電動自行車“換電”替代“充電”

奉浦街道推出2.0版本“人人共享換電”創(chuàng)新模式

　　電動自行車“換電”替代“充電”

　　只要支付原有的手機話網(wǎng)套餐，就能免費給電動自行車換電？這兩件看似“八竿子打不著”的事，近日在奉賢區(qū)奉浦街道產(chǎn)生了奇妙的融合。5月伊始，奉浦街道秋月朗庭小區(qū)門外，多了幾排藍色的充換電裝置。掃碼、支付，取出滿額的電瓶換上，不出30秒，居民周玉剛的電動自行車就恢復滿格電力，“比起充電，換電更快捷、安全”。

　　電動自行車違規(guī)充電、不規(guī)范停放等現(xiàn)象一直是基層治理的難點。為破解難題，奉浦街道在汲取充電樁、換電柜等經(jīng)驗的基礎上，推出了2.0版本的“人人共享換電”創(chuàng)新模式，通過整合多方資源，聯(lián)合上海電信、哈啰出行推出一體化便民換電套餐，以換電替代充電。如今，居民前往上海電信奉浦街道門店，可選擇39元到229元不等的6種月租套餐，在原有等價電信話網(wǎng)套餐基礎上，免費獲得5個月至36個月不等的每月10次換電券或1個月到6個月不等的每月無限次換電券。

　　5月3日開放登記至今，已吸引了不少居民前往辦理。

　　用共享思維破解難題

　　以換電代替充電，奉浦街道并非首創(chuàng)。近幾年，上海乃至全國不少地區(qū)都在探索“換電為主、充電為輔”的模式，但從實際推廣情況看，換電的覆蓋面并不廣，使用者大多局限在快遞、外賣小哥等人群。租換電成本高是推廣難的主要原因。比如，市場現(xiàn)有共享換電柜價格居高不下，約230元到299元不等的月租費讓不少市民望而卻步，使用意愿低。但另一方面，共享電瓶、鋪設換電柜和后期維護運營等成本又讓租電成本難以輕易下調(diào)。

　　為破解難題，奉浦街道運用共享思維，搭建了街道與小哈換電（哈啰單車旗下公司）和奉賢電信的資源共享渠道。在奉賢電信不增加市民話費、網(wǎng)費套餐的基礎上，將傭金部分返補小哈換電建設成本，以此降低市民租換電成本。“相當于市民正常用電信套餐，還能獲得免費換電券。”奉浦街道社區(qū)管理辦主任田俊舉例，84.5元的套餐，包含80G手機流量、800分鐘通話、200M寬帶以及12個月（每月10次）和2個月（無限次）免費換電。換電券將以電子券的形式發(fā)放給市民，如12個月的套餐，發(fā)放12張電子券，且不含有效期限制。套餐到期后，市民可按照正常渠道購買換電券，即每月39元（10張）。按此價格折算，市民每次換電的成本約3.9元。“看起來有些貴，但算上續(xù)航能力、電池成本和后期老化折舊，共享換電并不會與居民采用第三方充電樁或家充的成本相差太大。”田俊說。

　　換電柜安全系數(shù)更高

　　比起普通充電裝置，換電柜的安全系數(shù)也更高。

　　田俊告訴記者，一方面，共享換電柜中的電池均采用安全系數(shù)相對更高、更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池，適配市面上70%的電動自行車。同時，針對采用換電服務的市民，奉浦街道還與中國鐵塔、滬尚回收等具備專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)合作，通過政府搭臺、企業(yè)運維的方式，將市民手中的舊電池逐年逐步有價回購。對不具備再利用的舊電池進行無害化處置，對可再利用的舊電池，在利舊修復和檢測達標后，用于電網(wǎng)的充能儲能，不再回到市民端應用。“既實現(xiàn)了排除散落各處的城市運行安全隱患，也解決了市民共享換電的后顧之憂，達到資源再利用的綠色環(huán)保要求。”

　　奉浦街道還推行了線上信息化監(jiān)管措施。共享換電柜將鏈入政府安全風險防控平臺，確保電池年限、電量、溫度、壓力等健康數(shù)據(jù)在遠程平臺端和換電柜端實時傳送。若出現(xiàn)突發(fā)事件時，換電柜可在第一時間通過自動斷電、消防氣溶膠阻燃等方式，避免電池引發(fā)危害。同時，線上也會產(chǎn)生安全處理工單，街道將立即安排專人前往處置險情。此外，通過電池定位、充電碼加密等技術(shù)手段，使得電池僅可在換電柜內(nèi)充電，避免居民入戶充電的可能性，進一步優(yōu)化車輛的安全規(guī)范停放，降低管理成本，緩解市民矛盾。

　　值得一提的是，小哈換電還為每塊電池都購買了責任保險。在遇到突發(fā)事件時，為使用者和受影響車輛提供意外保障，提升法律風險應對能力，提高糾紛處理效率。截至目前，奉浦街道已完成8處換電柜布點，共有96個電池倉，估計可每天覆蓋用戶384人次使用。針對居民提出的中途換電問題，目前，在奉賢其他地區(qū)已完成39個點位77個換電柜的部署。未來，奉浦街道將逐步完成300到350處換電柜的布點，預計每天可覆蓋用戶約1.4萬到1.6萬人次，基本覆蓋奉浦街道現(xiàn)有電動自行車保有量。