2024 第十八屆北京國際車展期間,大運集團攜旗下六款新能源旗艦車型重磅亮相,大運集團董事長遠勤山、大運新能源汽車營銷副總經(jīng)理蘇尉共同接受了各大媒體群訪,針對新能源汽車未來發(fā)展趨勢、大運新能源汽車營銷服務(wù)布局、產(chǎn)品競爭優(yōu)勢及新品規(guī)劃、品牌打造等專題內(nèi)容進行了深入溝通,以下為群訪實錄:
記者:請您談一下對未來新能源汽車市場格局的看法?
遠勤山: 首先新能源汽車是未來發(fā)展的大勢所趨,尤其是中國市場現(xiàn)在已經(jīng)走在了前面。因為和國外相比,中國市場已經(jīng)具備了領(lǐng)先的三電和智能化技術(shù),以及成熟完善的配套體系。同樣的產(chǎn)品,中國新能源汽車產(chǎn)品的成本要比國外低近一倍,至少低 50%,這就是非常大的競爭力。之前歐盟來中國做反傾銷調(diào)查,調(diào)查以后發(fā)現(xiàn),在現(xiàn)在沒有任何政府補貼的情況下,中國新能源汽車的利潤空間還非常的大,結(jié)果是并沒有反傾銷。這就像我原來說過的,以后新能源汽車領(lǐng)域誰在中國做第一,誰就可能是世界第一。原來中國規(guī)劃的是到 2030 年新能源汽車的滲透率達到 50%,但現(xiàn)在就已經(jīng)達到 50% 了,也就是新能源汽車的新增量已經(jīng)超過了燃油車,有些地區(qū)比如深圳去年就已經(jīng)超過 50% 了。超過 50% 就證明新能源汽車的規(guī)模在快速擴大,規(guī)模擴大成本就會降低,成本降低就會有更大的利潤空間,企業(yè)賺錢了就會在研發(fā)上大投入,就能實現(xiàn)發(fā)展的良性循環(huán)。有可能未來全球汽車的新增量可以達到 9000 萬輛到一億輛,而中國市場可能就會占到一半,所以說以后新能源汽車領(lǐng)域誰在中國做第一,誰就可能是世界第一。但中國市場卷得也很厲害,作為中國企業(yè),首先在國內(nèi)要贏得競爭,不能在中國市場就提前被淘汰了,因為中國市場是開放的,全球所有的企業(yè)都可以在中國參與競爭。
記者:請問大運新能源汽車在售后服務(wù)方面有哪些布局?
遠勤山: 售后服務(wù)是非常關(guān)鍵的一環(huán),因為汽車和人一樣,身體保養(yǎng)的再好,都會有生病的時候,關(guān)鍵是生病了怎樣治得準、還要治得好,如果第一天治了還不舒服,第二天治了還是不舒服,小病可能就會積累成大病。汽車的售后服務(wù)也是同樣的道理,首先產(chǎn)品質(zhì)量要過硬,其次售后網(wǎng)絡(luò)要鋪設(shè)到位,維修能力要強,這樣即使產(chǎn)品質(zhì)量出了一個小問題,如果能夠第一時間又好又快的解決到位,不耽誤用戶的事,維修成本還很低,就會贏得良好的口碑。
在新能源汽車售后服務(wù)方面,我們有一個服務(wù)理念叫 " 大運關(guān)愛、無處不在 ",我們在全國布局超 500 家服務(wù)網(wǎng)點,遍布華北、華東、華中、華南、西南等區(qū)域主要地市,原則上一般故障 2 小時處理,重大故障 24 小時處理,堅決做到維修不過夜。同時設(shè)立 7*24 小時全天候服務(wù)熱線 400-16-99999,并提供免費代用車、預約維修等便捷服務(wù),為用戶節(jié)省更多的寶貴時間。
在質(zhì)保方面,悅虎提供首任車主三電終身質(zhì)保、整車 3 年或 12 萬公里質(zhì)保 ; 遠志 M1 提供不限首任車主電池電芯 8 年或 60 萬公里質(zhì)保、整車 3 年或 12 萬公里質(zhì)保。
我們通過各方面的服務(wù)保障舉措,讓用戶消除用車的后顧之憂,開得安心、用得放心。
記者:在當前競爭激烈的新能源汽車市場里,大運新能源如何才能贏得競爭?
遠勤山: 首先最關(guān)鍵的還是要把產(chǎn)品做好,這是基礎(chǔ),然后要把服務(wù)做好、把成本做扎實,讓消費者感覺到物有所值。把這些做到位以后,營銷就非常關(guān)鍵了,好的產(chǎn)品不能放在自己家門口,要放在消費者的家門口,讓他們能夠第一時間試乘試駕體驗。所以我們要在全國各大省會中心城市,以及重點地級市的核心高端商超布局門店,通過深度的試乘試駕體驗,讓消費者充分了解到產(chǎn)品的各項優(yōu)異性能,同時我們產(chǎn)品的成本還控制的很好,就會具備核心的競爭力。
記者:大家都知道新能源汽車是一個非常燒錢的產(chǎn)業(yè),請問大運集團在這方面如何應(yīng)對?
遠勤山: 從我自己幾十年的造車經(jīng)驗來看,關(guān)鍵在于你會不會經(jīng)營。如果會經(jīng)營的話,別人需要兩百億,可能你一百億就能做好,如果不會經(jīng)營,可能五百億都做不好。目前行業(yè)內(nèi)幾百億的汽車企業(yè)最后倒閉的例子比比皆是。所以我認為,會經(jīng)營的企業(yè)花費的錢就少,但是絕對不是說沒錢都能做好,因為汽車畢竟是一個資金密集型產(chǎn)業(yè),要有一定的資金基礎(chǔ)。
如果你花最少的錢還能把事情做得非常好,讓消費者滿意,讓投資者滿意,這才叫高水平。但是不會經(jīng)營的企業(yè),什么成本都不控制,最后造出來車一百萬,你交給消費者,同樣的技術(shù)水平,人家五十萬,你一百萬,你憑什么競爭過人家。就像我們坐在房間里,空調(diào)溫度太熱也不行,太冷也不行,耗費很大的電量花錢多,還起到反作用的效果。所以說做企業(yè),會不會經(jīng)營、用不用心,會得到截然不同的結(jié)果。
我們原來做卡車,基本沒有依靠外力,花錢不多又沒怎么貸款,反而做的很好,過去網(wǎng)絡(luò)上有人說我們的卡車活不到 2013 年,到現(xiàn)在 2024 年我們不但多活了十年,而且還活的挺好,還能賺錢,還有能力再做一個乘用車,整體的成本控制還非常有競爭力,就是這個道理。
記者:在大運新能源乘用車產(chǎn)品序列當中,未來有什么樣的產(chǎn)品規(guī)劃布局?
蘇尉: 大運集團在新能源乘用車規(guī)劃方面走的是雙品牌路線,雙管齊下、同步發(fā)力,其中遠航汽車定位的是高端車型,大運新能源定位的是中低價位的經(jīng)濟適用車型。
目前大運新能源有兩款車型:悅虎和遠志 M1。今年還會發(fā)布一款遠志 M2 和一款遠志的替代車型,更適用于私人家庭用戶使用的 490 公里續(xù)航和 550 公里續(xù)航的車型,未來三到五年,我們還規(guī)劃有六款車型,包括軸距在 2.9m 以內(nèi)的轎車和 MPV,這些車型的定位是比遠航汽車定位低一點的更具性價比的車型,但是我們會采用遠航汽車部分的高精尖技術(shù)和配套商資源服務(wù)于大運新能源車型,以持續(xù)提升其產(chǎn)品競爭力。
記者:請問在遠航汽車和大運新能源汽車方面的營銷規(guī)劃是如何布局的?
蘇尉: 因為兩款產(chǎn)品的定位不同,所以在營銷布局上也有差異,遠航汽車定位高端,所以我們的客戶群定位都是在每個中心城市的核心高端商超,另外每個城市我們還會配套一定數(shù)量的交付中心和維修中心,精準定位高端人群。
大運新能源從創(chuàng)立至今采取的策略是經(jīng)銷商模式,目前在全國已有 200 多家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),分布在全國 170 多個城市,因為產(chǎn)品定位經(jīng)濟適用,所以在渠道布局方面更貼近于普通消費者和公務(wù)出行領(lǐng)域。比如我們的遠志 M1,在寧夏回族自治區(qū),您到了以后可以看到四個城市的警車全是我們的遠志 M1; 到了太原下了高鐵,出租車選用的也是我們遠志 M1; 包括到廣東,城際交通比較發(fā)達,一些交通運輸企業(yè)使用的也是我們的遠志 M1; 而在一些西部地區(qū),如白銀市法院,用的就是我們的悅虎車型。
遠勤山: 剛才蘇總說的是國內(nèi)市場,除此之外,我們還在發(fā)力海外市場,我們目前正在緊鑼密鼓地推進歐盟認證和右舵車型開發(fā),預計到今年 7 月份就能全部完成,這兩個條件具備后,我們在今年的下半年就會有一個大的轉(zhuǎn)折,我們的海外規(guī)模就會迅速做大做強,實現(xiàn)成倍的增長。
記者:請問大運新能源在競爭激烈的市場中如何打造自己的競爭優(yōu)勢?
蘇尉: 我們的悅虎車型定位是城市小越野,它的離地間隙非常高,接近角和離去角都遠超同級別車型,而且是 5 門 5 座設(shè)計,最大的特點是悅虎車型采用的是 4 輪獨立懸掛系統(tǒng)和 4 輪碟剎,這在別的同級別競品車型上是沒有的,而且悅虎全系標配三元鋰電池。
關(guān)于遠志 M1 車型,在前段時間剛?cè)脒x太原出租車的車型更新目錄,為什么我們能夠成功入選 ? 首先我們是唯一一個配備三元鋰電池的車輛,也是唯一一個電機功率超過 145 千瓦的車輛,整個從馬力、功率、電池、電機等方面,我們都有著明顯的競爭優(yōu)勢。
同時遠志 M1 同樣采用的是三元鋰電池,電耗、續(xù)航等指標非常有優(yōu)勢,給大家講一個真實的案例,這次入選太原出租車,我們選用的是 72.27 度電 450 公里續(xù)航的遠志車型,在剛出現(xiàn)在太原市出租車司機眼中的時候,大家是比較陌生的,所以有 4 個司機采取直播的方式,連續(xù)直播了四個半小時,450 公里續(xù)航的車輛,在直播的過程中,從充滿電到僅剩 3% 的電量,跑了 432.2 公里。
這些出租車司機群體都是老司機,都是很懂車的,所以他們對每一個品牌的車都要直播,都要去親自試,4 個隊長親自試,結(jié)果遠志 M1 的成績在所有車型里面是最好的。
另一方面,遠志 M1 軸距 2902m,空間的使用率是 7 座的設(shè)計,也是遠遠超過同級別其他車型的,而我們的售價還不超過 20 萬,而且在 20 萬以內(nèi)的車型中,除了混動車型外,能用匯川電機的很少,全系博世剎車的也很少,所以大運新能源的核心競爭優(yōu)勢還是在于性價比與高質(zhì)量。
記者:新能源汽車除了我們看重的續(xù)航問題之外,智能網(wǎng)聯(lián)方面也非常的重要,請問大運新能源乘用車在 AI 人工智能的智能體驗方面有哪些優(yōu)勢和未來的規(guī)劃?
蘇尉 :我們的 2024 新款遠志將會在今年五月份發(fā)布,在這款新車型上我們采用了更高端的語音識別和智駕系統(tǒng),包括大屏和導航系統(tǒng)全部進行了更新,產(chǎn)品競爭力將會有一個更大的升級。
記者:無論是大運新能源還是遠航汽車,都是從山西走出去的,請問我們在設(shè)計理念或者在制造過程中堅持了怎樣的山西匠人精神?
遠勤山: 設(shè)計無國界,但是我們在大運這個品牌命名時采用了山西的元素,大運這個名稱是以大同到運城貫穿南北的高速公路而命名的。同時我們?yōu)槭裁匆獎?chuàng)立一個新的高端品牌叫遠航 ? 因為大家對于新能源汽車都感覺有續(xù)航里程焦慮,而我們的遠航汽車擁有全域 800 伏架構(gòu),充電速度快、續(xù)航里程長,遠航的標志又采用了雄鷹展翅的形象,鷹是鳥中之王,寓意飛得高、航行更遠。
在產(chǎn)品設(shè)計方面,我們是沒有國界的,更沒有省界,而是充分整合世界一流的配套資源,攜手為廣大用戶打造技術(shù)更先進、成本更低、更具競爭力的產(chǎn)品,這就是我們的品牌定位和初心使命。