7月4日，全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代（300750）在福建寧德舉辦新品發(fā)布會(huì)，正式推出商用車動(dòng)力電池品牌——寧德時(shí)代“天行”。
上海證券報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，“天行”品牌首批推出兩款輕型商用車電池產(chǎn)品，分別為“超充版”與“長(zhǎng)續(xù)航版”。兩款電池主打性能分別為4C超充能力和500km的實(shí)況續(xù)航，對(duì)應(yīng)短途與長(zhǎng)途物流需求。天行電池發(fā)布即量產(chǎn)，已搭載于福田、吉利、東風(fēng)等13家車企的21款車型上。
有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，在國(guó)內(nèi)乘用車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、電動(dòng)化滲透率即將攀升到50%的背景下，寧德時(shí)代等中國(guó)動(dòng)力（600482）電池企業(yè)目前需要拓展新的電池裝車空間。其中，新能源商用車可以說(shuō)還是一片藍(lán)海，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)行業(yè)重要的新增長(zhǎng)極。
“天行”瞄準(zhǔn)商用車市場(chǎng)
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在現(xiàn)場(chǎng)介紹，商用車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)期。“商用市場(chǎng)的價(jià)值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發(fā)中做好‘兜好底，算好賬，布好局’三個(gè)價(jià)值的體現(xiàn)。”吳凱說(shuō)。
寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)商用事業(yè)部CTO高煥在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“天行”品牌首批兩類動(dòng)力電池產(chǎn)品——“寧德時(shí)代天行輕型商用車(L)-超充版”和“寧德時(shí)代天行輕型商用車(L)-長(zhǎng)續(xù)航版”。
據(jù)介紹，“超充版”兼具4C超充能力和8年80萬(wàn)公里質(zhì)保，擁有140度大電量，實(shí)際工況下續(xù)航里程可達(dá)350公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。超充版僅需12分鐘即可補(bǔ)能60%SOC的超快充電速度，讓該電池能夠適應(yīng)更加靈活的貨運(yùn)需求，即充即走，提高車輛貨運(yùn)頻次和運(yùn)營(yíng)效率。
相比之下，“長(zhǎng)續(xù)航版”則對(duì)應(yīng)的是城際遠(yuǎn)途貨運(yùn)場(chǎng)景。該電池產(chǎn)品兼具500公里的超長(zhǎng)續(xù)航和8年80萬(wàn)公里質(zhì)保，擁有200度的超大電量。此外，長(zhǎng)續(xù)航版的能量密度達(dá)到輕型商用車行業(yè)最高的200Wh/kg，整車綜合減重最高可達(dá)300公斤，創(chuàng)造了更多的有效載重。
技術(shù)方面，寧德時(shí)代超級(jí)安全、超級(jí)快充、超長(zhǎng)壽命、超長(zhǎng)續(xù)航四大優(yōu)勢(shì)技術(shù)在天行電池上均有全面應(yīng)用，以滿足商用車用戶長(zhǎng)壽命、高效率、高收益的需求。安全方面，天行產(chǎn)品應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，并采用航空級(jí)隔熱材料，做到從源頭保障電池的高等級(jí)安全應(yīng)用。通過(guò)在負(fù)極材料上采用新型低鋰耗石墨、應(yīng)用仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，天行在實(shí)現(xiàn)4C超充的基礎(chǔ)上同時(shí)實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命提升100%。此外，天行電池采用CTP3.0無(wú)模組極限成組技術(shù)提升電池能量密度。這也折射出寧德時(shí)代對(duì)天行電池所覆蓋市場(chǎng)的重視，正“開(kāi)足馬力”進(jìn)軍。
據(jù)介紹，寧德時(shí)代天行L系列產(chǎn)品目前已搭載于福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、長(zhǎng)安跨越、菱勢(shì)汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進(jìn)13家車企的21款車型。
未來(lái)，“天行”品牌還會(huì)快速推出更多產(chǎn)品，滿足更多商用車細(xì)分市場(chǎng)需求，推動(dòng)全行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
新能源商用車有望成為下一個(gè)藍(lán)海
被動(dòng)力電池龍頭看上的商用車動(dòng)力電池市場(chǎng)，潛力究竟如何？中國(guó)商用車動(dòng)力電池市場(chǎng)正呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
從車輛端來(lái)看，交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至4月中國(guó)新能源商用車銷量14.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)120%。其中，新能源重卡1月至4月銷量為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129%。
從動(dòng)力電池端來(lái)看，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所統(tǒng)計(jì)，2024年1月至4月，中國(guó)新能源商用車用鋰電池裝機(jī)量13.4GWh，同比增長(zhǎng)137%，預(yù)計(jì)全年增速有望達(dá)到1.5倍。其中，新能源重卡動(dòng)力電池裝機(jī)5.39GWh，同比增長(zhǎng)162%
長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性是新能源商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。從成本比較看，一輛換電重卡按每月消耗1.3萬(wàn)度電算，電費(fèi)需1萬(wàn)元左右，而相同情況下，一輛燃油重卡的用能成本則接近2萬(wàn)元。雖然購(gòu)買換電重卡的價(jià)格遠(yuǎn)高于燃油重卡，但測(cè)算發(fā)現(xiàn)，4年之后，新能源車輛的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)便可補(bǔ)足與燃油車輛之間的購(gòu)車差價(jià)。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，目前國(guó)內(nèi)新能源重卡的售價(jià)在幾十萬(wàn)元，相對(duì)于燃油重卡單價(jià)高了很多，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，新能源重卡電池的利潤(rùn)更高。
國(guó)務(wù)院5月底印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》提出，“推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)”。業(yè)內(nèi)專家表示，目前政策方向明朗，市場(chǎng)信心增強(qiáng)，新能源重卡規(guī)?；茝V應(yīng)用之路正在越走越通暢。
展望未來(lái)，在新能源商用車市場(chǎng)中，新能源重卡推廣應(yīng)用依托政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)已初具規(guī)模。目前8%左右的滲透率，與電動(dòng)乘用車約50%的滲透率相比仍有著很大的增長(zhǎng)追趕空間。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)新能源重卡的滲透率將超過(guò)10%，到2030年則將接近50%。
除了重卡，公共領(lǐng)域車輛新能源化也是一塊巨大的蛋糕。2023年初，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門印發(fā)的《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》提出，2023年至2025年，公共領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高。其中，郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源車的占比力爭(zhēng)要達(dá)到80%。
上海證券報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，“天行”品牌首批推出兩款輕型商用車電池產(chǎn)品，分別為“超充版”與“長(zhǎng)續(xù)航版”。兩款電池主打性能分別為4C超充能力和500km的實(shí)況續(xù)航，對(duì)應(yīng)短途與長(zhǎng)途物流需求。天行電池發(fā)布即量產(chǎn)，已搭載于福田、吉利、東風(fēng)等13家車企的21款車型上。
有汽車行業(yè)分析師對(duì)記者表示，在國(guó)內(nèi)乘用車競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、電動(dòng)化滲透率即將攀升到50%的背景下，寧德時(shí)代等中國(guó)動(dòng)力（600482）電池企業(yè)目前需要拓展新的電池裝車空間。其中，新能源商用車可以說(shuō)還是一片藍(lán)海，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)行業(yè)重要的新增長(zhǎng)極。
“天行”瞄準(zhǔn)商用車市場(chǎng)
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在現(xiàn)場(chǎng)介紹，商用車行業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)期。“商用市場(chǎng)的價(jià)值突破，就是要緊緊圍繞著商用車用戶，在研發(fā)中做好‘兜好底，算好賬，布好局’三個(gè)價(jià)值的體現(xiàn)。”吳凱說(shuō)。
寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)商用事業(yè)部CTO高煥在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了“天行”品牌首批兩類動(dòng)力電池產(chǎn)品——“寧德時(shí)代天行輕型商用車(L)-超充版”和“寧德時(shí)代天行輕型商用車(L)-長(zhǎng)續(xù)航版”。
據(jù)介紹，“超充版”兼具4C超充能力和8年80萬(wàn)公里質(zhì)保，擁有140度大電量，實(shí)際工況下續(xù)航里程可達(dá)350公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。超充版僅需12分鐘即可補(bǔ)能60%SOC的超快充電速度，讓該電池能夠適應(yīng)更加靈活的貨運(yùn)需求，即充即走，提高車輛貨運(yùn)頻次和運(yùn)營(yíng)效率。
相比之下，“長(zhǎng)續(xù)航版”則對(duì)應(yīng)的是城際遠(yuǎn)途貨運(yùn)場(chǎng)景。該電池產(chǎn)品兼具500公里的超長(zhǎng)續(xù)航和8年80萬(wàn)公里質(zhì)保，擁有200度的超大電量。此外，長(zhǎng)續(xù)航版的能量密度達(dá)到輕型商用車行業(yè)最高的200Wh/kg，整車綜合減重最高可達(dá)300公斤，創(chuàng)造了更多的有效載重。
技術(shù)方面，寧德時(shí)代超級(jí)安全、超級(jí)快充、超長(zhǎng)壽命、超長(zhǎng)續(xù)航四大優(yōu)勢(shì)技術(shù)在天行電池上均有全面應(yīng)用，以滿足商用車用戶長(zhǎng)壽命、高效率、高收益的需求。安全方面，天行產(chǎn)品應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的無(wú)熱擴(kuò)散技術(shù)，并采用航空級(jí)隔熱材料，做到從源頭保障電池的高等級(jí)安全應(yīng)用。通過(guò)在負(fù)極材料上采用新型低鋰耗石墨、應(yīng)用仿生自修復(fù)SEI鈍化膜技術(shù)，天行在實(shí)現(xiàn)4C超充的基礎(chǔ)上同時(shí)實(shí)現(xiàn)循環(huán)壽命提升100%。此外，天行電池采用CTP3.0無(wú)模組極限成組技術(shù)提升電池能量密度。這也折射出寧德時(shí)代對(duì)天行電池所覆蓋市場(chǎng)的重視，正“開(kāi)足馬力”進(jìn)軍。
據(jù)介紹，寧德時(shí)代天行L系列產(chǎn)品目前已搭載于福田、吉利、東風(fēng)、江淮、濰柴、解放、長(zhǎng)安跨越、菱勢(shì)汽車、慶鈴、瑞馳、陜商汽車、鑫源、上汽躍進(jìn)13家車企的21款車型。
未來(lái)，“天行”品牌還會(huì)快速推出更多產(chǎn)品，滿足更多商用車細(xì)分市場(chǎng)需求，推動(dòng)全行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
新能源商用車有望成為下一個(gè)藍(lán)海
被動(dòng)力電池龍頭看上的商用車動(dòng)力電池市場(chǎng)，潛力究竟如何？中國(guó)商用車動(dòng)力電池市場(chǎng)正呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
從車輛端來(lái)看，交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至4月中國(guó)新能源商用車銷量14.2萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)120%。其中，新能源重卡1月至4月銷量為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129%。
從動(dòng)力電池端來(lái)看，據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所統(tǒng)計(jì)，2024年1月至4月，中國(guó)新能源商用車用鋰電池裝機(jī)量13.4GWh，同比增長(zhǎng)137%，預(yù)計(jì)全年增速有望達(dá)到1.5倍。其中，新能源重卡動(dòng)力電池裝機(jī)5.39GWh，同比增長(zhǎng)162%
長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)性是新能源商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。從成本比較看，一輛換電重卡按每月消耗1.3萬(wàn)度電算，電費(fèi)需1萬(wàn)元左右，而相同情況下，一輛燃油重卡的用能成本則接近2萬(wàn)元。雖然購(gòu)買換電重卡的價(jià)格遠(yuǎn)高于燃油重卡，但測(cè)算發(fā)現(xiàn)，4年之后，新能源車輛的運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)勢(shì)便可補(bǔ)足與燃油車輛之間的購(gòu)車差價(jià)。
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，目前國(guó)內(nèi)新能源重卡的售價(jià)在幾十萬(wàn)元，相對(duì)于燃油重卡單價(jià)高了很多，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，新能源重卡電池的利潤(rùn)更高。
國(guó)務(wù)院5月底印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》提出，“推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，有序推廣新能源中重型貨車，發(fā)展零排放貨運(yùn)車隊(duì)”。業(yè)內(nèi)專家表示，目前政策方向明朗，市場(chǎng)信心增強(qiáng)，新能源重卡規(guī)?；茝V應(yīng)用之路正在越走越通暢。
展望未來(lái)，在新能源商用車市場(chǎng)中，新能源重卡推廣應(yīng)用依托政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)已初具規(guī)模。目前8%左右的滲透率，與電動(dòng)乘用車約50%的滲透率相比仍有著很大的增長(zhǎng)追趕空間。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)新能源重卡的滲透率將超過(guò)10%，到2030年則將接近50%。
除了重卡，公共領(lǐng)域車輛新能源化也是一塊巨大的蛋糕。2023年初，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門印發(fā)的《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》提出，2023年至2025年，公共領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高。其中，郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源車的占比力爭(zhēng)要達(dá)到80%。
