去年新能源汽車對(duì)成品油替代量達(dá)1700萬噸

 

　　乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬輛、批發(fā)53.4萬輛，其中，新能源市場(chǎng)零售26萬輛，批發(fā)26.8萬輛。按此計(jì)算，新能源汽車零售、批發(fā)銷量在汽車市場(chǎng)的占比分別為50.4%、50.2%，雙雙超過50%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源汽車滲透率首次超過50%。

 

　　四年前，國(guó)務(wù)院辦公廳曾發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車滲透率超20%，2035年超50%。目前來看，這一規(guī)劃已經(jīng)提前十年完成。

 

　　中國(guó)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)所所長(zhǎng)王利寧表示，新能源汽車銷量增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)影響深遠(yuǎn)。“根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，去年新能源汽車對(duì)成品油的替代量已達(dá)1700萬噸。預(yù)計(jì)今年替代量將達(dá)2000萬噸左右，行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。”

 

　　在王利寧看來，新能源汽車銷量增長(zhǎng)對(duì)石油流通行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域結(jié)構(gòu)兩方面。

 

　　“一方面，目前的發(fā)展趨勢(shì)將加速石油消費(fèi)峰值的到來，成品油消費(fèi)或在2025年左右達(dá)峰，石油總體消費(fèi)將在2030年前達(dá)峰，且有可能提前。受影響最大的是汽油消費(fèi)，達(dá)峰后會(huì)很快回落，且沒有峰值平臺(tái)期。” 王利寧預(yù)計(jì)。

 

　　“在區(qū)域影響方面，南方地區(qū)的汽油消費(fèi)達(dá)峰時(shí)間將更早、銷量下降會(huì)更快，而北方地區(qū)的汽油消費(fèi)達(dá)峰時(shí)間或相對(duì)延后。”王利寧補(bǔ)充說，“由于汽油需求、達(dá)峰時(shí)間的南北差異，‘北油南下’等相關(guān)工程布局也會(huì)因此產(chǎn)生變化。”

 

　　“新能源汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)并非是導(dǎo)致成品油市場(chǎng)變化的唯一因素，綠色甲醇、氫能、氨等綠色能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也是影響成品油市場(chǎng)的重要因素。” 中國(guó)石油大學(xué)（北京）教授孫仁金指出。

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，未來，成品油需求達(dá)峰后，需求下降可能導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，石油煉化行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和出口政策保障將成為值得思考的問題。

 

　　雖然新能源汽車對(duì)成品油市場(chǎng)帶來一定“沖擊”，但伴隨國(guó)家對(duì)原油和成品油市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范，成品油消費(fèi)環(huán)境將更加優(yōu)化，有助于推動(dòng)成品油消費(fèi)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。在政策和市場(chǎng)的共同推動(dòng)下，短期內(nèi)，成品油需求將呈適度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?？紤]到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化以及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)今年成品油表觀消費(fèi)量將繼續(xù)增長(zhǎng)。

 

　　同時(shí)，汽油需求小幅增長(zhǎng)，柴油需求增速放緩，煤油需求增速回歸正常。王利寧表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)前景向好，國(guó)內(nèi)汽油需求將小幅增長(zhǎng)。汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和私家車數(shù)量的增長(zhǎng)，將進(jìn)一步拉動(dòng)汽油需求，預(yù)計(jì)今年汽油需求將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)?！吨袊?guó)石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（2023—2024）》預(yù)測(cè)，今年汽油表觀消費(fèi)量或?yàn)?.5億噸，漲幅或達(dá)0.7％左右。

 

　　分領(lǐng)域來看，受減排政策等因素影響，柴油需求增速將放緩。隨著清潔能源，特別是LNG等替代能源的使用，柴油在工業(yè)和運(yùn)輸領(lǐng)域的用量將逐漸減少。隨著電動(dòng)重卡技術(shù)成熟和成本下降，以及國(guó)家對(duì)新能源汽車的支持，電動(dòng)重卡的市場(chǎng)占比預(yù)計(jì)將逐年上升，這將直接影響柴油需求。預(yù)計(jì)今年柴油表觀消費(fèi)量為2.2億噸，同比僅增長(zhǎng)約0.1%。

 

　　未來，隨著旅游和航空市場(chǎng)復(fù)蘇，航煤需求有望逐步增加。“航班數(shù)量增加將推動(dòng)航煤需求上升，預(yù)計(jì)今年航煤表觀消費(fèi)量為3850萬噸，同比增長(zhǎng)12.5%。”王利寧指出。