去年6月，廣東深圳啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)，超充站加速布局。目前，深圳已經(jīng)初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)點(diǎn)位，超充站、充電槍數(shù)量雙雙超過(guò)加油站、加油槍數(shù)量。
今天，我們就跟隨記者，一起去看看超充的速度究竟有多快？它的利用率又如何？打開(kāi)“i深圳”手機(jī)App，就可以顯示距離車(chē)主最近的超充站，按照提示，記者用了8分鐘左右的時(shí)間到達(dá)了最近的一個(gè)超充站。掃一掃充電樁上的二維碼，提槍加電，僅耗時(shí)4分鐘左右，車(chē)的電量就從49%恢復(fù)到60%。相比普通充電樁，超充樁的充電效率最高能夠提高5到10倍。充電價(jià)格與普通充電樁持平。新能源車(chē)主 李先生：在傳統(tǒng)的快充上面，補(bǔ)電的時(shí)間要40分鐘左右到1個(gè)小時(shí)，在超充上面，補(bǔ)電的時(shí)間縮短到20分鐘左右。
在另一個(gè)超充站，工作人員告訴記者，站內(nèi)一共18個(gè)充電槍，平均每把充電槍一天要為近12輛車(chē)進(jìn)行充電。
新能源車(chē)主 李先生：在傳統(tǒng)的快充上面，補(bǔ)電的時(shí)間要40分鐘左右到1個(gè)小時(shí)，在超充上面，補(bǔ)電的時(shí)間縮短到20分鐘左右。
在另一個(gè)超充站，工作人員告訴記者，站內(nèi)一共18個(gè)充電槍，平均每把充電槍一天要為近12輛車(chē)進(jìn)行充電。
新能源車(chē)主 尹先生：以前充電站比較少，現(xiàn)在充電站越來(lái)越多了?，F(xiàn)在我們?cè)谑謾C(jī)端輕松搜一下，就可以找到最近的充電站。
截至4月30日，深圳已累計(jì)建成超充站362座，實(shí)現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量超過(guò)加油站、加油槍數(shù)量。
南方電網(wǎng)深圳供電局市場(chǎng)及客戶服務(wù)部交易管理高級(jí)經(jīng)理 陳敏：隨著超級(jí)充電模式的推廣，充電效率大幅提升，充電量也快速增加。今年1—4月，深圳新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)充電量9.2億度，同比上升4.6%。
加快建設(shè)“超充之城”
有人擔(dān)心，這么多高功率超充站的接入是否會(huì)加大電網(wǎng)負(fù)荷呢？電力部門(mén)工作人員告訴記者，電網(wǎng)可以通過(guò)合理調(diào)度、管理實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，超充站并不會(huì)給電網(wǎng)造成壓力。
而在加速布局超充站之外，深圳還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、布局產(chǎn)業(yè)、完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等加速推進(jìn)“超充之城”建設(shè)。
在深圳中心區(qū)一處正在試運(yùn)營(yíng)的光儲(chǔ)充放示范超充站，陸續(xù)有新能源車(chē)前來(lái)體驗(yàn)新的充電方式。該站不僅配備了超充站的全液冷超充樁，同時(shí)還應(yīng)用了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池，可以補(bǔ)充充電電能和利用綠色能源。
超充站運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 江地：結(jié)合我們的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在谷期充電，然后峰期放電，這樣可以有效解決谷期大量電車(chē)用電時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。
據(jù)了解，在深圳，現(xiàn)在每登記上牌的三臺(tái)新車(chē)中，就有兩臺(tái)是新能源汽車(chē)。截至目前，在新能源汽車(chē)充電設(shè)備制造領(lǐng)域，深圳本土企業(yè)全國(guó)市場(chǎng)占有率合計(jì)超70%。
除了推進(jìn)技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深圳還進(jìn)一步完善了超充站建設(shè)的相關(guān)政策。4月1日起，深圳實(shí)施全國(guó)首個(gè)《電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)充電設(shè)備分級(jí)評(píng)價(jià)規(guī)范》和《電動(dòng)汽車(chē)集中式公共充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》。兩個(gè)規(guī)范不僅明確超充設(shè)備單槍額定功率不低于480kW，還對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中式公共充電站選址、充電站布置等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了具體設(shè)置，將進(jìn)一步推動(dòng)深圳集中式公共充電站和超充站的高品質(zhì)建設(shè)。
據(jù)了解，深圳計(jì)劃到2024年底，將累計(jì)建成超充站達(dá)1000座。
今天，我們就跟隨記者，一起去看看超充的速度究竟有多快？它的利用率又如何？打開(kāi)“i深圳”手機(jī)App，就可以顯示距離車(chē)主最近的超充站，按照提示，記者用了8分鐘左右的時(shí)間到達(dá)了最近的一個(gè)超充站。掃一掃充電樁上的二維碼，提槍加電，僅耗時(shí)4分鐘左右，車(chē)的電量就從49%恢復(fù)到60%。相比普通充電樁，超充樁的充電效率最高能夠提高5到10倍。充電價(jià)格與普通充電樁持平。新能源車(chē)主 李先生：在傳統(tǒng)的快充上面，補(bǔ)電的時(shí)間要40分鐘左右到1個(gè)小時(shí)，在超充上面，補(bǔ)電的時(shí)間縮短到20分鐘左右。
在另一個(gè)超充站，工作人員告訴記者，站內(nèi)一共18個(gè)充電槍，平均每把充電槍一天要為近12輛車(chē)進(jìn)行充電。
新能源車(chē)主 李先生：在傳統(tǒng)的快充上面，補(bǔ)電的時(shí)間要40分鐘左右到1個(gè)小時(shí)，在超充上面，補(bǔ)電的時(shí)間縮短到20分鐘左右。
在另一個(gè)超充站，工作人員告訴記者，站內(nèi)一共18個(gè)充電槍，平均每把充電槍一天要為近12輛車(chē)進(jìn)行充電。
新能源車(chē)主 尹先生：以前充電站比較少，現(xiàn)在充電站越來(lái)越多了?，F(xiàn)在我們?cè)谑謾C(jī)端輕松搜一下，就可以找到最近的充電站。
截至4月30日，深圳已累計(jì)建成超充站362座，實(shí)現(xiàn)超充站、充電槍數(shù)量超過(guò)加油站、加油槍數(shù)量。
南方電網(wǎng)深圳供電局市場(chǎng)及客戶服務(wù)部交易管理高級(jí)經(jīng)理 陳敏：隨著超級(jí)充電模式的推廣，充電效率大幅提升，充電量也快速增加。今年1—4月，深圳新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)充電量9.2億度，同比上升4.6%。
加快建設(shè)“超充之城”
有人擔(dān)心，這么多高功率超充站的接入是否會(huì)加大電網(wǎng)負(fù)荷呢？電力部門(mén)工作人員告訴記者，電網(wǎng)可以通過(guò)合理調(diào)度、管理實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，超充站并不會(huì)給電網(wǎng)造成壓力。
而在加速布局超充站之外，深圳還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、布局產(chǎn)業(yè)、完善規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等加速推進(jìn)“超充之城”建設(shè)。
在深圳中心區(qū)一處正在試運(yùn)營(yíng)的光儲(chǔ)充放示范超充站，陸續(xù)有新能源車(chē)前來(lái)體驗(yàn)新的充電方式。該站不僅配備了超充站的全液冷超充樁，同時(shí)還應(yīng)用了光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池，可以補(bǔ)充充電電能和利用綠色能源。
超充站運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 江地：結(jié)合我們的儲(chǔ)能系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)在谷期充電，然后峰期放電，這樣可以有效解決谷期大量電車(chē)用電時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。
據(jù)了解，在深圳，現(xiàn)在每登記上牌的三臺(tái)新車(chē)中，就有兩臺(tái)是新能源汽車(chē)。截至目前，在新能源汽車(chē)充電設(shè)備制造領(lǐng)域，深圳本土企業(yè)全國(guó)市場(chǎng)占有率合計(jì)超70%。
除了推進(jìn)技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，深圳還進(jìn)一步完善了超充站建設(shè)的相關(guān)政策。4月1日起，深圳實(shí)施全國(guó)首個(gè)《電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)充電設(shè)備分級(jí)評(píng)價(jià)規(guī)范》和《電動(dòng)汽車(chē)集中式公共充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》。兩個(gè)規(guī)范不僅明確超充設(shè)備單槍額定功率不低于480kW，還對(duì)電動(dòng)汽車(chē)集中式公共充電站選址、充電站布置等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行了具體設(shè)置，將進(jìn)一步推動(dòng)深圳集中式公共充電站和超充站的高品質(zhì)建設(shè)。
據(jù)了解，深圳計(jì)劃到2024年底，將累計(jì)建成超充站達(dá)1000座。
