面對(duì)當(dāng)前新能源汽車換電模式盈利難的問題，開放換電生態(tài)體系或許是目前換電參與者實(shí)現(xiàn)盈利的重要路徑。
也就是說，換電只有產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)后，才能降低運(yùn)營(yíng)成本，從而真正大規(guī)模推廣，這一業(yè)務(wù)才能持久下去，參與者才能獲利。
此舉正是當(dāng)前蔚來布局的主要路徑。從長(zhǎng)期效益來看，李斌多次提及換電服務(wù)的發(fā)展有一些特點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)強(qiáng)，換電網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)于能源互聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施；投資規(guī)模大、投資周期長(zhǎng)；從服務(wù)自己再到服務(wù)外部客戶。
所以，蔚來在不斷擴(kuò)大其“朋友圈”，尤其是整車企業(yè)?？紤]到兼容性，蔚來正與各大合作伙伴一起研發(fā)換電車型，共享換電網(wǎng)絡(luò)。
如果蔚來能成功，那么換電模式的大規(guī)模推廣也就有了更大的可能。
