鋰電池因其具有充放電快速、配置靈活、建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新型儲(chǔ)能發(fā)展的C位技術(shù)。
最近三年來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)給人的感覺(jué)是爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2020年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)突破500萬(wàn)輛，這才剛剛好完成了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012?2020年）》提出的目標(biāo)。然后，發(fā)展突然提速。2023年7月3日下午，中國(guó)新能源汽車(chē)的第2000萬(wàn)輛在廣州下線，從第1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛只用了17個(gè)月的時(shí)間。
爆發(fā)式增長(zhǎng)后，將面臨新的問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉表示，2030年全球動(dòng)力電池總需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到3800GWh，相對(duì)于電池需求的快速增長(zhǎng)，資源新增供應(yīng)相對(duì)緩慢。預(yù)測(cè)顯示，鋰市場(chǎng)可能最早在2030年出現(xiàn)供不應(yīng)求。
但是近日我國(guó)找鋰有了重大突破！1月17日，新華社記者從自然資源部獲悉，我國(guó)在四川雅江探獲鋰資源近百萬(wàn)噸，是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。這一發(fā)現(xiàn)或許將解決鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求現(xiàn)狀。
為什么鋰電池的應(yīng)用如此廣泛，有什么樣的優(yōu)點(diǎn)，目前主要有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？下文將梳理鋰電池概念定義、工作原理、行業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈等內(nèi)容。
文末還分享了一套“鋰電池干貨”，包含專(zhuān)家PPT、企業(yè)名單、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)、深度報(bào)告、學(xué)術(shù)研究等內(nèi)容，共80份，前往公號(hào)【低碳新風(fēng)】獲取，強(qiáng)烈推薦給大家！
什么是鋰電池儲(chǔ)能
1、鋰電池簡(jiǎn)介
鋰電池，又稱(chēng)鋰離子電池，是一種依靠鋰離子（Li+）在正極與負(fù)級(jí)之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電目的的一種二次電池。與其他主要的二次電池對(duì)比，鋰電池具有能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等明顯優(yōu)勢(shì)，具體情況如下：
2、鋰電池儲(chǔ)能工作原理
鋰離子電池是目前技術(shù)比較成熟，發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛的電化學(xué)儲(chǔ)能，無(wú)疑是未來(lái)新型儲(chǔ)能發(fā)展的C位技術(shù)路線。鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理是利用鋰離子在正負(fù)極之間的遷移來(lái)實(shí)現(xiàn)電荷和放電的過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存和釋放。
具體來(lái)說(shuō)，鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)由多個(gè)鋰離子電池單體組成，每個(gè)電池單體都包括一個(gè)正極、一個(gè)負(fù)極和一種電解液。正極和負(fù)極之間有隔膜隔開(kāi)，但是電解液可以穿過(guò)隔膜，形成離子通道。
當(dāng)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)需要儲(chǔ)存電能時(shí)，外部電源通過(guò)充電器將電能輸送到鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中，電能被轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，并通過(guò)離子通道儲(chǔ)存在鋰離子電池單體的正極和負(fù)極之間。在這個(gè)過(guò)程離子從正極向負(fù)極遷移，形成了化學(xué)反應(yīng)。
當(dāng)需要使用電能時(shí)，鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)會(huì)將儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換為直流電輸出，通過(guò)逆變器等設(shè)備進(jìn)行處理后，供電給外部負(fù)載。這時(shí)，鋰離子會(huì)從負(fù)極向正極遷移，同時(shí)放出化學(xué)能，產(chǎn)生電能輸出。
3、2023年鋰電池成績(jī)單
鋰電裝機(jī)量同比增長(zhǎng)31.6%：據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟消息，2023年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量387.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)31.6%。
鋰電價(jià)格同比下滑超50%：電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從2022年底的52萬(wàn)/噸下滑到2023年底的10萬(wàn)/噸，下滑幅度超80%，方形磷鐵動(dòng)力電芯價(jià)格從2022年底的0.99元/Wh下滑到2023年底的0.43元/Wh,下滑幅度超56%。
鋰電投資金額下滑46%：據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)鋰電池及四大主材共有137個(gè)新增規(guī)劃項(xiàng)目，較2022年減少近一半。
鋰電出口金額增加近40%：根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，鋰電池2023年1-11月出口金額為4194億，同比增長(zhǎng)39.5%，預(yù)計(jì)2023年度出口增速近40%。
鋰電池三大應(yīng)用場(chǎng)景
根據(jù)終端應(yīng)用，鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域。
動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景（汽車(chē)動(dòng)力電池又稱(chēng)“大動(dòng)力電池”，電動(dòng)輕型車(chē)/電動(dòng)工具用動(dòng)力電池又稱(chēng)“小動(dòng)力電池”）；
消費(fèi)鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦以及近期興起的藍(lán)牙耳機(jī)、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)電子產(chǎn)品，是鋰電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域；
儲(chǔ)能鋰電池則主要為通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等的儲(chǔ)能需求提供支持，是近年來(lái)快速發(fā)展的新興領(lǐng)域和國(guó)家政策大力支持的方向。
受益于動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大細(xì)分領(lǐng)域的快速發(fā)展，鋰電池行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，各細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展概況及未來(lái)趨勢(shì)的具體情況如下：
1、動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)前景廣闊
動(dòng)力鋰電池是目前鋰電池最主要的應(yīng)用市場(chǎng)，主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)工具三個(gè)領(lǐng)域。 政策端，在應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的宏觀背景下，新能源汽車(chē)憑借能源效率、環(huán)保和智能化方面的明顯優(yōu)勢(shì)，已成為公認(rèn)的主流發(fā)展方向。
2020年10月，我國(guó)出臺(tái)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》，大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提出了到 2025 年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%左右，到2035年純新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的宏大愿景。
2、消費(fèi)鋰電池將平穩(wěn)增長(zhǎng)
消費(fèi)電子產(chǎn)品主要包括智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦以及智能硬件等。受集成電路、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，消費(fèi)電子產(chǎn)品的功能日益強(qiáng)大，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ睢⑥k公、娛樂(lè)所不可缺少的必需品。
隨著消費(fèi)電子行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)鋰電池出貨量快速增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量為 72GWh，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18%。未來(lái)，消費(fèi)電子產(chǎn)品的輕便化、高性能要求不斷提高，對(duì)消費(fèi)類(lèi)鋰電池的續(xù)航時(shí)間、充電速度等提出新的要求，GGII 預(yù)計(jì)消費(fèi)類(lèi)鋰電池需求將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每年增速保持在 5%-10%之間。
3、儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?br />
儲(chǔ)能鋰電池行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但由于技術(shù)、政策、成本等原因，我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)起步相對(duì)較晚。目前，我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池主要用于通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等，部分還出口東南亞、歐美、澳大利亞等市場(chǎng)。
新型儲(chǔ)能行業(yè)作為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一，是國(guó)家大力支持的方向。2021 年 8 月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出主要目標(biāo)是到 2025 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá) 3000 萬(wàn)千瓦以上。到 2030 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。
原料成本較高且供應(yīng)受限，國(guó)產(chǎn)化與技術(shù)提升需求急迫。鋰電池上游主要以鋰礦相關(guān)資源以及電池主材料組成，現(xiàn)階段稀有原料仍供應(yīng)不充足，我國(guó)70%左右的鋰仍需進(jìn)口。同時(shí)鋰電熱度過(guò)高，成本在市場(chǎng)推動(dòng)下不斷上漲，需加速?lài)?guó)產(chǎn)化和鋰電回收緩解上游高成本問(wèn)題。所以我國(guó)鋰電池行業(yè)上游應(yīng)圍繞稀缺資源的配套技術(shù)和服務(wù)突破。動(dòng)力電池材料仍有待創(chuàng)新突破提升密度、循環(huán)、安全等問(wèn)題以滿足高性能需求。
上游四大主材發(fā)展特點(diǎn)各有不同。
整體看正極和隔膜行業(yè)得益于上游原料緊缺、技術(shù)壁壘高以及所占成本比重大等因素，盈利水平較高。負(fù)極和電解液我國(guó)發(fā)展與世界水平差距較小，中國(guó)出貨量位列前茅，整體市場(chǎng)格局較穩(wěn)定。
上游主材主要決定電池的性能和安全問(wèn)題，目前磷酸鐵鋰和三元電池為主，能量密度、循環(huán)、和溫度適應(yīng)能力仍有上升空間，上游和中游參與者仍有待創(chuàng)新研發(fā)新材料，支持電池高性能制造應(yīng)用。
2、中游：高性能制造和組裝
目前中游市場(chǎng)集中度較高；企業(yè)仍處于較低毛利狀態(tài)，未來(lái)需通過(guò)技術(shù)和成本控制提高市占率。制片、裝配、化成、包裝是鋰電池中游環(huán)節(jié)的主要步驟，該環(huán)節(jié)本質(zhì)是材料的加工和高性能組裝屬性。因此中游企業(yè)對(duì)材料的把控能力、成本控制以及制作電池的技術(shù)升級(jí)迭代是核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。電池是新能源車(chē)自燃的主要原因，技術(shù)升級(jí)提供更高安全性。
3、下游：需求推動(dòng)發(fā)展
鋰電池的三大應(yīng)用板塊包括動(dòng)力電池、消費(fèi)電池以及儲(chǔ)能電池。在動(dòng)力電池普及之前，消費(fèi)電池是鋰電池的主要需求端。其已歷經(jīng)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，目前步入成熟階段。動(dòng)力電池近十年來(lái)高速增長(zhǎng)，當(dāng)前出貨量規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位。儲(chǔ)能電池現(xiàn)階段處于提升技術(shù)、降本增效階段。得益于清潔能源替代計(jì)劃逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年邁入規(guī)?；l(fā)展階段。
最近三年來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)給人的感覺(jué)是爆發(fā)式增長(zhǎng)。
2020年9月，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)累計(jì)突破500萬(wàn)輛，這才剛剛好完成了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012?2020年）》提出的目標(biāo)。然后，發(fā)展突然提速。2023年7月3日下午，中國(guó)新能源汽車(chē)的第2000萬(wàn)輛在廣州下線，從第1000萬(wàn)輛到第2000萬(wàn)輛只用了17個(gè)月的時(shí)間。
爆發(fā)式增長(zhǎng)后，將面臨新的問(wèn)題。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉表示，2030年全球動(dòng)力電池總需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到3800GWh，相對(duì)于電池需求的快速增長(zhǎng)，資源新增供應(yīng)相對(duì)緩慢。預(yù)測(cè)顯示，鋰市場(chǎng)可能最早在2030年出現(xiàn)供不應(yīng)求。
但是近日我國(guó)找鋰有了重大突破！1月17日，新華社記者從自然資源部獲悉，我國(guó)在四川雅江探獲鋰資源近百萬(wàn)噸，是亞洲迄今探明最大規(guī)模偉晶巖型單體鋰礦。這一發(fā)現(xiàn)或許將解決鋰市場(chǎng)供不應(yīng)求現(xiàn)狀。
為什么鋰電池的應(yīng)用如此廣泛，有什么樣的優(yōu)點(diǎn)，目前主要有哪些應(yīng)用場(chǎng)景？下文將梳理鋰電池概念定義、工作原理、行業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈等內(nèi)容。
文末還分享了一套“鋰電池干貨”，包含專(zhuān)家PPT、企業(yè)名單、實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)、深度報(bào)告、學(xué)術(shù)研究等內(nèi)容，共80份，前往公號(hào)【低碳新風(fēng)】獲取，強(qiáng)烈推薦給大家！
什么是鋰電池儲(chǔ)能
1、鋰電池簡(jiǎn)介
鋰電池，又稱(chēng)鋰離子電池，是一種依靠鋰離子（Li+）在正極與負(fù)級(jí)之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電目的的一種二次電池。與其他主要的二次電池對(duì)比，鋰電池具有能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等明顯優(yōu)勢(shì)，具體情況如下：
2、鋰電池儲(chǔ)能工作原理
鋰離子電池是目前技術(shù)比較成熟，發(fā)展勢(shì)頭最為迅猛的電化學(xué)儲(chǔ)能，無(wú)疑是未來(lái)新型儲(chǔ)能發(fā)展的C位技術(shù)路線。鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的工作原理是利用鋰離子在正負(fù)極之間的遷移來(lái)實(shí)現(xiàn)電荷和放電的過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)電能的儲(chǔ)存和釋放。
具體來(lái)說(shuō)，鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)由多個(gè)鋰離子電池單體組成，每個(gè)電池單體都包括一個(gè)正極、一個(gè)負(fù)極和一種電解液。正極和負(fù)極之間有隔膜隔開(kāi)，但是電解液可以穿過(guò)隔膜，形成離子通道。
當(dāng)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)需要儲(chǔ)存電能時(shí)，外部電源通過(guò)充電器將電能輸送到鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)中，電能被轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，并通過(guò)離子通道儲(chǔ)存在鋰離子電池單體的正極和負(fù)極之間。在這個(gè)過(guò)程離子從正極向負(fù)極遷移，形成了化學(xué)反應(yīng)。
當(dāng)需要使用電能時(shí)，鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)會(huì)將儲(chǔ)存的電能轉(zhuǎn)換為直流電輸出，通過(guò)逆變器等設(shè)備進(jìn)行處理后，供電給外部負(fù)載。這時(shí)，鋰離子會(huì)從負(fù)極向正極遷移，同時(shí)放出化學(xué)能，產(chǎn)生電能輸出。
3、2023年鋰電池成績(jī)單
鋰電裝機(jī)量同比增長(zhǎng)31.6%：據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟消息，2023年1-12月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量387.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)31.6%。
鋰電價(jià)格同比下滑超50%：電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從2022年底的52萬(wàn)/噸下滑到2023年底的10萬(wàn)/噸，下滑幅度超80%，方形磷鐵動(dòng)力電芯價(jià)格從2022年底的0.99元/Wh下滑到2023年底的0.43元/Wh,下滑幅度超56%。
鋰電投資金額下滑46%：據(jù)GGII不完全統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)鋰電池及四大主材共有137個(gè)新增規(guī)劃項(xiàng)目，較2022年減少近一半。
鋰電出口金額增加近40%：根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，鋰電池2023年1-11月出口金額為4194億，同比增長(zhǎng)39.5%，預(yù)計(jì)2023年度出口增速近40%。
鋰電池三大應(yīng)用場(chǎng)景
根據(jù)終端應(yīng)用，鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域。
動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景（汽車(chē)動(dòng)力電池又稱(chēng)“大動(dòng)力電池”，電動(dòng)輕型車(chē)/電動(dòng)工具用動(dòng)力電池又稱(chēng)“小動(dòng)力電池”）；
消費(fèi)鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦以及近期興起的藍(lán)牙耳機(jī)、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)電子產(chǎn)品，是鋰電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域；
儲(chǔ)能鋰電池則主要為通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等的儲(chǔ)能需求提供支持，是近年來(lái)快速發(fā)展的新興領(lǐng)域和國(guó)家政策大力支持的方向。
受益于動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大細(xì)分領(lǐng)域的快速發(fā)展，鋰電池行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，各細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展概況及未來(lái)趨勢(shì)的具體情況如下：
1、動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)前景廣闊
動(dòng)力鋰電池是目前鋰電池最主要的應(yīng)用市場(chǎng)，主要應(yīng)用于新能源汽車(chē)、電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)工具三個(gè)領(lǐng)域。 政策端，在應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的宏觀背景下，新能源汽車(chē)憑借能源效率、環(huán)保和智能化方面的明顯優(yōu)勢(shì)，已成為公認(rèn)的主流發(fā)展方向。
2020年10月，我國(guó)出臺(tái)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》，大力支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提出了到 2025 年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%左右，到2035年純新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的宏大愿景。
2、消費(fèi)鋰電池將平穩(wěn)增長(zhǎng)
消費(fèi)電子產(chǎn)品主要包括智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦以及智能硬件等。受集成電路、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，消費(fèi)電子產(chǎn)品的功能日益強(qiáng)大，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ睢⑥k公、娛樂(lè)所不可缺少的必需品。
隨著消費(fèi)電子行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)鋰電池出貨量快速增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量為 72GWh，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)18%。未來(lái)，消費(fèi)電子產(chǎn)品的輕便化、高性能要求不斷提高，對(duì)消費(fèi)類(lèi)鋰電池的續(xù)航時(shí)間、充電速度等提出新的要求，GGII 預(yù)計(jì)消費(fèi)類(lèi)鋰電池需求將持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每年增速保持在 5%-10%之間。
3、儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?br />
儲(chǔ)能鋰電池行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，但由于技術(shù)、政策、成本等原因，我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)起步相對(duì)較晚。目前，我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池主要用于通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等，部分還出口東南亞、歐美、澳大利亞等市場(chǎng)。
新型儲(chǔ)能行業(yè)作為能源領(lǐng)域碳達(dá)峰碳中和的關(guān)鍵支撐之一，是國(guó)家大力支持的方向。2021 年 8 月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲(chǔ)能發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出主要目標(biāo)是到 2025 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá) 3000 萬(wàn)千瓦以上。到 2030 年，實(shí)現(xiàn)新型儲(chǔ)能全面市場(chǎng)化發(fā)展。
其中，上述意見(jiàn)明確要求推動(dòng)鋰電池等相對(duì)成熟新型儲(chǔ)能技術(shù)成本持續(xù)下降和商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用。因此，隨著相關(guān)配套政策的實(shí)施，新型儲(chǔ)能相關(guān)的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)較大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈分析 
1、上游：鋰電池的發(fā)展基石
原料成本較高且供應(yīng)受限，國(guó)產(chǎn)化與技術(shù)提升需求急迫。鋰電池上游主要以鋰礦相關(guān)資源以及電池主材料組成，現(xiàn)階段稀有原料仍供應(yīng)不充足，我國(guó)70%左右的鋰仍需進(jìn)口。同時(shí)鋰電熱度過(guò)高，成本在市場(chǎng)推動(dòng)下不斷上漲，需加速?lài)?guó)產(chǎn)化和鋰電回收緩解上游高成本問(wèn)題。所以我國(guó)鋰電池行業(yè)上游應(yīng)圍繞稀缺資源的配套技術(shù)和服務(wù)突破。動(dòng)力電池材料仍有待創(chuàng)新突破提升密度、循環(huán)、安全等問(wèn)題以滿足高性能需求。
上游四大主材發(fā)展特點(diǎn)各有不同。
整體看正極和隔膜行業(yè)得益于上游原料緊缺、技術(shù)壁壘高以及所占成本比重大等因素，盈利水平較高。負(fù)極和電解液我國(guó)發(fā)展與世界水平差距較小，中國(guó)出貨量位列前茅，整體市場(chǎng)格局較穩(wěn)定。
上游主材主要決定電池的性能和安全問(wèn)題，目前磷酸鐵鋰和三元電池為主，能量密度、循環(huán)、和溫度適應(yīng)能力仍有上升空間，上游和中游參與者仍有待創(chuàng)新研發(fā)新材料，支持電池高性能制造應(yīng)用。
2、中游：高性能制造和組裝
目前中游市場(chǎng)集中度較高；企業(yè)仍處于較低毛利狀態(tài)，未來(lái)需通過(guò)技術(shù)和成本控制提高市占率。制片、裝配、化成、包裝是鋰電池中游環(huán)節(jié)的主要步驟，該環(huán)節(jié)本質(zhì)是材料的加工和高性能組裝屬性。因此中游企業(yè)對(duì)材料的把控能力、成本控制以及制作電池的技術(shù)升級(jí)迭代是核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。電池是新能源車(chē)自燃的主要原因，技術(shù)升級(jí)提供更高安全性。
3、下游：需求推動(dòng)發(fā)展
鋰電池的三大應(yīng)用板塊包括動(dòng)力電池、消費(fèi)電池以及儲(chǔ)能電池。在動(dòng)力電池普及之前，消費(fèi)電池是鋰電池的主要需求端。其已歷經(jīng)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，目前步入成熟階段。動(dòng)力電池近十年來(lái)高速增長(zhǎng)，當(dāng)前出貨量規(guī)模占據(jù)主導(dǎo)地位。儲(chǔ)能電池現(xiàn)階段處于提升技術(shù)、降本增效階段。得益于清潔能源替代計(jì)劃逐步推進(jìn)，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年邁入規(guī)?；l(fā)展階段。
