電動(dòng)車(chē)電池裝車(chē)需求增長(zhǎng)慢于整車(chē)總量增長(zhǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)18日的發(fā)文，近兩年新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能行業(yè)的需求增長(zhǎng)迅速，對(duì)應(yīng)電池需求也在增長(zhǎng)，但電動(dòng)車(chē)的電池裝車(chē)需求增長(zhǎng)持續(xù)慢于整車(chē)總量的增長(zhǎng)。因鎳、鈷價(jià)格偏高，導(dǎo)致三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池發(fā)展呈現(xiàn)差異化增長(zhǎng)。由于長(zhǎng)續(xù)航產(chǎn)品的增長(zhǎng)，三元電池仍有市場(chǎng)。盡管電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程免車(chē)購(gòu)稅政策的調(diào)整促進(jìn)了低端小微型電動(dòng)車(chē)的萎縮，純電動(dòng)車(chē)走勢(shì)疲軟，但增程式和插混卻持續(xù)走強(qiáng)。磷酸鐵鋰電池的降價(jià)推動(dòng)了其在總量中占比的上升。