有“中國汽車市場發(fā)展風向標”之稱的2023年廣州國際車展11月17日至26日舉行，新能源汽車占據(jù)“C位”，參展規(guī)模、產(chǎn)品實力再上一層樓，“出海”成為許多新能源汽車品牌的焦點詞匯。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈做強做大，出海跑出“加速度”，助力全球汽車產(chǎn)業(yè)升級。
新能源汽車呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢?？瓷a(chǎn)，廣州國際車展的1100多臺展車中，新能源車達469臺，占參展車輛總數(shù)的四成以上，創(chuàng)下歷史之最。數(shù)量占優(yōu)的同時，中國新能源車在技術上不斷更新迭代，不同品牌汽車攜新品同場競技，各顯神通?？翠N售，新能源汽車形成國內市場和海外市場的雙增長。今年1至10月，中國新能源汽車銷量達728萬輛，同比增長37.8%。其中，新能源汽車出口近100萬輛，同比增長近100%。出口快速增長，為外貿(mào)注入新動能。今年第三季度，全球市場65%的新能源汽車銷量來自中國。
產(chǎn)銷勁頭足的“密碼”，在于具有前瞻性的產(chǎn)業(yè)政策布局、完備的產(chǎn)業(yè)鏈支撐和技術創(chuàng)新帶來的內生動力。比如，正是在電機、電控、電池“三電”領域掌握了核心關鍵技術，讓中國新能源汽車能在國際競爭中占據(jù)優(yōu)勢。大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆說：“憑借強大的創(chuàng)新活力，中國正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要的引領者。”雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示：“中國車企在電動汽車價值鏈上非常有競爭力。我認為他們比我們領先一代。”英國《金融時報》稱，中國在新能源汽車領域的主導地位日益上升，中國在電動汽車、動力電池、風能和太陽能的供應鏈上都擁有規(guī)模和成本優(yōu)勢?！都~約時報》刊文稱，一些德國汽車制造商高管用“中國速度”這個關鍵詞來形容他們需要多快地行動才能迎頭趕上中國電動汽車發(fā)展速度。“中國速度”反映了中國汽車工業(yè)轉型為電動汽車巨頭的速度。
新能源汽車“一路疾馳”奔向世界，為全球綠色能源轉型貢獻力量，已成為中國制造的閃亮新名片，在海外“圈粉”無數(shù)。西班牙《公眾》日報網(wǎng)站報道稱，眾多中國新能源汽車品牌在國際市場脫穎而出，一些中國新能源汽車品牌來到歐洲市場，給當?shù)亓粝潞芎玫挠∠?。美?ldquo;電動汽車內幕網(wǎng)”的文章指出，在歐洲，中國電動汽車是最受歡迎的電動汽車之一，這是一個“并不令人意外的事實”。阿爾及利亞《東方報》評論說，中國制造的電動汽車在非洲正占據(jù)越來越多市場份額，蛋糕越做越大，為非洲電動化轉型提供了必要的技術和產(chǎn)品支持。
正因為看好中國新能源汽車走向世界帶來的巨大機遇，許多業(yè)內人士對歐盟對華電動汽車發(fā)起的反補貼調查表示強烈反對。在全球日益面臨氣候挑戰(zhàn)的背景下，中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)有著共同期許和一致目標。歐盟應客觀、公正看待中國企業(yè)對促進歐盟及全球氣候愿景的貢獻和力量，通過鼓勵中歐在產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈及研發(fā)等領域的合作，共同擴大包括電動汽車領域在內的綠色經(jīng)濟市場。德國知名汽車專家、杜伊斯堡汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說，在汽車行業(yè)新能源轉型過程中，中國是不可或缺的重要力量。從汽車電池到汽車軟件、芯片等諸多領域，中國企業(yè)的技術都走在全球前列，歐洲汽車企業(yè)需要向中國同行學習，中歐雙方協(xié)作努力，才能實現(xiàn)共贏。
此次廣州國際車展上，無論是與中國新能源車企的交流互動，還是探尋與中國本土供應商的合作機遇，都表明外資車企看好中國市場、中國技術的信心。期待中外汽車業(yè)“雙向奔赴”，共享新能源機遇。（李雪欽）
