汽車消費市場回暖釋放哪些信號

發(fā)布日期:2024-05-30

核心提示:2020年,全球車市萎縮15%。得益于中國經(jīng)濟的復(fù)蘇,尤其是第四季度的猛烈增長,2020年新能源車型銷量110.9萬輛,同比增長9.8%。尤
 2020年,全球車市萎縮15%。得益于中國經(jīng)濟的復(fù)蘇,尤其是第四季度的猛烈增長,2020年新能源車型銷量110.9萬輛,同比增長9.8%。尤其是12月,新能源車型銷量達到20.6萬輛,同比增長58.1%,環(huán)比增長20.8%。
 
 
 
01 Top10車型解析
 
 
 
為何要專門解讀2020年新能源Top10車型,因為Top10車型遠不是1到10排位這么簡單,新能源江湖的險惡,從年度銷量Top10了解,最簡單直接。
 
 
 
2020年新能源Top10依次是:特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV、歐拉R1、廣汽埃安Aion S、比亞迪秦EV、奇瑞eQ1、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV。
 
 
 
從售價看,超出30萬以上的共有五款,分別是排在第一的的Model 3、理想ONE、比亞迪漢EV、蔚來ES6、寶馬5系PHEV。前十中,在中國市場呼風(fēng)喚雨的BBA只有寶馬5系PHEV一款車型入圍,也是銷量榜前10名同比下滑最大車型。
 
 
 
具體來說,特斯拉Model 3毫無懸念霸榜,2020年總計銷量137459輛,下半年才殺進市場的宏光MINI EV,累計銷量達到112758輛,表現(xiàn)堪稱完美。比亞迪旗艦轎車漢EV同樣是下半年進入市場,12月銷量實現(xiàn)過萬。
 
 
 
排名第3的歐拉黑貓,年銷量46774輛,雖然在Top3,但跟第一和第二的差距辣的非常大。廣汽埃安Aion S位列第4名,比亞迪秦EV第5,奇瑞eQ第6位,同比下滑2.9%。
 
 
 
事實上,不用有任何一絲詫異,拼多多給了一個極佳的商業(yè)模板,或許宏光MINI EV的邏輯就來自拼多多,理解了這一點,也就理解了宏光MINI EV。實力和江湖地位不是用嘴去說的,整個2020年,所有車型都對宏光Mini ev 行注目禮。
 
 
 
02 其他要說的
 
 
 
Top10車型看完了,發(fā)現(xiàn)了幾個點:
 
 
 
1、Top10沒有吉利的身影,沒有東風(fēng)的身影,沒有長安汽車的身影,還有幾家不再一一舉例。
 
2、BBA只有一款車型勉強擠入前十,且是最后一名,即寶馬5系 PHEV。
 
3、新勢力得到了三個席位。
 
 
 
這樣的信號,也許給十年后的車企命運沉浮埋下了彩蛋。
 
 
 
先說BBA。在中國市場神一般存在的豪華品牌天團BBA,在2021年伊始便自降身價,不僅是降了價格,也是身份。寶馬在2021年1月27日晚間突然發(fā)布公告,將從1月28日凌晨起,華晨寶馬iX3全系官降7萬元,調(diào)整后價格分別為39.99萬元、43.99萬元。降價對消費者而言自然是得到實惠,對已經(jīng)購買了的用戶進行現(xiàn)金直補,然而,寶馬降價透露出的信號卻更重要。
 
 
 
不得不承認,BBA在中國市場叱詫多年的定價權(quán)已然松動,定價權(quán)松動說大了意味著在一定程度的失控。接下來,奔馳,奧迪品牌在中國市場給自己的新能源新車定價,尤其是純電動汽車定價要小心了。Model Y撕開的口子,BBA都得接住。
 
 
 
2021年無疑是新能源汽車大爆發(fā)之年,假若BBA的產(chǎn)品攻勢沒能達到預(yù)期, 一不小心,降價就會有第二次,盡管BBA們極不情愿,但人在江湖身不由己,現(xiàn)在的定價權(quán),在“狂人”馬斯克那里。
 
 
 
其次,再來看吉利汽車。與FF法拉第未來的傳聞終究變?yōu)榱税准埡谧?,吉利還是牽手了FF,盡管賈躍亭依舊被人戲謔為一枚隨時會讓人窒息的不定時炸彈。再來說造車新勢力,Top10中入列了特斯拉、蔚來、理想三家,已經(jīng)說明了問題。
 
 
 
總結(jié)
 
2021年將是新能源汽車大爆發(fā)的一年,因為是智能電動汽車時代,一旦掉隊了再追,怕是難上加難。

 
 
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