2024年6月30日，由中科海納提供鈉離子電芯的大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時鈉離子新型儲能電站科技創(chuàng)新示范項目一期工程建成投運，投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時。
該電站是我國首個百兆瓦時級別鈉離子儲能項目，也是目前全球最大的鈉離子電池儲能項目，標(biāo)志著鈉離子電池儲能系統(tǒng)的商業(yè)化運行進(jìn)入了新的階段。
據(jù)中科海納方面介紹，該儲能系統(tǒng)由42套儲能電池倉和21套升壓變流一體機組成，選用185安時大容量鈉離子電芯，配套建設(shè)一座 110 千伏升壓站。
電站投產(chǎn)后，單次充電可儲存10萬度電，在電網(wǎng)高峰期釋放電能，可滿足約1.2萬戶家庭一天的用電需求，年減排二氧化碳1.3萬噸，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
大唐湖北鈉離子儲能項目經(jīng)理崔勇樂在媒體采訪中表示，鈉離子電池具備較好低溫運行效能，-20℃仍能保持85%充放電效率，60℃高溫仍能保證 1500 次充放電循環(huán)，且針刺性、抗撞擊性都比一般的電池要好很多。
據(jù)了解，此次提供電芯的中科海鈉，成立于2017年2月，公司技術(shù)帶頭人為中國工程院院士陳立泉、中國科學(xué)院物理研究所研究員胡勇勝，團(tuán)隊早在2011年開始致力于鈉離子電池的技術(shù)研發(fā)。2017年，中科海鈉發(fā)布了鈉離子電池。目前，公司的鈉離子電池目前已應(yīng)用于電動自行車、電動汽車以及儲能電站等不同領(lǐng)域。
2019年，中科海納完成全球首座100千瓦時鈉離子電池儲能電站示范，2021年成功啟用全球首座1兆瓦時鈉離子電池儲能系統(tǒng)，2023年底成功向南方電網(wǎng)批量交付鈉離子儲能電芯，保障了全球首個10兆瓦時鈉離子電池儲能電站于今年5月正式并網(wǎng)。
目前，全球電化學(xué)儲能以鋰離子電池為主，鈉離子電池的商業(yè)化的進(jìn)程仍然在緩慢推進(jìn)。之所以要發(fā)展鈉離子電池，這是因為中國鈉資源儲量豐富，發(fā)展鈉離子電池能夠有效解決鋰離子電池原材料過度依賴進(jìn)口的問題。另一方面，鈉離子電池和鋰離子電池在原理方面接近，設(shè)備90%可以通用，在性能方面兼具安全性、低溫、快充性能等優(yōu)勢，未來能更好滿足細(xì)分市場差異化和多元化需求。
相較于鉛酸電池，鈉離子電池在能量密度、循環(huán)次數(shù)、成本等方面均具有優(yōu)勢，有望率先替代鉛酸電池，應(yīng)用于電動兩輪車、儲能、低速電動車等細(xì)分市場。
然而，近兩年來，鈉電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化普遍認(rèn)為慢于預(yù)期。究其原因，降本是首要難點。比亞迪(246.800, -3.45, -1.38%)儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理此前測算，鈉電池材料成本與鋰電池相比，到2025年，層狀氧化物與聚陰離子路線的鈉電池估計才能降至磷酸鐵鋰電池的83%、69%。
此外，在電池的關(guān)鍵性能指標(biāo)上，當(dāng)前國內(nèi)鈉離子電池能量密度仍然偏低（100Wh/kg-150Wh/kg）、循環(huán)性能仍然較差（約2000次）。實際性能的短板也對鈉電池商業(yè)化應(yīng)用場景的拓展造成一定影響。而其理論的安全性尚未得到大規(guī)模實際應(yīng)用的驗證。
中科海鈉總經(jīng)理李樹軍此前也表示，當(dāng)前鈉離子電池正處于產(chǎn)業(yè)化的實施階段，預(yù)計到2026年開始進(jìn)入鈉電產(chǎn)業(yè)化成熟階段，2030年逐漸形成TWh規(guī)模產(chǎn)業(yè)。
值得一提的是，為促進(jìn)鈉電產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展，中關(guān)村(3.560, 0.03, 0.85%)儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長李臻近日建議，鈉離子電池在正負(fù)極材料、電解液、電芯生產(chǎn)、電池集成等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需要國家持續(xù)重點支持，保持我國在鈉離子電池技術(shù)方面先進(jìn)性的同時，針對鈉離子電池不同的技術(shù)路線給予支持，推動不同規(guī)模、不同場景的示范應(yīng)用，加快技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動集成應(yīng)用。
此外，不少業(yè)內(nèi)人士還建議，應(yīng)盡快制定鈉離子電池等新型儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量規(guī)范，建立產(chǎn)品測試認(rèn)證體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈下游的規(guī)?；瘧?yīng)用，推動行業(yè)高質(zhì)量規(guī)范發(fā)展。同時，指導(dǎo)電力企業(yè)開展鈉離子電池儲能電站全生命周期的監(jiān)督和管理。此外，完善相關(guān)法律法規(guī)，明確新型儲能技術(shù)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、安全要求和監(jiān)管機制，保障鈉離子電池儲能技術(shù)的可靠性和安全性。
該電站是我國首個百兆瓦時級別鈉離子儲能項目，也是目前全球最大的鈉離子電池儲能項目，標(biāo)志著鈉離子電池儲能系統(tǒng)的商業(yè)化運行進(jìn)入了新的階段。
據(jù)中科海納方面介紹，該儲能系統(tǒng)由42套儲能電池倉和21套升壓變流一體機組成，選用185安時大容量鈉離子電芯，配套建設(shè)一座 110 千伏升壓站。
電站投產(chǎn)后，單次充電可儲存10萬度電，在電網(wǎng)高峰期釋放電能，可滿足約1.2萬戶家庭一天的用電需求，年減排二氧化碳1.3萬噸，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
大唐湖北鈉離子儲能項目經(jīng)理崔勇樂在媒體采訪中表示，鈉離子電池具備較好低溫運行效能，-20℃仍能保持85%充放電效率，60℃高溫仍能保證 1500 次充放電循環(huán)，且針刺性、抗撞擊性都比一般的電池要好很多。
據(jù)了解，此次提供電芯的中科海鈉，成立于2017年2月，公司技術(shù)帶頭人為中國工程院院士陳立泉、中國科學(xué)院物理研究所研究員胡勇勝，團(tuán)隊早在2011年開始致力于鈉離子電池的技術(shù)研發(fā)。2017年，中科海鈉發(fā)布了鈉離子電池。目前，公司的鈉離子電池目前已應(yīng)用于電動自行車、電動汽車以及儲能電站等不同領(lǐng)域。
2019年，中科海納完成全球首座100千瓦時鈉離子電池儲能電站示范，2021年成功啟用全球首座1兆瓦時鈉離子電池儲能系統(tǒng)，2023年底成功向南方電網(wǎng)批量交付鈉離子儲能電芯，保障了全球首個10兆瓦時鈉離子電池儲能電站于今年5月正式并網(wǎng)。
目前，全球電化學(xué)儲能以鋰離子電池為主，鈉離子電池的商業(yè)化的進(jìn)程仍然在緩慢推進(jìn)。之所以要發(fā)展鈉離子電池，這是因為中國鈉資源儲量豐富，發(fā)展鈉離子電池能夠有效解決鋰離子電池原材料過度依賴進(jìn)口的問題。另一方面，鈉離子電池和鋰離子電池在原理方面接近，設(shè)備90%可以通用，在性能方面兼具安全性、低溫、快充性能等優(yōu)勢，未來能更好滿足細(xì)分市場差異化和多元化需求。
相較于鉛酸電池，鈉離子電池在能量密度、循環(huán)次數(shù)、成本等方面均具有優(yōu)勢，有望率先替代鉛酸電池，應(yīng)用于電動兩輪車、儲能、低速電動車等細(xì)分市場。
然而，近兩年來，鈉電池產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化普遍認(rèn)為慢于預(yù)期。究其原因，降本是首要難點。比亞迪(246.800, -3.45, -1.38%)儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理此前測算，鈉電池材料成本與鋰電池相比，到2025年，層狀氧化物與聚陰離子路線的鈉電池估計才能降至磷酸鐵鋰電池的83%、69%。
此外，在電池的關(guān)鍵性能指標(biāo)上，當(dāng)前國內(nèi)鈉離子電池能量密度仍然偏低（100Wh/kg-150Wh/kg）、循環(huán)性能仍然較差（約2000次）。實際性能的短板也對鈉電池商業(yè)化應(yīng)用場景的拓展造成一定影響。而其理論的安全性尚未得到大規(guī)模實際應(yīng)用的驗證。
中科海鈉總經(jīng)理李樹軍此前也表示，當(dāng)前鈉離子電池正處于產(chǎn)業(yè)化的實施階段，預(yù)計到2026年開始進(jìn)入鈉電產(chǎn)業(yè)化成熟階段，2030年逐漸形成TWh規(guī)模產(chǎn)業(yè)。
值得一提的是，為促進(jìn)鈉電產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展，中關(guān)村(3.560, 0.03, 0.85%)儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟副秘書長李臻近日建議，鈉離子電池在正負(fù)極材料、電解液、電芯生產(chǎn)、電池集成等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需要國家持續(xù)重點支持，保持我國在鈉離子電池技術(shù)方面先進(jìn)性的同時，針對鈉離子電池不同的技術(shù)路線給予支持，推動不同規(guī)模、不同場景的示范應(yīng)用，加快技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，推動集成應(yīng)用。
此外，不少業(yè)內(nèi)人士還建議，應(yīng)盡快制定鈉離子電池等新型儲能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量規(guī)范，建立產(chǎn)品測試認(rèn)證體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈下游的規(guī)?；瘧?yīng)用，推動行業(yè)高質(zhì)量規(guī)范發(fā)展。同時，指導(dǎo)電力企業(yè)開展鈉離子電池儲能電站全生命周期的監(jiān)督和管理。此外，完善相關(guān)法律法規(guī)，明確新型儲能技術(shù)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、安全要求和監(jiān)管機制，保障鈉離子電池儲能技術(shù)的可靠性和安全性。
