10月，媒體曝出廣汽新能源欲將埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營，但時(shí)至今日，廣汽新能源方面并沒有給出正面回應(yīng)。
近日，汽車有智慧從國家市場(chǎng)監(jiān)管總局查詢得知，廣汽埃安新能源汽車有限公司已于7月成立，注冊(cè)資本14.1897億元，法定代表人為現(xiàn)任廣汽乘用車董事長、廣汽新能源董事長馮興亞。
這也證明，埃安的獨(dú)立運(yùn)營已成既定事實(shí)。
“廣汽新能源內(nèi)部一直在醞釀針對(duì)下一階段‘品牌向上’以及品牌加速發(fā)展的思考與規(guī)劃，而埃安品牌在市場(chǎng)上的優(yōu)秀表現(xiàn)，為廣汽新能源實(shí)施此規(guī)劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，如今埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營，將會(huì)為廣汽新能源的向上發(fā)展提供更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。”分析人士認(rèn)為。
2017年07月28日，廣汽新能源正式成立，由古惠南出任董事、總經(jīng)理一職，還為其調(diào)任了多位廣汽乘用車高管，足以見廣汽集團(tuán)對(duì)廣汽新能源寄予厚望。同年，廣汽新能源工廠開工建設(shè)，首期規(guī)劃年產(chǎn)能20萬輛。
而廣汽新能源最開始也確實(shí)沒有辜負(fù)這份厚望。根據(jù)官方銷量數(shù)據(jù)，廣汽新能源2018年僅靠兩款傳祺品牌車型傳祺GE3、傳祺GS4?PHEV便實(shí)現(xiàn)了全年銷量超2萬輛，同比增長4倍，并超額完成1.5萬輛的年銷量目標(biāo)。
2018年11月16日，廣汽新能源埃安品牌發(fā)布，旗下首款量產(chǎn)車埃安S于2019年4月27日正式上市，這是中國新能源汽車中首款NEDC續(xù)航超500km的車型，一經(jīng)面世便迅速成為了廣汽新能源的主力車型。
此后，廣汽新能源銷量幾乎全部來自埃安品牌。
2019年，廣汽新能源累計(jì)銷量為4.2萬輛，同比增長110.6%；而埃安S在當(dāng)年上市不到6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)售出了3.25萬輛，占總銷量的77%。
今年10月，廣汽新能源銷量達(dá)7106輛，環(huán)比增長1.4%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月銷量破7000輛。其中，埃安S10月銷量為4630輛，1-10月累計(jì)銷量達(dá)35145輛，新能源汽車銷量排名僅次于特斯拉；埃安V10月銷量為2006輛。
業(yè)內(nèi)專家表示，從產(chǎn)品競爭力來看，埃安系列初代產(chǎn)品已逐步打開新能源汽車市場(chǎng)。廣汽新能源基于GEP3.0的第三代純電平臺(tái)，后續(xù)也將推出多款車型，豐富產(chǎn)品矩陣。
基于此，讓廣汽開始重新審視埃安，這個(gè)在市場(chǎng)上“摸爬滾打”了一圈并取得不俗表現(xiàn)的品牌，也許真的已經(jīng)具備了“獨(dú)立”或“單飛”的能力。
不難想象，獨(dú)立后的埃安品牌必將同其他品牌一樣，未來在研發(fā)、營銷、服務(wù)等系列環(huán)節(jié)中獲得更多的自主決策權(quán)與更多的資源傾斜，這也意味著埃安團(tuán)隊(duì)將擁有更廣闊的空間來大展拳腳。而對(duì)于廣汽新能源公司來說，埃安剝離出去后，就能將更多的心力投入到現(xiàn)有的傳祺車型上，同時(shí)還可利用集團(tuán)的增資，再次開發(fā)培育出新品，打造下一個(gè)“埃安”。?
同時(shí)，廣汽集團(tuán)也可從中獲益，顯著提升集團(tuán)的整體估值。事實(shí)也是如此，在集團(tuán)增資與埃安將獨(dú)立的消息流出的當(dāng)天，廣汽集團(tuán)（A股和港股）盤中最高均漲逾7%。?
“埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營可為其以后上市鋪路，上市可以募集資金用于進(jìn)一步發(fā)展。”財(cái)經(jīng)人士分析認(rèn)為。
當(dāng)然，對(duì)于廣汽集團(tuán)和廣汽新能源來說，上市或許并不是眼前目標(biāo)，其目標(biāo)仍是聚焦品牌向上，埃安獨(dú)立出來，將以高端化智能化形象經(jīng)營，那么在未來廣汽集團(tuán)自主板塊體系里，將形成埃安和傳祺兩大品牌齊頭并進(jìn)的局面，有利于提升廣汽集團(tuán)整體品牌價(jià)值。
眾所周知，新能源品牌獨(dú)立與“品牌向上”在最近一段時(shí)間已儼然成為一種行業(yè)趨勢(shì)，不少車企都在傾力打造獨(dú)立的新能源品牌，致力于實(shí)現(xiàn)新能源品牌的高端化、智能化獨(dú)立運(yùn)營。目前，東風(fēng)集團(tuán)推出了嵐圖、北汽集團(tuán)打造了極狐，上汽正在打造的“R”品牌和仍在密謀階段的”L”品牌，都默契地將新品牌定位為高端電動(dòng)車品牌。
埃安和這些品牌一樣，目的只有一個(gè)，要換個(gè)全新的打法，以盡快完成大象轉(zhuǎn)身，搶占新能源領(lǐng)域的絕對(duì)高地。
對(duì)于埃安來說，三年的運(yùn)營時(shí)間已經(jīng)證明了埃安的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)認(rèn)可已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)也已經(jīng)奠定，值得凝聚資源持續(xù)提升優(yōu)勢(shì)，此時(shí)獨(dú)立運(yùn)營或許比起其他品牌更具優(yōu)勢(shì)。
不過不得不提一下，品牌獨(dú)立運(yùn)營將牽涉諸多方面，如新公司的組織架構(gòu)、如新公司與廣汽新能源的互相協(xié)同等等，這些都需要進(jìn)一步梳理，或許接下來還會(huì)有更多的消息公布，汽車有智慧將持續(xù)關(guān)注。
