12月26-27日,由充換電百人會(huì)、中國充電樁網(wǎng)等單位聯(lián)合主辦,上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022第三屆中國國際充電樁運(yùn)營商大會(huì)(簡稱:金磚充電論壇)在深圳機(jī)場(chǎng)凱悅酒店順利召開。同期活動(dòng):2022中國電動(dòng)汽車充電樁采購節(jié)、年度最佳充電樁品牌評(píng)選活動(dòng)暨頒獎(jiǎng)典禮。
演 講 實(shí) 錄
廈門深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司創(chuàng)始人魏文深出席論壇并發(fā)表主題演講——《城市智慧停車場(chǎng)充電解決方案》。
以下為演講實(shí)錄:
各位同仁,大家好。我是來自廈門深藍(lán)動(dòng)力的魏文深,今天很高興有這個(gè)機(jī)會(huì)給大家分享《電動(dòng)汽車儲(chǔ)能移動(dòng)充電在城市智慧停車場(chǎng)的充電解決方案》。最近中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議又點(diǎn)名,定調(diào)新能源汽車作為下一步雙碳積極發(fā)展的方向。預(yù)計(jì)充電樁的建設(shè),會(huì)得到更大的推動(dòng)?,F(xiàn)在各地都出臺(tái)了停車場(chǎng)的充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),包括10%、20%、30%的配置率,深圳的標(biāo)準(zhǔn)就是30%。提升了充電樁配置的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以后,我們面臨一些難點(diǎn)和痛點(diǎn),怎么來解決?
1、車位產(chǎn)權(quán)問題。在一個(gè)停車場(chǎng)上建設(shè)充電樁,如果產(chǎn)權(quán)比較簡單,都是公共的,建設(shè)起來好配置?,F(xiàn)在的產(chǎn)權(quán),特別是已經(jīng)銷售出去的,這個(gè)產(chǎn)權(quán)還是比較難配置的,我們要按照這樣的比例配置,會(huì)碰到很多產(chǎn)權(quán)的建設(shè)難題。
2、老舊小區(qū)改造。要達(dá)到這樣的配置,有一定難度。
3、電能擴(kuò)容,容量分配問題。
4、投資主體,誰來投資?
從已經(jīng)建設(shè)的場(chǎng)站來看,也普遍存在幾個(gè)問題。
1、油車占位。這是大多數(shù)停車場(chǎng)在建設(shè)、管理充電樁時(shí)碰到的問題。為了解決這個(gè)問題,現(xiàn)在大多充電車位上都裝了地鎖。大家知道,加了地鎖以后存在一個(gè)車位使用的問題。原來車位是可以大家共同來停車的,結(jié)果加裝了地鎖,經(jīng)常會(huì)看到加裝地鎖的車位空在那里,等著車子來充電,縮小了原有停車場(chǎng)的停車效率,特別是在一些大型商超和寫字樓,本來車位就緊張,加了地鎖之后,降低了停車的效能。
2、電車占位。一輛車子到了一個(gè)地方,電車開進(jìn)去插槍充電以后走了,他也不回來,經(jīng)常慢充樁一天就充一輛車,快充樁被占了位置以后,別人也充不了。這些問題,都是當(dāng)前運(yùn)營商碰到的問題,所以現(xiàn)在會(huì)有收超時(shí)占用費(fèi)的,比如特斯拉,有1分鐘6塊錢的超時(shí)占用費(fèi)。把這個(gè)超時(shí)占用費(fèi)加上以后,客戶的充電體驗(yàn)變得很差。我就接到過很多電話打來,催著讓趕快去挪車,但比如有時(shí)我在開會(huì)、辦事,沒辦法去挪車,這種充電體驗(yàn)會(huì)很不好。
3、資源利用率低。這種配置大多數(shù)是慢充樁,充電的時(shí)間很長,資源的利用率很低。無論你是采用有序充電,或者是其他的方式,因?yàn)樗某潆姇r(shí)間就那么長,所以你整體的充電資源利用率很低,這一點(diǎn)也需要提升。
4、停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)和充電系統(tǒng)難融合。一個(gè)城市智慧停車場(chǎng)的管理系統(tǒng),是綜合一個(gè)城市的,在每一個(gè)停車場(chǎng)都需要進(jìn)行一些充電。如果我們的充電樁由一家來做,也許可以融合。但是現(xiàn)在像這樣的建設(shè),是多方位來建設(shè)的,不可能跟城市的智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)有效結(jié)合。
這些痛點(diǎn)怎么解決?
以廈門為例,我們畫了一個(gè)3公里半徑的覆蓋圈。統(tǒng)計(jì)一下,在這個(gè)覆蓋圈里有119個(gè)停車場(chǎng)。如果每個(gè)停車場(chǎng)的車位按100個(gè)來算,20%的配比,就需要建設(shè)充電樁2380個(gè),同步意味著占用2380個(gè)車位。對(duì)廈門來講,車位資源非常緊,你占用了這么多,把地鎖裝占,對(duì)停車資源的浪費(fèi)非常大。建設(shè)這么多場(chǎng)站和充電設(shè)施,建設(shè)和改造周期漫長,投資巨大。
我們?cè)趶B門采用什么方式來建設(shè)?即建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能充電基站,通過一個(gè)點(diǎn),覆蓋一個(gè)面,通過物流配送的形式,采用“外賣”方式,實(shí)現(xiàn)了充電樁很好的配置和利用。我們的方式相當(dāng)于充電寶,做了一個(gè)底座,只需要在一個(gè)點(diǎn)的中心,建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能的充電基站,它可以接入屋面光伏,或者通過現(xiàn)有充電場(chǎng)站的充電槍配合,達(dá)成建設(shè)一個(gè)儲(chǔ)能基站的目的,一個(gè)基站可以放置很多充電寶。這個(gè)項(xiàng)目,獲得了廈門市政府的高度重視,廈門市市長、副市長都來公司考察,并通過相關(guān)部門落實(shí)實(shí)施。目前廈門是把移動(dòng)儲(chǔ)能、移動(dòng)充電作為兩會(huì)提案,列為了廈門市的發(fā)展方向。深圳也把儲(chǔ)能移動(dòng)充電作為人大提案,也已經(jīng)通過了。
基于政府的支持,我們可以對(duì)接到現(xiàn)在廈門市做的智慧停車的大管理系統(tǒng)。
這是廈門路橋信息的“i車位”,目前廈門占有80%停車場(chǎng)管理的道閘系統(tǒng),我們接入以后,第一次打通了城市智慧停車和充電之間的互通關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了車位回歸停車的功能。什么概念?“i車位”是一個(gè)停車場(chǎng)的管理系統(tǒng),車輛進(jìn)入停車場(chǎng)的時(shí)候,可分辨電車和油車,如果是電車,可以向它推送一條停車的信息,告訴車主,如果你要充電,只要在右下角點(diǎn)“上門充電”。點(diǎn)完以后,就可以直接在所在停車場(chǎng)“充電”,我們的物流配送會(huì)送來電,把充電樁送到你停車的位置,對(duì)這輛車進(jìn)行充電。這種方式實(shí)現(xiàn)了以后,我們?cè)趶B門把“i車位”管理的幾十萬個(gè)車位,全部納入了充電范圍。新能源車主只要進(jìn)入“i車位”管理的智慧停車場(chǎng),就可以下單充電,并且就在你停車的位置進(jìn)行充電,不需分充電和非充電車位。我們把城市的智慧化充電和停車問題關(guān)聯(lián)關(guān)系打通了,可以實(shí)現(xiàn)城市智慧停車管理的優(yōu)勢(shì)。以此,我們解決了充電基礎(chǔ)設(shè)施的投入問題,在一些難建設(shè)的老舊城區(qū)等區(qū)域,通過這樣的方式,可以直接解決這些地方的充電配置問題。其次,跟物業(yè)小區(qū)配合以后,還可以把他們屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)接入,通過微電網(wǎng)系統(tǒng),光伏就地使用,直接讓社區(qū)里的人使用光伏系統(tǒng)綠電充電。
(PPT圖示)這是我們廈門的充電地圖。通過幾個(gè)點(diǎn)的覆蓋,可以看到,圖中的每個(gè)紅點(diǎn)代表每一個(gè)充電點(diǎn),我們?cè)谌魏我粋€(gè)角落都實(shí)現(xiàn)了“送來電”的方式。
要實(shí)現(xiàn)這個(gè)理念,需要有系統(tǒng)化的解決方案進(jìn)行處理。“送來電”是一個(gè)系統(tǒng)的移動(dòng)充電解決方案,我們通過平臺(tái)、儲(chǔ)能、移動(dòng)、配送、外賣服務(wù)的形式來實(shí)現(xiàn),所以“送來電”提出的理念是,“把充電變得像送外賣一樣簡單”,我們實(shí)現(xiàn)了車位回歸停車的功能。
這是在客戶端,可以看到,用戶跟外賣下單的方式是一樣的,停好車以后,你下個(gè)單,我們會(huì)自動(dòng)配置你的定位,對(duì)你的車和我們的站點(diǎn)進(jìn)行匹配,通過物流的方式,把充電樁送過去進(jìn)行充電,包括整個(gè)充電的控制,以及充完電之后的回收,形成完整閉環(huán)。對(duì)客戶端而言非常簡單,就只需要“下單”,充好電以后“買單”,就這么簡單。
(PPT圖示)這是我們的服務(wù)場(chǎng)景,它可以適應(yīng)所有的場(chǎng)景,包括地下車庫、馬路邊、展廳、道路中間、救援,我們實(shí)現(xiàn)了“能夠停車,就能夠充電”的理念。
圖片
下面介紹一下為實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電需要解決的四大技術(shù)難點(diǎn)。
1、移動(dòng)充電基站。簡單來理解,移動(dòng)充電基站相當(dāng)于手機(jī)充電寶的底座,我們現(xiàn)在是把這個(gè)底座的放置位置,主要是和固定充電場(chǎng)站進(jìn)行合作,或者和小區(qū)的光伏系統(tǒng)進(jìn)行合作,通過合作的方式,實(shí)現(xiàn)光儲(chǔ)充送一體化的建設(shè)模式。很簡單,比如我們跟固定充電場(chǎng)站的合作,目前固定充電樁的一把槍一天平均賣出來的電量是150-160度電之間,用上我們的底座以后,這把槍一天可以提升到1000-1500度的用電量,大大提升充電樁的利用率。分布式光伏也一樣,現(xiàn)有分布式的光伏系統(tǒng)是通過光伏+儲(chǔ)能系統(tǒng),再接到充電樁的,而我們本身充電樁就是一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng),所以我們不需要讓光伏的建設(shè)者再投儲(chǔ)能的設(shè)備,通過光儲(chǔ)直柔方式,直接把光伏接入就行了,所以我們能夠大小通吃。哪怕是一個(gè)車棚,這么小的光伏板,也可以接入一臺(tái)充電樁,我們同樣可以把這個(gè)電儲(chǔ)存下來。送來電整套系統(tǒng)通過集裝箱的模式,全部可進(jìn)行工廠化制造。
現(xiàn)在我們?cè)谝痪€城市進(jìn)行推廣,只要這個(gè)充電場(chǎng)站愿意把一把120KW槍提供給我們用,愿意租給我們,我們就可以落地一個(gè)集裝箱,以此解決半徑3公里范圍內(nèi)充電的需求問題。
2、48V的核心儲(chǔ)能移動(dòng)充電樁。安全是排第一位的,現(xiàn)在儲(chǔ)能的方向,光儲(chǔ)做的是高壓方向,但它是固定不移動(dòng)的。而我們這臺(tái)充電樁,每天都在搬/跑,如果做成高壓系統(tǒng),有很大的風(fēng)險(xiǎn);其次,高復(fù)用率。我們一臺(tái)儲(chǔ)能充電樁一天要完整充、放電三到四次。經(jīng)過幾年的總結(jié),我們現(xiàn)在定為48V,達(dá)到家庭儲(chǔ)能的安全方式。做到了48V,意味著整個(gè)技術(shù)難度就變大了,因?yàn)槲覀円鉀Q48V汽車充電模塊的問題,汽車充電的電壓等級(jí)還是750V,所以我們要解決低電壓大功率的充電模塊,我們跟美國合作,研究了第三代的充電模塊。目前我們這個(gè)充電樁的輸出功率可以達(dá)到24kW-30kW的功率,大家可想而知,我是從48V電池提供的能源,我們要提供到30kW輸出功率。
我們還解決了低電壓、大容量、60度電。為什么是60度電?目前平均給一輛車充滿電,大概是40-50度電之間,如果是60度電,基本可以一次性給一輛車充滿。另外,我們這個(gè)充電樁還包含很多物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),因?yàn)椴僮鬟^程中是無人化的,數(shù)據(jù)通信要完全達(dá)到手機(jī)移動(dòng)通信的快速需求,而不是像固定充電樁那樣,它是固定的數(shù)據(jù)線,我們做的是完全移動(dòng)通信,以此實(shí)現(xiàn)整個(gè)充電樁的操控。
3、配送系統(tǒng),無需專用車,這是我們非常重要的模式。通過一個(gè)有效載荷、實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的裝載方式,我們租來的車輛都能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。我們現(xiàn)在在北京、上海都是用租車的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝載的。
4、“送來電”滴滴模式移動(dòng)充電調(diào)度平臺(tái)。這一點(diǎn)是最重要的,它跟現(xiàn)有所有的充電平臺(tái)不一樣。我們現(xiàn)有的充電平臺(tái)是坐標(biāo)式的導(dǎo)航平臺(tái),只要導(dǎo)航讓客戶過來就行了。而“送來電”所有的點(diǎn)都是未知的,用戶、充電點(diǎn)、基站、送電員,它是多點(diǎn)調(diào)度的模式,據(jù)我們所知,我們的平臺(tái)是目前國內(nèi)唯一調(diào)度式的充電平臺(tái),我們通過這種方式實(shí)現(xiàn)了充電數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通及充電樁的數(shù)據(jù)傳輸與控制。
5、講一下客戶定位和我們的充電賽道。這次東方電視臺(tái)采訪我們,直接把它定義為“繼充電樁、換電之外的第三種充電方式”,我們實(shí)現(xiàn)了為無樁車、上班族、高端車用戶提供上門充電服務(wù)。我們的賽道跟現(xiàn)有的充電賽道也是不一樣的,現(xiàn)在快充和換電已是紅海,而我們選擇的是閑暇時(shí)間,在你不用車的時(shí)間給車充電,它是藍(lán)海,是比較好的賽道,完全不會(huì)占用車主的用車時(shí)間,而且它是無感狀態(tài)的充電。通過這種方式,可以很好地跟B端的客戶進(jìn)行交流及合作。
“送來電”2022年7月進(jìn)入上海浦東新區(qū)張江開始運(yùn)營,2023年會(huì)啟動(dòng)上海的全覆蓋。今年進(jìn)博會(huì)期間,我們跟日本三井住友公司簽約,為今后移動(dòng)充電城市化落地開展合作。
廈門深藍(lán)動(dòng)力科技有限公司是2017年成立的,我們獲得了畢馬威第四屆領(lǐng)先汽車科技50企業(yè)電動(dòng)化領(lǐng)域“新銳企業(yè)榜”上榜公司,目前我們?nèi)珖?家“深藍(lán)易充”運(yùn)營公司。
實(shí)際上,“送來電”是一家能源服務(wù)型企業(yè),我們定位是電的搬運(yùn)工,只要有能源需求的地方,我們都可以通過物流配送的方式來實(shí)現(xiàn),有能源的需求,就有“送來電”的存在,能源無處不在。謝謝大家 !