“目前，我們的產(chǎn)線都處于滿負荷狀態(tài)，相比去年訂單量有所增加。”電芯制造裝配車間負責人郭杰（化名）告訴中國證券報記者。郭杰所在的溧陽江蘇時代工廠正是寧德時代去年新晉的“燈塔工廠”。目前，全球鋰電行業(yè)僅有的3座“燈塔工廠”均來自寧德時代。
“‘燈塔工廠’重在突破與創(chuàng)新，應用先進技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并降低能耗、成本。”江蘇時代副總經(jīng)理陳凌在接受中國證券報記者采訪時表示，江蘇時代通過智能化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)產(chǎn)能提升320%、制造成本降低33%、碳排放減少47.4%、質(zhì)量缺陷減少99%。鮮活的數(shù)字映射出寧德時代追求“極限制造”的成果。
智能制造引領(lǐng)
“燈塔工廠”被譽為世界上最先進的工廠，代表當今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化的最高水平。
江蘇時代為何可以入選？“在創(chuàng)新方面有引領(lǐng)作用，能夠照亮某個領(lǐng)域。”陳凌告訴記者，江蘇時代是寧德時代第三座“燈塔工廠”，能夠入選主要得益于在智能化和數(shù)字化領(lǐng)域應用的突破。
走進江蘇時代電芯制造裝配車間，一排排整齊羅列的卷繞柜機映入眼簾。電芯制造裝配環(huán)節(jié)涉及十多道工序，自動化程度極高。記者注意到，偌大的車間里，隆隆的機器作業(yè)聲不絕于耳，鮮有工人穿著防塵服過來調(diào)整設(shè)備參數(shù)。
郭杰將卷繞概括為電芯成型工序。為保證清潔度和干燥度，電芯卷繞需要在柜機里完成。郭杰告訴記者：“正極片、負極片和隔膜片在卷繞時必須精確對齊。”卷繞機高速旋轉(zhuǎn)將這些材料緊密卷繞成圓筒形的電芯。小小的電芯，需要用到十多米長的極片。整個過程需要極高的精度，任何偏差都可能影響電芯的性能。
卷繞工序完成后，成型的電芯會自動通過傳輸帶運送到下一道工序——“AI檢測”。
江蘇時代工業(yè)工程高級經(jīng)理葛啟富介紹，“常見的缺陷包括極片翻折、撕裂和混入異物等。為精準檢測這些缺陷，在檢測環(huán)節(jié)配備了八個攝像頭，深度融合高精度的CCD相機技術(shù)和AR人工智能檢測技術(shù)，通過算法對攝像頭捕捉到的圖像進行實時分析，快速識別并標記出有缺陷的部分。”確保每一塊電池都符合嚴格的安全標準。記者了解到，江蘇時代每一條生產(chǎn)線都應用了近十種人工智能檢測技術(shù)。
動力電池直接關(guān)系到新能源汽車的穩(wěn)定運行和用戶安全。陳凌表示，“我們可以做到單體電芯失效率降至十億分之一，意味著10億個電芯才可能有一個出現(xiàn)安全方面的問題。”
追求“極限制造”
為什么將單體電芯的失效率標準定為十億分之一？陳凌告訴記者，一輛電動汽車上有幾百個電芯，而儲能電站有成千上萬個電芯，如果沿用原來汽車行業(yè)百萬分之一的失效率，會存在一定的安全隱患。電芯失效率標準降至十億分之一，意味著達到核電級安全標準。
電池制造的八大難點包括極精密、極快速、極高一致性、極低缺陷率、極高柔性、極高安全、極低成本、極高潔凈度。
在江蘇時代的展廳，“極限制造”的標語被放在顯眼位置。記者調(diào)研了解到，江蘇時代平均一秒鐘生產(chǎn)一個電芯，2.5分鐘生產(chǎn)一個電池包。“寧德時代追求‘極限制造’，不斷實現(xiàn)制造速度的極限、缺陷檢測率的極限、產(chǎn)品質(zhì)量的極限等。”陳凌表示，江蘇時代通過智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)能提升了320%，制造成本降低了33%，碳排放減少了47.4%，質(zhì)量缺陷減少了99%，缺陷率從“百萬分之一”升級為“十億分之一”。
同時，全面實行數(shù)字化管理，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等創(chuàng)新技術(shù)，實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)供應鏈的透明化和可追溯性。
江蘇時代產(chǎn)量約占寧德時代總產(chǎn)量的1/5，是寧德時代在長三角地區(qū)重要的生產(chǎn)基地。其立足長三角、輻射華東地區(qū)，理想、蔚來等新能源汽車品牌的電池就來源于此。
市占率持續(xù)提升
作為全球鋰電龍頭，寧德時代已擁有包括江蘇時代在內(nèi)的3座“燈塔工廠”及9座“零碳工廠”，且相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗在全球13家工廠推廣應用。
陳凌表示，寧德時代以領(lǐng)先的智造能力，在產(chǎn)品交付、質(zhì)量管控等方面領(lǐng)跑行業(yè)。以近期頗受歡迎的神行超充電池為例，從發(fā)布到量產(chǎn)交付僅用半年時間，極速交付的背后，依靠的是高效率的生產(chǎn)支撐。
根據(jù)SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較2022年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。
動力電池全球市場份額穩(wěn)步提升。今年1-4月，寧德時代在全球市場電池裝機量共計81.4GWh，位居全球榜首，同比增長30%，市占率達37.7%，同比提升2.4個百分點。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年1-5月，寧德時代國內(nèi)動力電池市場份額為46.73%，同比提升3.8個百分點。
“‘燈塔工廠’重在突破與創(chuàng)新，應用先進技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，并降低能耗、成本。”江蘇時代副總經(jīng)理陳凌在接受中國證券報記者采訪時表示，江蘇時代通過智能化轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)產(chǎn)能提升320%、制造成本降低33%、碳排放減少47.4%、質(zhì)量缺陷減少99%。鮮活的數(shù)字映射出寧德時代追求“極限制造”的成果。
智能制造引領(lǐng)
“燈塔工廠”被譽為世界上最先進的工廠，代表當今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化的最高水平。
江蘇時代為何可以入選？“在創(chuàng)新方面有引領(lǐng)作用，能夠照亮某個領(lǐng)域。”陳凌告訴記者，江蘇時代是寧德時代第三座“燈塔工廠”，能夠入選主要得益于在智能化和數(shù)字化領(lǐng)域應用的突破。
走進江蘇時代電芯制造裝配車間，一排排整齊羅列的卷繞柜機映入眼簾。電芯制造裝配環(huán)節(jié)涉及十多道工序，自動化程度極高。記者注意到，偌大的車間里，隆隆的機器作業(yè)聲不絕于耳，鮮有工人穿著防塵服過來調(diào)整設(shè)備參數(shù)。
郭杰將卷繞概括為電芯成型工序。為保證清潔度和干燥度，電芯卷繞需要在柜機里完成。郭杰告訴記者：“正極片、負極片和隔膜片在卷繞時必須精確對齊。”卷繞機高速旋轉(zhuǎn)將這些材料緊密卷繞成圓筒形的電芯。小小的電芯，需要用到十多米長的極片。整個過程需要極高的精度，任何偏差都可能影響電芯的性能。
卷繞工序完成后，成型的電芯會自動通過傳輸帶運送到下一道工序——“AI檢測”。
江蘇時代工業(yè)工程高級經(jīng)理葛啟富介紹，“常見的缺陷包括極片翻折、撕裂和混入異物等。為精準檢測這些缺陷，在檢測環(huán)節(jié)配備了八個攝像頭，深度融合高精度的CCD相機技術(shù)和AR人工智能檢測技術(shù)，通過算法對攝像頭捕捉到的圖像進行實時分析，快速識別并標記出有缺陷的部分。”確保每一塊電池都符合嚴格的安全標準。記者了解到，江蘇時代每一條生產(chǎn)線都應用了近十種人工智能檢測技術(shù)。
動力電池直接關(guān)系到新能源汽車的穩(wěn)定運行和用戶安全。陳凌表示，“我們可以做到單體電芯失效率降至十億分之一，意味著10億個電芯才可能有一個出現(xiàn)安全方面的問題。”
追求“極限制造”
為什么將單體電芯的失效率標準定為十億分之一？陳凌告訴記者，一輛電動汽車上有幾百個電芯，而儲能電站有成千上萬個電芯，如果沿用原來汽車行業(yè)百萬分之一的失效率，會存在一定的安全隱患。電芯失效率標準降至十億分之一，意味著達到核電級安全標準。
電池制造的八大難點包括極精密、極快速、極高一致性、極低缺陷率、極高柔性、極高安全、極低成本、極高潔凈度。
在江蘇時代的展廳，“極限制造”的標語被放在顯眼位置。記者調(diào)研了解到，江蘇時代平均一秒鐘生產(chǎn)一個電芯，2.5分鐘生產(chǎn)一個電池包。“寧德時代追求‘極限制造’，不斷實現(xiàn)制造速度的極限、缺陷檢測率的極限、產(chǎn)品質(zhì)量的極限等。”陳凌表示，江蘇時代通過智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)能提升了320%，制造成本降低了33%，碳排放減少了47.4%，質(zhì)量缺陷減少了99%，缺陷率從“百萬分之一”升級為“十億分之一”。
同時，全面實行數(shù)字化管理，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等創(chuàng)新技術(shù)，實時監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)供應鏈的透明化和可追溯性。
江蘇時代產(chǎn)量約占寧德時代總產(chǎn)量的1/5，是寧德時代在長三角地區(qū)重要的生產(chǎn)基地。其立足長三角、輻射華東地區(qū)，理想、蔚來等新能源汽車品牌的電池就來源于此。
市占率持續(xù)提升
作為全球鋰電龍頭，寧德時代已擁有包括江蘇時代在內(nèi)的3座“燈塔工廠”及9座“零碳工廠”，且相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗在全球13家工廠推廣應用。
陳凌表示，寧德時代以領(lǐng)先的智造能力，在產(chǎn)品交付、質(zhì)量管控等方面領(lǐng)跑行業(yè)。以近期頗受歡迎的神行超充電池為例，從發(fā)布到量產(chǎn)交付僅用半年時間，極速交付的背后，依靠的是高效率的生產(chǎn)支撐。
根據(jù)SNE Research統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年寧德時代全球動力電池使用量市占率為36.8%，較2022年提升0.6個百分點，連續(xù)7年排名全球第一；2023年公司全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年排名全球第一。
動力電池全球市場份額穩(wěn)步提升。今年1-4月，寧德時代在全球市場電池裝機量共計81.4GWh，位居全球榜首，同比增長30%，市占率達37.7%，同比提升2.4個百分點。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2024年1-5月，寧德時代國內(nèi)動力電池市場份額為46.73%，同比提升3.8個百分點。
