珠穆朗瑪峰6191.8米高空！這不是最新的人力攀登紀錄，而是一架小小的無人機帶貨飛越珠峰所創(chuàng)造的歷史新高。
這一重大利好消息，來自于大疆無人機日前進行的首次完成珠峰物資運輸飛行測試，結果令人振奮。
更讓人欣慰的是，在珠峰的極端惡劣環(huán)境下，大疆無人機不但完成了物資投送任務，而且安全返航。最終檢查發(fā)現(xiàn)，剩余電量還有43%，且狀態(tài)正常。
高寒高海拔極端環(huán)境，對無人機電池的穩(wěn)定性能和續(xù)航能力是極大考驗。大疆無人機成功完成飛越，得益于一種“黑科技”Antipas熱芯片技術，確保電池及機體零部件防寒保暖、高效運轉。
事實上，對于科研機構和儲能企業(yè)來說，提升電池的長續(xù)航能力一直是持續(xù)攻關的重要課題。
值得驕傲的是，在南京，一家納米材料企業(yè)經過十余年科研攻關，于近日宣告成功研制出一種長續(xù)航電池。這種電池的續(xù)航能力，相較于目前市場流行的鋰電池提升了三到五倍。
這種長續(xù)航儲能電池，近日在該企業(yè)位于南京都市圈城市馬鞍山的研發(fā)生產基地實現(xiàn)量產。
據(jù)了解，這家叫作南京海泰納米材料有限公司的企業(yè)，自2003年間就開始在南京研發(fā)長續(xù)航鋰硫儲能電池。經過十余年時間的持續(xù)研發(fā)，這種鋰硫電池終于正式面市。
在南京堅持長達十余年時間研發(fā)的海泰納米，又緣何在“臨門一腳”的關鍵時刻，跨越省域將研發(fā)生產基地搬到鄰近的安徽馬鞍山？這不免讓人覺得“墻內開花墻外香”。
“不得以而為之”，海泰納米的負責人表示，原先的研發(fā)生產基地，由于拆遷不得不搬離南京。馬鞍山屬于南京都市圈，地域鄰近，交道也方便，雖然會有點影響，但慶幸的是產品得以量產面市。
據(jù)介紹，海泰納米自2001年就在南京從事高科技納米材料研發(fā)與生產，包括室內凈化材料納米ATO、納米氧化鋁、納米氧化硅、納米氧化鈦、納米氧化鋅、納米氧化鎂、納米平衡菌落粉和導電材料等。
企業(yè)自主研發(fā)的納米技術及應用，先后獲得國家科技進步二等獎和江蘇省重科學技術獎，并取得包括發(fā)明專利在內的各項專利20余項。
研發(fā)生產的高科技納米材料被廣泛應用到航空、航天、軍事、環(huán)境、輕工等領域，除國內市場外，還出口到歐洲、美國、日本、韓國、印度等十多個國家和地區(qū)。
中國工程院外籍院士張久俊，是這種鋰硫電池項目研發(fā)帶頭人。據(jù)介紹，鋰硫電池的能量密度已經達到了700wh/kg，是目前市場流行的鋰離子電池的三到五倍。
張久俊說，裝有磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池的汽車，普遍續(xù)航能力在400-600公里。同等條件下，如果換成鋰硫電池，續(xù)航能力可以輕松達到1200公里以上。而如果用在無人機上，續(xù)航里程則可以增加約三倍。
他表示，鋰硫電池是一種全新的下一代鋰電池，理論能量密度可以高達2600wh/kg。與磷酸鐵鋰、三元鋰電池的不同之處在于，它的負極采用的是金屬鋰，而正極則用的是硫。
硫具有原料豐富、價格低廉、環(huán)境友好等特點，但是用硫做正極的研發(fā)難度非常大，全球很多大學、研究機構和企業(yè)都投入巨資和人力開發(fā)鋰硫電池。
據(jù)稱，700wh/kg鋰硫電池面市，為新能源應用領域打開了新的空間，將給航天、航空、長續(xù)航無人機、機器人等眾多高新科技領域的應用提供強大的動力支持，對低空經濟領域的發(fā)展有著重要意義。
同時在軍事上的用途也更為廣泛，可以大大提高裝備水平和實戰(zhàn)水平。張久俊表示，未來將加大研發(fā)力度，進一步提升鋰硫電池的能量密度，不斷提高電池的續(xù)航能力。
這一重大利好消息，來自于大疆無人機日前進行的首次完成珠峰物資運輸飛行測試，結果令人振奮。
更讓人欣慰的是，在珠峰的極端惡劣環(huán)境下，大疆無人機不但完成了物資投送任務，而且安全返航。最終檢查發(fā)現(xiàn)，剩余電量還有43%，且狀態(tài)正常。
高寒高海拔極端環(huán)境，對無人機電池的穩(wěn)定性能和續(xù)航能力是極大考驗。大疆無人機成功完成飛越，得益于一種“黑科技”Antipas熱芯片技術，確保電池及機體零部件防寒保暖、高效運轉。
事實上，對于科研機構和儲能企業(yè)來說，提升電池的長續(xù)航能力一直是持續(xù)攻關的重要課題。
值得驕傲的是，在南京，一家納米材料企業(yè)經過十余年科研攻關，于近日宣告成功研制出一種長續(xù)航電池。這種電池的續(xù)航能力，相較于目前市場流行的鋰電池提升了三到五倍。
這種長續(xù)航儲能電池，近日在該企業(yè)位于南京都市圈城市馬鞍山的研發(fā)生產基地實現(xiàn)量產。
據(jù)了解，這家叫作南京海泰納米材料有限公司的企業(yè)，自2003年間就開始在南京研發(fā)長續(xù)航鋰硫儲能電池。經過十余年時間的持續(xù)研發(fā)，這種鋰硫電池終于正式面市。
在南京堅持長達十余年時間研發(fā)的海泰納米，又緣何在“臨門一腳”的關鍵時刻，跨越省域將研發(fā)生產基地搬到鄰近的安徽馬鞍山？這不免讓人覺得“墻內開花墻外香”。
“不得以而為之”，海泰納米的負責人表示，原先的研發(fā)生產基地，由于拆遷不得不搬離南京。馬鞍山屬于南京都市圈，地域鄰近，交道也方便，雖然會有點影響，但慶幸的是產品得以量產面市。
據(jù)介紹，海泰納米自2001年就在南京從事高科技納米材料研發(fā)與生產，包括室內凈化材料納米ATO、納米氧化鋁、納米氧化硅、納米氧化鈦、納米氧化鋅、納米氧化鎂、納米平衡菌落粉和導電材料等。
企業(yè)自主研發(fā)的納米技術及應用，先后獲得國家科技進步二等獎和江蘇省重科學技術獎，并取得包括發(fā)明專利在內的各項專利20余項。
研發(fā)生產的高科技納米材料被廣泛應用到航空、航天、軍事、環(huán)境、輕工等領域，除國內市場外，還出口到歐洲、美國、日本、韓國、印度等十多個國家和地區(qū)。
中國工程院外籍院士張久俊，是這種鋰硫電池項目研發(fā)帶頭人。據(jù)介紹，鋰硫電池的能量密度已經達到了700wh/kg，是目前市場流行的鋰離子電池的三到五倍。
張久俊說，裝有磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池的汽車，普遍續(xù)航能力在400-600公里。同等條件下，如果換成鋰硫電池，續(xù)航能力可以輕松達到1200公里以上。而如果用在無人機上，續(xù)航里程則可以增加約三倍。
他表示，鋰硫電池是一種全新的下一代鋰電池，理論能量密度可以高達2600wh/kg。與磷酸鐵鋰、三元鋰電池的不同之處在于，它的負極采用的是金屬鋰，而正極則用的是硫。
硫具有原料豐富、價格低廉、環(huán)境友好等特點，但是用硫做正極的研發(fā)難度非常大，全球很多大學、研究機構和企業(yè)都投入巨資和人力開發(fā)鋰硫電池。
據(jù)稱，700wh/kg鋰硫電池面市，為新能源應用領域打開了新的空間，將給航天、航空、長續(xù)航無人機、機器人等眾多高新科技領域的應用提供強大的動力支持，對低空經濟領域的發(fā)展有著重要意義。
同時在軍事上的用途也更為廣泛，可以大大提高裝備水平和實戰(zhàn)水平。張久俊表示，未來將加大研發(fā)力度，進一步提升鋰硫電池的能量密度，不斷提高電池的續(xù)航能力。
