近日，《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，并將于2024年11月1日正式實施。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個方面22項安全要求。
目前，我國電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
《技術(shù)規(guī)范》作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，將促進(jìn)電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
《技術(shù)規(guī)范》
適用于哪些車輛的電池？
僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。
不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
常見的鋰離子蓄電池有哪些？
高鎳體系三元鋰電池是否還能用？
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
《技術(shù)規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域。
01
什么是過充電實驗？
通俗點講，電池過充就是在電池已經(jīng)充滿電后，繼續(xù)對其充電。合格電池應(yīng)該不起火、不爆炸
在江蘇消防的過充電實驗中，電動自行車起火后3分鐘左右，火焰溫度能上升到1200℃左右。電動自行車蓄電池一旦發(fā)生“熱失控”，在燃燒爆炸過程中，車身的可燃物將會充分燃燒直至化學(xué)反應(yīng)結(jié)束。
02
什么是針刺實驗？
電池針刺實驗是一種主流電池破壞性實驗手段。電池充滿電后，用直徑為3毫米的鋼針刺穿電芯，并停留30秒，從而檢驗電池的安全性與穩(wěn)定性。合格電池應(yīng)不起火、不爆炸。
所有的電動自行車電池
都要符合《技術(shù)規(guī)范》嗎？
《技術(shù)規(guī)范》是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定“不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供。”因此，該標(biāo)準(zhǔn)實施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
為什么要求
標(biāo)記電池的安全使用年限？
隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，存在的安全風(fēng)險也會逐步放大。《技術(shù)規(guī)范》要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險，以保障用戶生命和財產(chǎn)安全。
檢驗人員將2塊分別拆解過的新電池和使用較長時間的舊電池同時放入實驗箱，在固定溫度和同等條件下進(jìn)行充電試驗。試驗結(jié)果顯示老化后電池的溫度比新鮮電池的溫度上升要快，平均要高1-2度。
消費者如何購買
符合《技術(shù)規(guī)范》的鋰電池？
消費者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規(guī)格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產(chǎn)品對應(yīng)的《技術(shù)規(guī)范》檢測報告或者認(rèn)證證書，來確認(rèn)電池是否符合《技術(shù)規(guī)范》。
《技術(shù)規(guī)范》從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個方面22項安全要求。
目前，我國電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
《技術(shù)規(guī)范》作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，將促進(jìn)電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
《技術(shù)規(guī)范》
適用于哪些車輛的電池？
僅適用于GB 17761《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用鋰離子蓄電池。
不適用于電動滑板車、平衡車、電動摩托車、電動三輪車等車輛使用的鋰離子蓄電池。
常見的鋰離子蓄電池有哪些？
高鎳體系三元鋰電池是否還能用？
常見的電動自行車用鋰離子蓄電池主要有錳酸鋰電池、磷酸亞鐵鋰電池和三元鋰電池等。其中三元鋰電池又可以分為高鎳體系的鎳鈷錳電池、鎳鈷鋁電池以及無鎳的磷酸錳鐵鋰電池等。
《技術(shù)規(guī)范》針對單體電池規(guī)定了嚴(yán)格的過充電（1.5倍）、針刺等測試，高鎳體系三元鋰電池很難通過上述測試，今后將難以應(yīng)用在電動自行車領(lǐng)域。
01
什么是過充電實驗？
通俗點講，電池過充就是在電池已經(jīng)充滿電后，繼續(xù)對其充電。合格電池應(yīng)該不起火、不爆炸
在江蘇消防的過充電實驗中，電動自行車起火后3分鐘左右，火焰溫度能上升到1200℃左右。電動自行車蓄電池一旦發(fā)生“熱失控”，在燃燒爆炸過程中，車身的可燃物將會充分燃燒直至化學(xué)反應(yīng)結(jié)束。
02
什么是針刺實驗？
電池針刺實驗是一種主流電池破壞性實驗手段。電池充滿電后，用直徑為3毫米的鋼針刺穿電芯，并停留30秒，從而檢驗電池的安全性與穩(wěn)定性。合格電池應(yīng)不起火、不爆炸。
所有的電動自行車電池
都要符合《技術(shù)規(guī)范》嗎？
《技術(shù)規(guī)范》是強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》第二十五條規(guī)定“不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供。”因此，該標(biāo)準(zhǔn)實施后，國內(nèi)銷售的電動自行車用鋰離子蓄電池都必須符合其要求。
為什么要求
標(biāo)記電池的安全使用年限？
隨著使用年限增加，鋰離子蓄電池容量逐漸降低，存在的安全風(fēng)險也會逐步放大。《技術(shù)規(guī)范》要求制造商在電池組上標(biāo)注“安全使用年限”，提醒用戶到期淘汰老舊電池，減少老舊電池帶來的潛在安全風(fēng)險，以保障用戶生命和財產(chǎn)安全。
檢驗人員將2塊分別拆解過的新電池和使用較長時間的舊電池同時放入實驗箱，在固定溫度和同等條件下進(jìn)行充電試驗。試驗結(jié)果顯示老化后電池的溫度比新鮮電池的溫度上升要快，平均要高1-2度。
消費者如何購買
符合《技術(shù)規(guī)范》的鋰電池？
消費者在選購電動自行車時，可以通過查看電池的銘牌、規(guī)格書、使用說明等資料，或者向銷售者詢問，要求提供該產(chǎn)品對應(yīng)的《技術(shù)規(guī)范》檢測報告或者認(rèn)證證書，來確認(rèn)電池是否符合《技術(shù)規(guī)范》。
