電動自行車引發(fā)的火災(zāi)事故近期高發(fā)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的事故占比高達(dá)44%。導(dǎo)致蓄電池?zé)崾Э氐脑虺诵铍姵乇旧碣|(zhì)量問題以及非法改裝之外,另一個重要原因是入戶充電、“飛線充電”等不恰當(dāng)?shù)某潆姺绞?。盡管有前車之鑒,但是仍有很多人未能汲取教訓(xùn)引以為戒。記者走訪濟(jì)南多個小區(qū)后發(fā)現(xiàn),電動自行車進(jìn)樓入戶、“飛線充電”現(xiàn)象仍然普遍存在,隱患重重。
為了能上樓充電
有人打起游擊戰(zhàn)
5月27日晚,記者在濟(jì)南市歷下區(qū)盛世花城小區(qū)看到,雖然小區(qū)公共門廳口用紅色紙貼著“大廳禁止放電動車、自行車”的公告,但依然有居民對此熟視無睹,將電動車停放在一樓公共門廳內(nèi)。
走進(jìn)19號樓電梯廳,電梯門一側(cè)墻面上貼有清晰明確的提示牌“禁止電動車進(jìn)樓入戶”,但電動車和電瓶“坐電梯”上樓充電的情形依舊在上演。甚至,還有居民和物業(yè)打起了“游擊戰(zhàn)”。“物業(yè)天天來查,比之前好點(diǎn)了。但還是有人不自覺,查了就推下去,第二天再推上來。”提及此事,小區(qū)居民王先生十分無奈。
這種情況,在濟(jì)南并非盛世花城一個小區(qū)存在。記者在濱河國際城小區(qū)、歷山名郡、德裕家園等小區(qū)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),小區(qū)宣傳欄、門廳、電梯口等多處都張貼了消防安全提示。不過,有居民似乎并不在意這個提醒。小區(qū)即使有車棚和充電的地方,有些電動車依然沒有“老老實(shí)實(shí)”歸位,公共門廳、樓道、地下車庫、消防通道……都成了電動車“停車位”。
在走訪過程中,停車棚不夠、缺少充電樁、充電不方便,成為不少業(yè)主把電動車推上樓最直接的理由。在棋盤小區(qū),雖然小區(qū)內(nèi)設(shè)有停車棚和充電樁,但卻被一些落滿灰塵、看上去長期無人使用的“僵尸車”所占據(jù),停車空間很有限,致使很多電動車“有樁難用,無電可充”。
一根“長線”順窗邊
“飛線充電”挺普遍
在許多沒有電梯的老舊小區(qū),電動車如何充電成了困擾居民的難題。
在天橋區(qū)標(biāo)山南路16號樓,走在路邊就可以看到從窗戶“飛”下來的一根根充電線,有的足有十幾米長。為了防水,居民們也下足了功夫,給未在使用中的充電插頭穿上了塑料瓶、塑料袋等外衣。還有小區(qū)閑置的信箱和奶箱等,被居民二次利用,成了這些充電插座的“藏身之處”。
記者走訪濟(jì)南棋盤小區(qū)、科苑小區(qū)等多個小區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn),“飛線充電”現(xiàn)象在老小區(qū)內(nèi)普遍存在。
在工人新村南村東區(qū),多棟單元樓門前都張貼了“注意用電安全,禁止私拉電線”的告示,但仍有不少住戶對此置若罔聞,將一根根充電線“穿墻”而出。
記者觀察發(fā)現(xiàn),居民使用的充電線和插頭有不少是自制而成。其中,有一些是老舊插排,經(jīng)常在室外日曬雨淋,容易造成絕緣材料老化,產(chǎn)生漏電短路,增加起火風(fēng)險(xiǎn)。有的由于距離不夠,將多個插排連接在一起,存在較大安全隱患。
還有不少住戶將線纜從樓上拉到一樓儲藏室中,電線交織在空中,周圍密集停放的車輛和花草樹木等都屬于易燃物,一旦起火,后果不堪設(shè)想。
“我們也知道不安全,但問題是,不順根線下來去哪兒充?把電瓶拆下來帶到樓上更危險(xiǎn)。”小區(qū)居民劉先生坦言,“飛線充電”也是不得已而為之,小區(qū)內(nèi)的電動自行車較多,而附近的充電樁數(shù)量有限,給電動車充電非常不方便。
管理方說破嘴跑斷腿
部分車主仍我行我素
事實(shí)上,在將電動車“請下樓”和“斷飛線”的問題上,濟(jì)南不少小區(qū)在管理上也絞盡了腦汁。
近期,濟(jì)南有多個小區(qū)為電梯加裝“梯控”(電動車智能阻止系統(tǒng)),當(dāng)居民推電瓶車進(jìn)電梯時(shí),智能梯控報(bào)警裝置便會發(fā)出語音提示?；笔a區(qū)綠地新城社區(qū)還在“黑科技”的基礎(chǔ)上設(shè)置了一道“防護(hù)門”,一旦有人推電動車進(jìn)入電梯,社區(qū)工作人員手機(jī)小程序上會實(shí)時(shí)彈出告警工單,聯(lián)合相關(guān)部門第一時(shí)間現(xiàn)場處置。
雖然有了“科技賦能”,可還是擋不住個別居民的“鋌而走險(xiǎn)”。有居民進(jìn)電梯時(shí)故意遮擋攝像頭或用擋風(fēng)被遮蓋,避免被攝像頭準(zhǔn)確識別手中推的電動自行車。這樣一來,電動阻車器就變成了擺設(shè)。
新裝停車棚、充電樁……在不少小區(qū)也提上了日程。
“消防、派出所、社區(qū)和物業(yè)都在全力聯(lián)手整治,有的居民檢查的時(shí)候很配合,工作人員一走,線又插上了。”濟(jì)南市歷下區(qū)和平新村社區(qū)居委會一位工作人員表示,要想根治電動車違停和不恰當(dāng)方式充電,關(guān)鍵在于居民個人的自覺性。如果屢次不改,他們還會聯(lián)合民警、城管等一塊上門做工作。但是,這種管理并非強(qiáng)制性的,基本上也是束手無策。
對此,濟(jì)南盛世花城小區(qū)物業(yè)工作人員也坦言,電動車上樓和入戶是他們管理小區(qū)面臨的“老大難”問題。“我們的工作人員天天在查,但是總不能24小時(shí)守在單元口。”工作人員解釋稱,查到了就清出去,但依然無法完全杜絕電動車上樓和入戶。要想管理好,還是需要一些強(qiáng)制性手段。
從社區(qū)層面來講,治理電動車上樓,他們也是“有苦難言”。“我們只能督促物業(yè)盡快安裝梯控、增設(shè)充電樁,加大巡邏力度。”濟(jì)南市歷下區(qū)會展中心社區(qū)居委會工作人員稱,對于有電動車的業(yè)主,也進(jìn)行了勸告,但是很難從根本上杜絕此類問題的發(fā)生。而且,居民充電需求時(shí)間段非常集中,充電設(shè)施增加到足以滿足居民需求的數(shù)量也并非易事。
記者了解到,濟(jì)南此前對電動自行車停放、充電過程中存在的問題,如何管理、如何處罰都進(jìn)行了明確,但在具體的執(zhí)行過程中,不少物業(yè)工作人員都表示,目前并沒有實(shí)際處罰案例,在日常管理中,大多依靠物業(yè)管理來勸誡,收效甚微。
“飛線充電”隱患多多
若要治理需動真格
“飛線充電”有何隱患?濟(jì)南市消防救援支隊(duì)新聞宣傳處處長吳理江介紹,電線從家中拉出后,電動車通常是充整夜電,長時(shí)間過載充電會造成電池鼓包變形,進(jìn)而發(fā)生電氣故障,引發(fā)火災(zāi)。此外,“飛線”長期在外邊磨損,會造成線路裸露出現(xiàn)漏電情況,如果遇到下雨天會發(fā)生短路。
“如果要預(yù)防居民將車推入家中,首先還是要把充電設(shè)施建設(shè)完善,安裝標(biāo)準(zhǔn)、安全的充電樁。”吳理江表示,出現(xiàn)電動自行車上樓充電的另一個原因是許多小區(qū)的配套設(shè)施數(shù)量不夠,小區(qū)內(nèi)的充電樁、停車棚達(dá)不到居民的需求。
那在治理電動車違停、充電這一難題時(shí),有沒有什么好辦法呢?濟(jì)南不妨向其他城市借鑒一下。
據(jù)了解,在浙江省杭州市,街道工作人員每天晚上會在轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行巡邏,對于飛線充電、在樓道等禁停區(qū)域停放電動自行車并違規(guī)充電等行為,工作人員將暫扣充電器,并張貼通知書。居民來領(lǐng)取時(shí),要接受安全教育,并簽下遵守電動自行車管理規(guī)定的承諾書。此項(xiàng)措施實(shí)行后,違規(guī)充電數(shù)量逐漸減少。
5月23日,山東消防發(fā)布《關(guān)于開展電動自行車安全隱患集中夜查行動的公告》,5月下旬至6月中旬在全省范圍內(nèi)集中組織開展電動自行車安全隱患夜查行動,嚴(yán)格整治違規(guī)停放充電、非法改裝等突出問題。對電動自行車“進(jìn)樓入戶”“飛線充電”行為屢勸不改、屢改屢犯的有關(guān)個人和非法改裝等問題,有關(guān)部門將依法從嚴(yán)查處。
為了能上樓充電
有人打起游擊戰(zhàn)
5月27日晚,記者在濟(jì)南市歷下區(qū)盛世花城小區(qū)看到,雖然小區(qū)公共門廳口用紅色紙貼著“大廳禁止放電動車、自行車”的公告,但依然有居民對此熟視無睹,將電動車停放在一樓公共門廳內(nèi)。
走進(jìn)19號樓電梯廳,電梯門一側(cè)墻面上貼有清晰明確的提示牌“禁止電動車進(jìn)樓入戶”,但電動車和電瓶“坐電梯”上樓充電的情形依舊在上演。甚至,還有居民和物業(yè)打起了“游擊戰(zhàn)”。“物業(yè)天天來查,比之前好點(diǎn)了。但還是有人不自覺,查了就推下去,第二天再推上來。”提及此事,小區(qū)居民王先生十分無奈。
這種情況,在濟(jì)南并非盛世花城一個小區(qū)存在。記者在濱河國際城小區(qū)、歷山名郡、德裕家園等小區(qū)走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),小區(qū)宣傳欄、門廳、電梯口等多處都張貼了消防安全提示。不過,有居民似乎并不在意這個提醒。小區(qū)即使有車棚和充電的地方,有些電動車依然沒有“老老實(shí)實(shí)”歸位,公共門廳、樓道、地下車庫、消防通道……都成了電動車“停車位”。
在走訪過程中,停車棚不夠、缺少充電樁、充電不方便,成為不少業(yè)主把電動車推上樓最直接的理由。在棋盤小區(qū),雖然小區(qū)內(nèi)設(shè)有停車棚和充電樁,但卻被一些落滿灰塵、看上去長期無人使用的“僵尸車”所占據(jù),停車空間很有限,致使很多電動車“有樁難用,無電可充”。
一根“長線”順窗邊
“飛線充電”挺普遍
在許多沒有電梯的老舊小區(qū),電動車如何充電成了困擾居民的難題。
在天橋區(qū)標(biāo)山南路16號樓,走在路邊就可以看到從窗戶“飛”下來的一根根充電線,有的足有十幾米長。為了防水,居民們也下足了功夫,給未在使用中的充電插頭穿上了塑料瓶、塑料袋等外衣。還有小區(qū)閑置的信箱和奶箱等,被居民二次利用,成了這些充電插座的“藏身之處”。
記者走訪濟(jì)南棋盤小區(qū)、科苑小區(qū)等多個小區(qū)時(shí)發(fā)現(xiàn),“飛線充電”現(xiàn)象在老小區(qū)內(nèi)普遍存在。
在工人新村南村東區(qū),多棟單元樓門前都張貼了“注意用電安全,禁止私拉電線”的告示,但仍有不少住戶對此置若罔聞,將一根根充電線“穿墻”而出。
記者觀察發(fā)現(xiàn),居民使用的充電線和插頭有不少是自制而成。其中,有一些是老舊插排,經(jīng)常在室外日曬雨淋,容易造成絕緣材料老化,產(chǎn)生漏電短路,增加起火風(fēng)險(xiǎn)。有的由于距離不夠,將多個插排連接在一起,存在較大安全隱患。
還有不少住戶將線纜從樓上拉到一樓儲藏室中,電線交織在空中,周圍密集停放的車輛和花草樹木等都屬于易燃物,一旦起火,后果不堪設(shè)想。
“我們也知道不安全,但問題是,不順根線下來去哪兒充?把電瓶拆下來帶到樓上更危險(xiǎn)。”小區(qū)居民劉先生坦言,“飛線充電”也是不得已而為之,小區(qū)內(nèi)的電動自行車較多,而附近的充電樁數(shù)量有限,給電動車充電非常不方便。
管理方說破嘴跑斷腿
部分車主仍我行我素
事實(shí)上,在將電動車“請下樓”和“斷飛線”的問題上,濟(jì)南不少小區(qū)在管理上也絞盡了腦汁。
近期,濟(jì)南有多個小區(qū)為電梯加裝“梯控”(電動車智能阻止系統(tǒng)),當(dāng)居民推電瓶車進(jìn)電梯時(shí),智能梯控報(bào)警裝置便會發(fā)出語音提示?；笔a區(qū)綠地新城社區(qū)還在“黑科技”的基礎(chǔ)上設(shè)置了一道“防護(hù)門”,一旦有人推電動車進(jìn)入電梯,社區(qū)工作人員手機(jī)小程序上會實(shí)時(shí)彈出告警工單,聯(lián)合相關(guān)部門第一時(shí)間現(xiàn)場處置。
雖然有了“科技賦能”,可還是擋不住個別居民的“鋌而走險(xiǎn)”。有居民進(jìn)電梯時(shí)故意遮擋攝像頭或用擋風(fēng)被遮蓋,避免被攝像頭準(zhǔn)確識別手中推的電動自行車。這樣一來,電動阻車器就變成了擺設(shè)。
新裝停車棚、充電樁……在不少小區(qū)也提上了日程。
“消防、派出所、社區(qū)和物業(yè)都在全力聯(lián)手整治,有的居民檢查的時(shí)候很配合,工作人員一走,線又插上了。”濟(jì)南市歷下區(qū)和平新村社區(qū)居委會一位工作人員表示,要想根治電動車違停和不恰當(dāng)方式充電,關(guān)鍵在于居民個人的自覺性。如果屢次不改,他們還會聯(lián)合民警、城管等一塊上門做工作。但是,這種管理并非強(qiáng)制性的,基本上也是束手無策。
對此,濟(jì)南盛世花城小區(qū)物業(yè)工作人員也坦言,電動車上樓和入戶是他們管理小區(qū)面臨的“老大難”問題。“我們的工作人員天天在查,但是總不能24小時(shí)守在單元口。”工作人員解釋稱,查到了就清出去,但依然無法完全杜絕電動車上樓和入戶。要想管理好,還是需要一些強(qiáng)制性手段。
從社區(qū)層面來講,治理電動車上樓,他們也是“有苦難言”。“我們只能督促物業(yè)盡快安裝梯控、增設(shè)充電樁,加大巡邏力度。”濟(jì)南市歷下區(qū)會展中心社區(qū)居委會工作人員稱,對于有電動車的業(yè)主,也進(jìn)行了勸告,但是很難從根本上杜絕此類問題的發(fā)生。而且,居民充電需求時(shí)間段非常集中,充電設(shè)施增加到足以滿足居民需求的數(shù)量也并非易事。
記者了解到,濟(jì)南此前對電動自行車停放、充電過程中存在的問題,如何管理、如何處罰都進(jìn)行了明確,但在具體的執(zhí)行過程中,不少物業(yè)工作人員都表示,目前并沒有實(shí)際處罰案例,在日常管理中,大多依靠物業(yè)管理來勸誡,收效甚微。
“飛線充電”隱患多多
若要治理需動真格
“飛線充電”有何隱患?濟(jì)南市消防救援支隊(duì)新聞宣傳處處長吳理江介紹,電線從家中拉出后,電動車通常是充整夜電,長時(shí)間過載充電會造成電池鼓包變形,進(jìn)而發(fā)生電氣故障,引發(fā)火災(zāi)。此外,“飛線”長期在外邊磨損,會造成線路裸露出現(xiàn)漏電情況,如果遇到下雨天會發(fā)生短路。
“如果要預(yù)防居民將車推入家中,首先還是要把充電設(shè)施建設(shè)完善,安裝標(biāo)準(zhǔn)、安全的充電樁。”吳理江表示,出現(xiàn)電動自行車上樓充電的另一個原因是許多小區(qū)的配套設(shè)施數(shù)量不夠,小區(qū)內(nèi)的充電樁、停車棚達(dá)不到居民的需求。
那在治理電動車違停、充電這一難題時(shí),有沒有什么好辦法呢?濟(jì)南不妨向其他城市借鑒一下。
據(jù)了解,在浙江省杭州市,街道工作人員每天晚上會在轄區(qū)內(nèi)進(jìn)行巡邏,對于飛線充電、在樓道等禁停區(qū)域停放電動自行車并違規(guī)充電等行為,工作人員將暫扣充電器,并張貼通知書。居民來領(lǐng)取時(shí),要接受安全教育,并簽下遵守電動自行車管理規(guī)定的承諾書。此項(xiàng)措施實(shí)行后,違規(guī)充電數(shù)量逐漸減少。
5月23日,山東消防發(fā)布《關(guān)于開展電動自行車安全隱患集中夜查行動的公告》,5月下旬至6月中旬在全省范圍內(nèi)集中組織開展電動自行車安全隱患夜查行動,嚴(yán)格整治違規(guī)停放充電、非法改裝等突出問題。對電動自行車“進(jìn)樓入戶”“飛線充電”行為屢勸不改、屢改屢犯的有關(guān)個人和非法改裝等問題,有關(guān)部門將依法從嚴(yán)查處。
