我們?nèi)粘Ｉ?、消費(fèi)、工業(yè)生產(chǎn)的能源就平衡了、保證了。而“昨天的太陽”（化石能源），煤、油、氣，都會(huì)退出主力供能的舞臺(tái)，它們這些化石能源將來會(huì)變成應(yīng)急能源，也就是說某個(gè)片區(qū)連著兩個(gè)月下雨，像去年湖南拉閘限電，就是這個(gè)方面的電力匹配沒有做好。清潔能源供不上的時(shí)候，火力發(fā)電、煤發(fā)電才會(huì)作為應(yīng)急補(bǔ)充，調(diào)劑電網(wǎng)的平衡。
電網(wǎng)的大型結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)就是源網(wǎng)荷儲(chǔ)，我們國(guó)家是五大發(fā)電集團(tuán)，像國(guó)電投、華能這些大廠，他們都是發(fā)電集團(tuán)。國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)屬于傳輸這部分，屬于網(wǎng)端；荷就是老百姓的消費(fèi)，工廠的用電；儲(chǔ)就是電網(wǎng)要平衡，必須要有儲(chǔ)能單元。
電動(dòng)汽車發(fā)展起來以后，車?yán)锬菈K電池雖然很分散，但是是一個(gè)巨大的儲(chǔ)能載體，而且經(jīng)濟(jì)上是一物兩用。老百姓買車的時(shí)候，已經(jīng)支付了電池這塊成本，在你做電網(wǎng)調(diào)配的時(shí)候，我們只要通過這個(gè)“電源”工具把它接通起來，就可以輔助電網(wǎng)削峰填谷。“數(shù)字”電源這兩個(gè)字是很重要的，我們要在社會(huì)上推廣數(shù)字經(jīng)濟(jì)，電源必須數(shù)字化。“共享”這兩個(gè)字也是很重要的，能夠解決設(shè)備使用率提升問題。我們未來推行的第四種社區(qū)充電的方法，就是讓每個(gè)停車位上面配備一個(gè)電源，只要車能找到電源，老百姓就不會(huì)有充電擔(dān)憂、里程擔(dān)憂的問題。像手機(jī)充電一樣，我非常認(rèn)同前面許多交流嘉賓的觀點(diǎn)，以后電動(dòng)汽車的充電就要像手機(jī)一樣，到了50%多一點(diǎn)，有電源的地方，我隨時(shí)就補(bǔ)點(diǎn)電，這是未來電動(dòng)汽車充電的大方向。
能源互聯(lián)網(wǎng)做的事情，電網(wǎng)做的事情，和汽車產(chǎn)業(yè)做的事情有很多是重疊的，或者是互補(bǔ)的。能源互聯(lián)網(wǎng)就是要把社會(huì)上能源的資源各種各樣的形態(tài)匹配好、協(xié)調(diào)好，用信息的手段給它匹配好，讓這個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)要素更風(fēng)調(diào)雨順，能源要更自然地流通、去運(yùn)轉(zhuǎn)。
清華設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在各種應(yīng)用場(chǎng)景中，不需要下載APP，叫做“沒有APP的應(yīng)用”，產(chǎn)品上每個(gè)二維碼現(xiàn)在可以用手機(jī)掃，用微信、支付寶都沒有關(guān)系，將來用數(shù)字人民幣去掃，去支付。在電的商品交易的時(shí)候，支付環(huán)節(jié)是必需的，用戶喜歡用什么支付方法，你就繼續(xù)保持你的方法。
我們研究院和電機(jī)系是國(guó)家能源局的一個(gè)智庫，在2015年給國(guó)家能源局起草了文件《關(guān)于進(jìn)一步深化電力體制改革的若干意見》，這是我們研究院電機(jī)系起草，發(fā)改委認(rèn)可之后，發(fā)布的2015- 9號(hào)文。這個(gè)文的核心思想就是解決上面說的電力產(chǎn)業(yè)遇到的五個(gè)問題，主要是電力產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化這個(gè)難題，需要用一些新的方法解決。
這個(gè)政策是發(fā)下來了，核心思想叫“管住中間，放開兩頭”。中間就是高壓輸電網(wǎng)，不允許民資進(jìn)入，但是兩頭將五大發(fā)電集團(tuán)，發(fā)電是一頭、售電是另外一頭，而零售電環(huán)節(jié)是空白，基本上業(yè)內(nèi)人士也沒有很好的方法。我們現(xiàn)在用新技術(shù)把新方法做出來了，用這個(gè)方法幫助電網(wǎng)去實(shí)現(xiàn)無人值守的售電業(yè)務(wù)，而且是零售環(huán)節(jié)的售電業(yè)務(wù)。
在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的充電環(huán)節(jié)，我們以前用到的電源，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)里面只有10A和16A，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有些不夠用，一晚上充電，10A大概充100多公里，16A也就是200公里，我們將來給它搞一個(gè)電源產(chǎn)品，做到30A左右，一晚上汽車充電基本上就是500公里，就和我們現(xiàn)在燃油車加一箱油的里程數(shù)接近。這樣普及起來，老百姓在家里睡覺的時(shí)候就把充電習(xí)慣養(yǎng)成了，不會(huì)像以前加油必須跑到加油站，將來我們?cè)谏鐓^(qū)里面，不管老舊小區(qū)，甚至路邊電線桿下面都有這樣的電源，開車他只要沒有電了，會(huì)想到去有電源的地方補(bǔ)點(diǎn)電，主要的場(chǎng)景就是在家里附近的停車位找個(gè)電源，甚至每個(gè)路燈桿下面就可以充電。
我們做這個(gè)事情是按照能源革命的大方向來做事情。頂層設(shè)計(jì)上布局好之后，在底層的具體實(shí)操上面設(shè)計(jì)一個(gè)新的可執(zhí)行的工具，這個(gè)工具在運(yùn)行過程中不是靠一個(gè)企業(yè)、兩個(gè)企業(yè)，而是靠所有的有停車位資源的企業(yè)去實(shí)施，好比農(nóng)家樂、農(nóng)村驛站、小賓館、小酒店都有停車位，在他的停車位上裝一個(gè)電源也很簡(jiǎn)單，而且這個(gè)電源具備有序充電的功能。有序充電對(duì)電網(wǎng)帶來很小的沖擊，把后半夜的電引導(dǎo)去給用戶充電，這是這個(gè)工具所具備的功能。
3、共享數(shù)智電源的工作原理與應(yīng)用場(chǎng)景
它是一個(gè)云平臺(tái)，叫“云大物移智”。
這里面五個(gè)方面，云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)支付、人工智能，整合起來構(gòu)成整個(gè)平臺(tái)、終端，物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)，但是帶有能源流、信息流、價(jià)值流“三流合一”的運(yùn)行管理多功能平臺(tái)。
在用戶操作的時(shí)候很簡(jiǎn)單，用微信或者支付寶掃碼，現(xiàn)場(chǎng)即付即用，把陌生人付費(fèi)用電交易環(huán)節(jié)給打通了。
這是后臺(tái)的一些界面，因?yàn)檫\(yùn)行這個(gè)大云平臺(tái)，必須要有數(shù)字化的管理手段。
社區(qū)充電現(xiàn)在遇到的主要問題，傳統(tǒng)的快充樁安裝的設(shè)備不能進(jìn)小區(qū)，快充站的樁使用率并不高，私家樁使用率不到3%，傳統(tǒng)充電設(shè)備裝了許多，使用率很低導(dǎo)致問題沒有解決。這是十幾年以來，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)遇到的難題，總是沒有解決好，社會(huì)上方方面面的障礙，比如私家樁進(jìn)小區(qū)很困難，需要電網(wǎng)蓋章，需要物業(yè)蓋章，這兩個(gè)章導(dǎo)致了有30%左右的車主想買車買不了。
我們這個(gè)技術(shù)出現(xiàn)之后，《中國(guó)電力報(bào)》報(bào)道了很多次，包括實(shí)現(xiàn)“有序充電”，隨時(shí)隨地就地充電。大家都明白這個(gè)技術(shù)是有辦法解決這個(gè)問題的，只是說我們是研究院，對(duì)社會(huì)接觸的機(jī)會(huì)比較少，好的技術(shù)沒有人了解。這次大會(huì)就是很好的機(jī)會(huì)，讓我們產(chǎn)業(yè)界、企業(yè)界、社會(huì)上面對(duì)清華這個(gè)技術(shù)有所了解。
4、智慧共享數(shù)字化電源有效化解充電難
工具出來了以后，將來怎么把它用起來？我們這個(gè)設(shè)備主要解決的傳統(tǒng)三個(gè)方法里面的難處：
第一個(gè)難點(diǎn)，不讓別人用，這是私家樁的屬性，裝了設(shè)備不讓別人用，只讓他自己一個(gè)車用。
第二個(gè)難點(diǎn)，快充對(duì)電網(wǎng)的沖擊很大，私家樁如果沒有有序充電的功能，也是對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，大家都在用電的時(shí)候，他去充電，這個(gè)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷帶來負(fù)面作用。我們把有序充電功能用上以后，就會(huì)帶來良性的輔助作用。
第三個(gè)難點(diǎn)，進(jìn)入社區(qū)很困難。尤其是私家樁，位置很好，但是物業(yè)出于集團(tuán)利益的制約，他可能不讓你安裝。
右邊圖上這個(gè)設(shè)備就是一個(gè)電源，左邊這個(gè)設(shè)備是車廠帶個(gè)充電器，這樣的設(shè)備搭配起來，一晚上在有電源的地方睡一覺起來，500公里的電就充上了。
這個(gè)電源搭配充電線的模式，是解決傳統(tǒng)電源的弱點(diǎn)，因?yàn)樵诎踩矫?，傳統(tǒng)三角的插頭經(jīng)常出現(xiàn)事故。
我們這種設(shè)備，能夠建立新的服務(wù)產(chǎn)業(yè)。讓小企業(yè)參與之后，好比農(nóng)家樂、小酒店、小賓館，他把這個(gè)設(shè)備裝上以后，電費(fèi)國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)變，但是“電+服務(wù)”這種方式，小酒店、小賓客靠這個(gè)設(shè)備自己運(yùn)營(yíng)，就可以滿足他投入設(shè)備產(chǎn)生的收入，基本上一年能把這個(gè)投資回報(bào)收回來，這樣就有動(dòng)力去調(diào)動(dòng)千家萬戶小企業(yè)、小業(yè)主把這個(gè)事情推廣起來。我們以后電動(dòng)汽車開到任何一個(gè)地方停下來睡覺的時(shí)候，休息的時(shí)候，比如在鄉(xiāng)村驛站，就有機(jī)會(huì)把電補(bǔ)上。
我們這個(gè)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)未來車網(wǎng)互動(dòng)的接口，車和能源之間要是沒有物理的接口，這個(gè)車網(wǎng)互動(dòng)是一句空話。
新技術(shù)出現(xiàn)以后，會(huì)帶來很多機(jī)遇。景區(qū)、房車營(yíng)地等，這個(gè)地方一概而過。
尤其是光伏產(chǎn)業(yè)，以后是上面發(fā)電，下面直接售電。傳統(tǒng)光伏沒有這個(gè)工具，光伏發(fā)的電只能給國(guó)家電網(wǎng)，前面我到銀川去，國(guó)家電網(wǎng)收購(gòu)光伏電是兩毛五分九，如果把這個(gè)技術(shù)結(jié)合起來以后，會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)上帶來很大的促進(jìn)。
圖片上是一些應(yīng)用案例，你掃了碼，馬上就可以體驗(yàn)到。
隨時(shí)隨地用電的新聞，是國(guó)家電力報(bào)前兩年做的報(bào)道和應(yīng)用案例，介紹了零售電方法的優(yōu)點(diǎn)和弊端，怎么讓電力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
包括我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型，共享數(shù)智電源這種應(yīng)用是很好的典型案例，走向市場(chǎng)化、數(shù)字化的一種具體案例，以后智慧城市、智慧用能、智慧電源都是用這種方法，這種方法老百姓在自己的手機(jī)端就會(huì)體驗(yàn)到數(shù)字產(chǎn)業(yè)的一些好處優(yōu)勢(shì)，叫可監(jiān)視、可控制、可預(yù)警、可追溯，這些數(shù)字化的屬性，包括設(shè)備里面的電壓、電流、功率不是給領(lǐng)導(dǎo)在大屏幕上看的，它就是展示在用戶消費(fèi)者的手機(jī)里面。
這些電源插座插頭圖片都是以前的應(yīng)用案例，以前也有一些企業(yè)老板推薦工業(yè)耦合器。但是我們對(duì)比下來，老百姓更方便的還是我們推薦的30A大的電源插座，是江蘇這邊有個(gè)企業(yè)家搞的產(chǎn)品。
我們歸納總結(jié)第四種方法，它是一個(gè)零售電交易平臺(tái)，提供國(guó)家信用背書的用電量“云稱”，也是車網(wǎng)互動(dòng)的工具，我們應(yīng)裝盡裝要體現(xiàn)在成本低，裝起來不會(huì)有什么經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。電動(dòng)汽車充電將來的目標(biāo)就是像手機(jī)一樣方便。
