財(cái)聯(lián)社7月3日訊（編輯 周子意）印尼這個(gè)國家正努力打造一個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。三年前，現(xiàn)代汽車和LG能源解決方案在印尼合資11億美元建設(shè)一家電池工廠，現(xiàn)如今這家工廠已正式啟動(dòng)。
印尼首家電池廠于周三（7月3日）啟動(dòng)，這是印尼向全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上游邁進(jìn)的一步。印尼擁有世界上最大的鎳儲(chǔ)量，鎳正是電動(dòng)汽車電池和煉鋼的關(guān)鍵成分。
近年來，印尼也在加大吸引鎳加工、電池和汽車制造投資的力度。中國汽車制造商比亞迪、越南電動(dòng)車企VinFast今年均表示，他們將開始在印度尼西亞生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
首家電池工廠
現(xiàn)代和LG公司在印尼卡拉旺市開設(shè)了這家工廠，這是印度尼西亞的首家電池工廠，年生產(chǎn)能力為10吉瓦時(shí)。
據(jù)了解，這家印尼電池工廠于2021年首次宣布，兩家公司在該項(xiàng)目中各占50%的股份。其中，現(xiàn)代汽車還在印度尼西亞還擁有一家年產(chǎn)25萬輛的汽車制造廠。
印尼官員表示，該工廠生產(chǎn)的電池將用于現(xiàn)代起亞汽車的電動(dòng)汽車車型，約90%的產(chǎn)品將出口到韓國和印度。
現(xiàn)代汽車執(zhí)行董事長Chung Eui-sun表示，“這個(gè)國家的礦產(chǎn)資源，如鐵和鎳，是電池的關(guān)鍵組成部分，將為全球數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。”
投資印尼
印尼總統(tǒng)佐科·維多多在啟動(dòng)儀式上稱，“我們擁有豐富的自然資源，但幾十年來，我們只把它們作為原材料出口，沒有任何附加值?，F(xiàn)在，隨著冶煉廠和電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)，我們將成為電動(dòng)汽車全球供應(yīng)鏈中的重要全球參與者。”
他補(bǔ)充稱，現(xiàn)代和LG將分階段向印尼的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)投資總計(jì)160萬億印尼盾（合98億美元）。
印尼投資部長Bahlil Lahadalia還透露，這兩家韓國公司將開始建設(shè)第二期電池工廠，預(yù)計(jì)二期工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到20吉瓦時(shí)，投資額為20億美元。
外國企業(yè)紛紛來印尼建廠的趨勢要從維多多總理在2020年禁止鎳礦出口開始說起，維多多此舉使得外國公司必須得在印尼國內(nèi)投資才能獲取鎳礦。
并且，印尼近年來也一直在提供稅收減免等激勵(lì)措施，以吸引世界各地的鎳和電動(dòng)汽車相關(guān)投資。現(xiàn)代汽車在2021年表示，印尼政府已同意“提供各種激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，以支持其電池工廠的穩(wěn)定運(yùn)營”。
美國銀行證券的東盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家Kai Wei Ang表示，“印尼正處于電動(dòng)汽車制造業(yè)的非常早期階段，無論電動(dòng)汽車的發(fā)展是快車道還是慢車道，印尼都將從長期的增量收益中受益。”
印尼首家電池廠于周三（7月3日）啟動(dòng)，這是印尼向全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上游邁進(jìn)的一步。印尼擁有世界上最大的鎳儲(chǔ)量，鎳正是電動(dòng)汽車電池和煉鋼的關(guān)鍵成分。
近年來，印尼也在加大吸引鎳加工、電池和汽車制造投資的力度。中國汽車制造商比亞迪、越南電動(dòng)車企VinFast今年均表示，他們將開始在印度尼西亞生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
首家電池工廠
現(xiàn)代和LG公司在印尼卡拉旺市開設(shè)了這家工廠，這是印度尼西亞的首家電池工廠，年生產(chǎn)能力為10吉瓦時(shí)。
據(jù)了解，這家印尼電池工廠于2021年首次宣布，兩家公司在該項(xiàng)目中各占50%的股份。其中，現(xiàn)代汽車還在印度尼西亞還擁有一家年產(chǎn)25萬輛的汽車制造廠。
印尼官員表示，該工廠生產(chǎn)的電池將用于現(xiàn)代起亞汽車的電動(dòng)汽車車型，約90%的產(chǎn)品將出口到韓國和印度。
現(xiàn)代汽車執(zhí)行董事長Chung Eui-sun表示，“這個(gè)國家的礦產(chǎn)資源，如鐵和鎳，是電池的關(guān)鍵組成部分，將為全球數(shù)百萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。”
投資印尼
印尼總統(tǒng)佐科·維多多在啟動(dòng)儀式上稱，“我們擁有豐富的自然資源，但幾十年來，我們只把它們作為原材料出口，沒有任何附加值?，F(xiàn)在，隨著冶煉廠和電動(dòng)汽車電池工廠的建設(shè)，我們將成為電動(dòng)汽車全球供應(yīng)鏈中的重要全球參與者。”
他補(bǔ)充稱，現(xiàn)代和LG將分階段向印尼的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)投資總計(jì)160萬億印尼盾（合98億美元）。
印尼投資部長Bahlil Lahadalia還透露，這兩家韓國公司將開始建設(shè)第二期電池工廠，預(yù)計(jì)二期工廠的年生產(chǎn)能力將達(dá)到20吉瓦時(shí)，投資額為20億美元。
外國企業(yè)紛紛來印尼建廠的趨勢要從維多多總理在2020年禁止鎳礦出口開始說起，維多多此舉使得外國公司必須得在印尼國內(nèi)投資才能獲取鎳礦。
并且，印尼近年來也一直在提供稅收減免等激勵(lì)措施，以吸引世界各地的鎳和電動(dòng)汽車相關(guān)投資。現(xiàn)代汽車在2021年表示，印尼政府已同意“提供各種激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)，以支持其電池工廠的穩(wěn)定運(yùn)營”。
美國銀行證券的東盟經(jīng)濟(jì)學(xué)家Kai Wei Ang表示，“印尼正處于電動(dòng)汽車制造業(yè)的非常早期階段，無論電動(dòng)汽車的發(fā)展是快車道還是慢車道，印尼都將從長期的增量收益中受益。”
