2024年5月1日，22歲的大學生阿翔正自駕馳騁在甘南北起扎古錄鎮(zhèn)，南至扎尕那的“洛克之路”上。
在炎炎夏日，伴隨螺旋向上至海拔四千米的旅途，眼前的場景令阿翔印象深刻——道路兩旁郁郁蔥蔥的森林帶逐漸過渡為白雪皚皚的雪山，正在落下的雨也逐漸變化為雪。阿翔開車更加小心，但心情愈發(fā)舒暢起來。
“洛克之路”在甘肅卓尼縣官方宣傳中，是一條集草原、瀑布、雪山、溶洞、宗教、全方位自然和人文景觀于一體的公路，更是被網友稱為“輪胎在地獄，眼睛在天堂”的“中國最美100公里”極致越野路之一。
2023年的旅游特種兵風潮過后，“人生不是軌道而是曠野”新理念讓更多年輕人對性價比、期待值、精神文化意義的需求上升到新高度。選擇自駕曠野的年輕一代不止阿翔，“自駕”方式甚至從開汽車延伸到騎電驢。
據攜程發(fā)布的《2024年五一特色出游趨勢洞察》（下稱《報告》），今年五一長假中，包車游訂單中近1/4的訂單是選擇奔赴“曠野”型旅游地。據哈啰順風車提供的預測數據顯示，今年五一假期，順風車出行的需求量將達到4000萬單，同時哈啰租車預測，五一將有近萬名00后大學生租小電驢“奔赴山海”。
騎電驢出游：“200公里日租60元，小剮小蹭不用賠”
今年以來，休閑文化游成為潮流。天水麻辣燙捧紅甘肅，“說媒”的王婆帶火開封，與此前走馬觀花的特種兵出行或網紅點集卡不同，休閑文化游更講究由美食、傳統文化帶動人文體驗。
去年五一，小貝還在南京當“特種兵”，今年他選擇與朋友阿玲等人前往素有“世界小商品之都”的義烏旅行。
剛到義烏，出租車司機滿懷自豪地向小貝和阿玲等人甩出一連串數字——80萬常駐和流動外國人，75家外國餐廳，七八萬一平米的房價，小縣城有輕軌地鐵，夜市營業(yè)到半夜三點，六塊錢車票到橫店看明星。完備的設備和原料聚集，便利的義烏港出海，來自玩具生產地上溪鎮(zhèn)的司機恨不得在二十分鐘車程講完義烏史。
“每講完一點師傅都要反問，你們那不是這樣吧？”阿玲用一種歡脫的語氣告訴時代周報記者。小貝則補充道:“接受當地人文科普，一天吃了10頓當地美食，怎么不算文化游呢？”
5月2日，小貝一行人逛完琳瑯滿目的小商品，從義烏移動至麗水，他的朋友圈簡單發(fā)布了幾張小瀑布照片并配文：“主打一個松弛感旅行。”
伴隨極具松弛感的文化游，新型的出行方式也在興起——騎電驢。這個五一假期，眾多像小貝一樣的大學生開啟了電驢自駕游。
目前，眾多風景秀麗的沿海城市都可見到兩輪電動車的批量鋪設。目前，電動車租賃市場價平均日租金為40元~80元不等，極具性價比。
不僅是哈啰這類專業(yè)的出行服務平臺，高需求也催生出個體門店或電動車品牌加入租賃市場。
以熱門旅游城市大理為例，在社交平臺以“大理、租電動車”為關鍵詞搜索，即可獲取租賃信息。其中，眾多小體量出租門店提供雅迪、臺鈴、愛瑪等品牌電動車，并根據里程數明碼標價，通常日租金數十元到百元不等。洱海旁、喜洲邊隨處可見色彩靚麗的跑車、電動車出租。
還有部分出租業(yè)務則是由電動車品牌的當地門店提供，時代周報記者注意到，一家位于大理古城附近的臺鈴電動車專賣店打出了“200公里日租60元，小剮小蹭不用賠”的廣告。
“大理現在到處都是可日租、周租的單車、電動車，共享電動車也很多。”一名在大理古城城墻下擺攤的老板告訴時代周報記者。
這也意味著直租電動車開始與共享型電動車爭奪用戶。相比直租車輛，共享電動車往往存在區(qū)域限制，超出即鎖車或停車罰款，同時在價格上也較為“小貴”，青桔、美團通常起步價在每小時10元以上，一天游玩時長以8小時計算則高達80元以上。
租車新風向：自駕曠野游，西北成新寵
今年五一，備受年輕人青睞的自駕游熱度仍然居高不下。
即將大學畢業(yè)的阿翔打算利用好最后一個假期，他對時代周報記者表示：“臨近畢業(yè)時間有限，這次不得不假期出游，特意選擇相對熱門城市人流量較少的甘南。事實證明，人流量確實少很多。”
攜程發(fā)布的《報告》顯示，因為包車滿足游客自主安排時間、靈活調整行程、輕松舒適的需求，正符合人們在奔赴“曠野”時所追尋的理想狀態(tài)——短暫地駛離規(guī)定好的路線，在未知的風景中放松和發(fā)現更多驚喜。
《報告》還顯示，熱門環(huán)線的包車游預訂量同比增長近4成，熱門環(huán)線包含青甘環(huán)線、新疆環(huán)線、呼和浩特草原環(huán)線、川西環(huán)線、滇西環(huán)線，其中，新疆環(huán)線預訂量同比增長36%。包車“曠野游”的熱門目的地包括西寧、蘭州、敦煌、烏魯木齊、伊寧、阿勒泰、呼和浩特、烏蘭察布、稻城、麗江等。
從性價比的角度看，阿翔對租車更為青睞：“在地勢遼闊的城市包車，每天一個人就要四五百塊，自駕租車平攤費用后人均最低不到一百。自駕不僅開銷便宜，行程也更自由，可以自行規(guī)劃出發(fā)休息時間。”
盡管阿翔對甘南的感受是“人少很多”，但從整個西北地區(qū)而言，卻是今年五一假期的年輕人自駕新寵地。
神州租車為時代周報提供的“五一”前瞻大數據顯示，假期預訂出租率最高的TOP10目的地中，西北占了4城，分別為巴彥淖爾、西寧、伊犁、中衛(wèi)。此外，蘭州中川機場店在樞紐店中首次進入訂單量最大的TOP10城市，同時進入“Z世代”（90后、00后）用戶訂單量最大的TOP10城市之一。
天眼查數據顯示，我國目前已有超過135萬家汽車租賃相關企業(yè)，據咨詢機構的預測，到2025年，中國租車行業(yè)的市場規(guī)模將達到1500億元左右。
除汽車租賃，近年來，隨著電動自行車“新國標”實施以及電動摩托車開始時興，我國電動兩輪車行業(yè)進入了高質量發(fā)展新階段，也為逐漸興起的電驢租賃市場打下良好的基礎。
中國自行車協會數據顯示，2022年我國兩輪電動車保有量約3.5億輛，即每4人中就擁有1輛兩輪電動車，規(guī)模已超越汽車。據中商產業(yè)研究院分析師預測，2023年我國電動兩輪車的銷量將增至6427萬輛。
從城市到曠野，從開車到騎電驢，新“自駕模式”與新型出行租賃市場正在這個假期萌芽壯大。
在炎炎夏日，伴隨螺旋向上至海拔四千米的旅途，眼前的場景令阿翔印象深刻——道路兩旁郁郁蔥蔥的森林帶逐漸過渡為白雪皚皚的雪山，正在落下的雨也逐漸變化為雪。阿翔開車更加小心，但心情愈發(fā)舒暢起來。
“洛克之路”在甘肅卓尼縣官方宣傳中，是一條集草原、瀑布、雪山、溶洞、宗教、全方位自然和人文景觀于一體的公路，更是被網友稱為“輪胎在地獄，眼睛在天堂”的“中國最美100公里”極致越野路之一。
2023年的旅游特種兵風潮過后，“人生不是軌道而是曠野”新理念讓更多年輕人對性價比、期待值、精神文化意義的需求上升到新高度。選擇自駕曠野的年輕一代不止阿翔，“自駕”方式甚至從開汽車延伸到騎電驢。
據攜程發(fā)布的《2024年五一特色出游趨勢洞察》（下稱《報告》），今年五一長假中，包車游訂單中近1/4的訂單是選擇奔赴“曠野”型旅游地。據哈啰順風車提供的預測數據顯示，今年五一假期，順風車出行的需求量將達到4000萬單，同時哈啰租車預測，五一將有近萬名00后大學生租小電驢“奔赴山海”。
騎電驢出游：“200公里日租60元，小剮小蹭不用賠”
今年以來，休閑文化游成為潮流。天水麻辣燙捧紅甘肅，“說媒”的王婆帶火開封，與此前走馬觀花的特種兵出行或網紅點集卡不同，休閑文化游更講究由美食、傳統文化帶動人文體驗。
去年五一，小貝還在南京當“特種兵”，今年他選擇與朋友阿玲等人前往素有“世界小商品之都”的義烏旅行。
剛到義烏，出租車司機滿懷自豪地向小貝和阿玲等人甩出一連串數字——80萬常駐和流動外國人，75家外國餐廳，七八萬一平米的房價，小縣城有輕軌地鐵，夜市營業(yè)到半夜三點，六塊錢車票到橫店看明星。完備的設備和原料聚集，便利的義烏港出海，來自玩具生產地上溪鎮(zhèn)的司機恨不得在二十分鐘車程講完義烏史。
“每講完一點師傅都要反問，你們那不是這樣吧？”阿玲用一種歡脫的語氣告訴時代周報記者。小貝則補充道:“接受當地人文科普，一天吃了10頓當地美食，怎么不算文化游呢？”
5月2日，小貝一行人逛完琳瑯滿目的小商品，從義烏移動至麗水，他的朋友圈簡單發(fā)布了幾張小瀑布照片并配文：“主打一個松弛感旅行。”
伴隨極具松弛感的文化游，新型的出行方式也在興起——騎電驢。這個五一假期，眾多像小貝一樣的大學生開啟了電驢自駕游。
目前，眾多風景秀麗的沿海城市都可見到兩輪電動車的批量鋪設。目前，電動車租賃市場價平均日租金為40元~80元不等，極具性價比。
不僅是哈啰這類專業(yè)的出行服務平臺，高需求也催生出個體門店或電動車品牌加入租賃市場。
以熱門旅游城市大理為例，在社交平臺以“大理、租電動車”為關鍵詞搜索，即可獲取租賃信息。其中，眾多小體量出租門店提供雅迪、臺鈴、愛瑪等品牌電動車，并根據里程數明碼標價，通常日租金數十元到百元不等。洱海旁、喜洲邊隨處可見色彩靚麗的跑車、電動車出租。
還有部分出租業(yè)務則是由電動車品牌的當地門店提供，時代周報記者注意到，一家位于大理古城附近的臺鈴電動車專賣店打出了“200公里日租60元，小剮小蹭不用賠”的廣告。
“大理現在到處都是可日租、周租的單車、電動車，共享電動車也很多。”一名在大理古城城墻下擺攤的老板告訴時代周報記者。
這也意味著直租電動車開始與共享型電動車爭奪用戶。相比直租車輛，共享電動車往往存在區(qū)域限制，超出即鎖車或停車罰款，同時在價格上也較為“小貴”，青桔、美團通常起步價在每小時10元以上，一天游玩時長以8小時計算則高達80元以上。
租車新風向：自駕曠野游，西北成新寵
今年五一，備受年輕人青睞的自駕游熱度仍然居高不下。
即將大學畢業(yè)的阿翔打算利用好最后一個假期，他對時代周報記者表示：“臨近畢業(yè)時間有限，這次不得不假期出游，特意選擇相對熱門城市人流量較少的甘南。事實證明，人流量確實少很多。”
攜程發(fā)布的《報告》顯示，因為包車滿足游客自主安排時間、靈活調整行程、輕松舒適的需求，正符合人們在奔赴“曠野”時所追尋的理想狀態(tài)——短暫地駛離規(guī)定好的路線，在未知的風景中放松和發(fā)現更多驚喜。
《報告》還顯示，熱門環(huán)線的包車游預訂量同比增長近4成，熱門環(huán)線包含青甘環(huán)線、新疆環(huán)線、呼和浩特草原環(huán)線、川西環(huán)線、滇西環(huán)線，其中，新疆環(huán)線預訂量同比增長36%。包車“曠野游”的熱門目的地包括西寧、蘭州、敦煌、烏魯木齊、伊寧、阿勒泰、呼和浩特、烏蘭察布、稻城、麗江等。
從性價比的角度看，阿翔對租車更為青睞：“在地勢遼闊的城市包車，每天一個人就要四五百塊，自駕租車平攤費用后人均最低不到一百。自駕不僅開銷便宜，行程也更自由，可以自行規(guī)劃出發(fā)休息時間。”
盡管阿翔對甘南的感受是“人少很多”，但從整個西北地區(qū)而言，卻是今年五一假期的年輕人自駕新寵地。
神州租車為時代周報提供的“五一”前瞻大數據顯示，假期預訂出租率最高的TOP10目的地中，西北占了4城，分別為巴彥淖爾、西寧、伊犁、中衛(wèi)。此外，蘭州中川機場店在樞紐店中首次進入訂單量最大的TOP10城市，同時進入“Z世代”（90后、00后）用戶訂單量最大的TOP10城市之一。
天眼查數據顯示，我國目前已有超過135萬家汽車租賃相關企業(yè)，據咨詢機構的預測，到2025年，中國租車行業(yè)的市場規(guī)模將達到1500億元左右。
除汽車租賃，近年來，隨著電動自行車“新國標”實施以及電動摩托車開始時興，我國電動兩輪車行業(yè)進入了高質量發(fā)展新階段，也為逐漸興起的電驢租賃市場打下良好的基礎。
中國自行車協會數據顯示，2022年我國兩輪電動車保有量約3.5億輛，即每4人中就擁有1輛兩輪電動車，規(guī)模已超越汽車。據中商產業(yè)研究院分析師預測，2023年我國電動兩輪車的銷量將增至6427萬輛。
從城市到曠野，從開車到騎電驢，新“自駕模式”與新型出行租賃市場正在這個假期萌芽壯大。
