作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正引發(fā)全球范圍內(nèi)的激烈競(jìng)逐。而電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）以其高安全、低成本、低噪音、智能化的特性，也成為了各大科技企業(yè)競(jìng)相布局的重點(diǎn)領(lǐng)域。據(jù)摩根士丹利預(yù)計(jì)，eVTOL行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將在2025年達(dá)到350億美元，2030年增至3000億美元，2040年有望超過萬億美元，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
eVTOL的加速起飛，也為當(dāng)前最成熟且廣泛應(yīng)用的鋰電池及下一代電池技術(shù)開辟了廣闊的增長空間。GGII預(yù)測(cè)，2040年全球eVTOL鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將超萬億元。但相較于新能源汽車，航空領(lǐng)域?qū)︿囯姵禺a(chǎn)品性能要求更為嚴(yán)苛，電池企業(yè)不斷推動(dòng)電池向高能量密度、高功率、高安全性、低內(nèi)阻、快充及長壽命方向迭代，助力低空飛行逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
5月30日，2024垂直起降變革研討會(huì)-深圳站成功舉辦，數(shù)位業(yè)內(nèi)專家就eVTOL相關(guān)的技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)和運(yùn)營觀點(diǎn)展開探討。研討會(huì)上，比克電池郭馨璐博士發(fā)表主題演講，深入分享了比克對(duì)于eVTOL動(dòng)力電池應(yīng)用的見解，凸顯了比克在這一新興領(lǐng)域的深刻洞察。比克認(rèn)為，eVTOL對(duì)電芯有著更為復(fù)雜的性能需求和更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，在電芯本征安全、高能量密度、長循環(huán)、快充、高放電倍率等方面幾乎要求電芯具備全面極致性能，而當(dāng)下對(duì)于完全適配eVTOL需求的電芯產(chǎn)品，行業(yè)仍處在探索階段。在比克看來，全極耳圓柱電池具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長循環(huán)的“三高一快一長”的性能優(yōu)勢(shì)，將成為低空飛行最為堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力來源之一。
高安全：圓柱電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、定向泄壓能力較好，確保電池在全生命周期內(nèi)保持最佳安全水平。
高功率：通過全極耳技術(shù)，高功率放電性能和寬溫域適應(yīng)性全面提升，同時(shí)在換電應(yīng)用場(chǎng)景中擁有更佳的表現(xiàn)。
高能密：圓柱電池在化學(xué)材料應(yīng)用上一直處于領(lǐng)先地位，比克作為國內(nèi)第一家批量生產(chǎn)高鎳摻硅電池的企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)高鎳8系9系產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，成為高能量密度電池的行業(yè)標(biāo)桿。
快充電：圓柱全極耳設(shè)計(jì)，構(gòu)建了優(yōu)化的電子通路和熱通路，有效改善快充電性能。
長循環(huán)：比克憑借先進(jìn)的材料配方，實(shí)現(xiàn)了電池卓越的循環(huán)性能，持續(xù)保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)圓柱電池成組更加靈活，帶來更持久的續(xù)航能力，讓距離不再成為問題。
據(jù)郭馨璐博士介紹，比克全極耳電芯平臺(tái)2170-48B電芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超過270Wh/kg，最大持續(xù)放電倍率達(dá)到8C，循環(huán)壽命大于1000次，同時(shí)通過130°C熱箱、重物沖擊、針刺熱失控等多項(xiàng)測(cè)試，充分保證飛行安全；全極耳2170-55B電芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度達(dá)300Wh/kg，全DoD最大持續(xù)放電倍率8C，10分鐘可將電量從10%充至80%，是純電動(dòng)力eVTOL的最佳選擇。
此外，比克針對(duì)eVTOL混合動(dòng)力和應(yīng)急備用電力系統(tǒng)開發(fā)了全極耳2170-25B電芯，可提供更強(qiáng)大的持續(xù)高功率輸出，全DoD最大持續(xù)放電倍率達(dá)到24C，7分鐘內(nèi)即可將電量從10%充至80%，循環(huán)壽命大于5000次，適用于混合動(dòng)力eVTOL，也是在極端情況下其應(yīng)急動(dòng)力系統(tǒng)的最佳選擇。
比克大圓柱全極耳平臺(tái)4680電芯能量密度超302Wh/kg，全極耳4695電芯能量密度超270Wh/kg，在固態(tài)技術(shù)的加持下，大圓柱電池有望在2030年之前突破400Wh/kg。針對(duì)低空飛行領(lǐng)域，比克電池已前瞻性地完成了從小圓柱到大圓柱電池的技術(shù)路徑規(guī)劃，將從型號(hào)、結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系三個(gè)維度出發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化，滿足載人客運(yùn)、載物貨運(yùn)、警務(wù)安防等不同應(yīng)用場(chǎng)景下的高能需求。
工業(yè)和信息化部等四部門在聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》中提出了到2025年實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)垂直起降航空器實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行”的發(fā)展目標(biāo)，通過此次探討交流，比克電池不僅展示了其在圓柱電池技術(shù)研發(fā)制造上的領(lǐng)先地位，也為eVTOL行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和方向。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的日益增長，未來比克將積極響應(yīng)國家推動(dòng)低空飛行發(fā)展的戰(zhàn)略部署，加快電池核心技術(shù)攻關(guān)，為航空電動(dòng)化提供嶄新動(dòng)能，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、高效、安全的未來。
eVTOL的加速起飛，也為當(dāng)前最成熟且廣泛應(yīng)用的鋰電池及下一代電池技術(shù)開辟了廣闊的增長空間。GGII預(yù)測(cè)，2040年全球eVTOL鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將超萬億元。但相較于新能源汽車，航空領(lǐng)域?qū)︿囯姵禺a(chǎn)品性能要求更為嚴(yán)苛，電池企業(yè)不斷推動(dòng)電池向高能量密度、高功率、高安全性、低內(nèi)阻、快充及長壽命方向迭代，助力低空飛行逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
5月30日，2024垂直起降變革研討會(huì)-深圳站成功舉辦，數(shù)位業(yè)內(nèi)專家就eVTOL相關(guān)的技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)和運(yùn)營觀點(diǎn)展開探討。研討會(huì)上，比克電池郭馨璐博士發(fā)表主題演講，深入分享了比克對(duì)于eVTOL動(dòng)力電池應(yīng)用的見解，凸顯了比克在這一新興領(lǐng)域的深刻洞察。比克認(rèn)為，eVTOL對(duì)電芯有著更為復(fù)雜的性能需求和更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，在電芯本征安全、高能量密度、長循環(huán)、快充、高放電倍率等方面幾乎要求電芯具備全面極致性能，而當(dāng)下對(duì)于完全適配eVTOL需求的電芯產(chǎn)品，行業(yè)仍處在探索階段。在比克看來，全極耳圓柱電池具備高能量密度、高功率、高安全、快充電、長循環(huán)的“三高一快一長”的性能優(yōu)勢(shì)，將成為低空飛行最為堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力來源之一。
高安全：圓柱電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好、定向泄壓能力較好，確保電池在全生命周期內(nèi)保持最佳安全水平。
高功率：通過全極耳技術(shù)，高功率放電性能和寬溫域適應(yīng)性全面提升，同時(shí)在換電應(yīng)用場(chǎng)景中擁有更佳的表現(xiàn)。
高能密：圓柱電池在化學(xué)材料應(yīng)用上一直處于領(lǐng)先地位，比克作為國內(nèi)第一家批量生產(chǎn)高鎳摻硅電池的企業(yè)，已實(shí)現(xiàn)高鎳8系9系產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，成為高能量密度電池的行業(yè)標(biāo)桿。
快充電：圓柱全極耳設(shè)計(jì)，構(gòu)建了優(yōu)化的電子通路和熱通路，有效改善快充電性能。
長循環(huán)：比克憑借先進(jìn)的材料配方，實(shí)現(xiàn)了電池卓越的循環(huán)性能，持續(xù)保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。同時(shí)圓柱電池成組更加靈活，帶來更持久的續(xù)航能力，讓距離不再成為問題。
據(jù)郭馨璐博士介紹，比克全極耳電芯平臺(tái)2170-48B電芯兼具高容量和高功率性能，能量密度超過270Wh/kg，最大持續(xù)放電倍率達(dá)到8C，循環(huán)壽命大于1000次，同時(shí)通過130°C熱箱、重物沖擊、針刺熱失控等多項(xiàng)測(cè)試，充分保證飛行安全；全極耳2170-55B電芯在能量密度和功率性能方面大幅提升，能量密度達(dá)300Wh/kg，全DoD最大持續(xù)放電倍率8C，10分鐘可將電量從10%充至80%，是純電動(dòng)力eVTOL的最佳選擇。
此外，比克針對(duì)eVTOL混合動(dòng)力和應(yīng)急備用電力系統(tǒng)開發(fā)了全極耳2170-25B電芯，可提供更強(qiáng)大的持續(xù)高功率輸出，全DoD最大持續(xù)放電倍率達(dá)到24C，7分鐘內(nèi)即可將電量從10%充至80%，循環(huán)壽命大于5000次，適用于混合動(dòng)力eVTOL，也是在極端情況下其應(yīng)急動(dòng)力系統(tǒng)的最佳選擇。
比克大圓柱全極耳平臺(tái)4680電芯能量密度超302Wh/kg，全極耳4695電芯能量密度超270Wh/kg，在固態(tài)技術(shù)的加持下，大圓柱電池有望在2030年之前突破400Wh/kg。針對(duì)低空飛行領(lǐng)域，比克電池已前瞻性地完成了從小圓柱到大圓柱電池的技術(shù)路徑規(guī)劃，將從型號(hào)、結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系三個(gè)維度出發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化，滿足載人客運(yùn)、載物貨運(yùn)、警務(wù)安防等不同應(yīng)用場(chǎng)景下的高能需求。
工業(yè)和信息化部等四部門在聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》中提出了到2025年實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)垂直起降航空器實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行”的發(fā)展目標(biāo)，通過此次探討交流，比克電池不僅展示了其在圓柱電池技術(shù)研發(fā)制造上的領(lǐng)先地位，也為eVTOL行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力和方向。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的日益增長，未來比克將積極響應(yīng)國家推動(dòng)低空飛行發(fā)展的戰(zhàn)略部署，加快電池核心技術(shù)攻關(guān)，為航空電動(dòng)化提供嶄新動(dòng)能，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、高效、安全的未來。
