儲(chǔ)能電池產(chǎn)能也過剩了，儲(chǔ)能電池廠正困于產(chǎn)能利用率中，億元級(jí)別的巨額虧損并不鮮見。
近兩年來，從黑芝麻到游戲企業(yè)昆侖萬維，再到光伏企業(yè)與動(dòng)力電池企業(yè)，儲(chǔ)能吸引各行各業(yè)玩家布局，但由于儲(chǔ)能行業(yè)具有較高技術(shù)壁壘，不少企業(yè)“跨界失敗”。正如任正非在《不做曇花一現(xiàn)的英雄》一文中曾說過，“如果沒有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，擅自擴(kuò)張，那只能是自殺。”
然而在這種風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下，仍不斷有公司投身儲(chǔ)能賽道，其中越來越多的動(dòng)力電池跨界而來，他們更早步入過剩，在低價(jià)內(nèi)卷中經(jīng)歷“洗牌”，選擇投入儲(chǔ)能行業(yè)，或是都瞄準(zhǔn)了一個(gè)空白市場(chǎng)——長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能。
電池企業(yè)開始兩條腿走路
中國(guó)物理與化學(xué)電源行業(yè)協(xié)預(yù)計(jì)，到2025年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將破萬億。近兩年來，有越來越多動(dòng)力電池企業(yè)涉足儲(chǔ)能賽道。截至目前，全球動(dòng)力電池出貨前十中的寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技都已切入儲(chǔ)能賽道，謀求“動(dòng)力+儲(chǔ)能”雙賽道發(fā)展。
2024年4月，寧德時(shí)代發(fā)布了儲(chǔ)能系統(tǒng)新品——天恒（首款5年零衰減儲(chǔ)能系統(tǒng)）。儲(chǔ)能已經(jīng)成為寧德時(shí)代的第二增長(zhǎng)曲線。年報(bào)顯示，去年寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營(yíng)收占總營(yíng)收的14.94%，且從營(yíng)收增速來看，儲(chǔ)能電池系統(tǒng)快于動(dòng)力電池系統(tǒng)。
比亞迪目前儲(chǔ)能電池累計(jì)出貨量已超40GWh。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，公司未來將在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池兩個(gè)方向高度協(xié)同發(fā)展。
正在承受瘋狂擴(kuò)產(chǎn)后果的中創(chuàng)新航也開始兩條腿走路：動(dòng)力電池和儲(chǔ)能。近期透露將會(huì)推出兩款全新的儲(chǔ)能電芯產(chǎn)品，未來儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在中創(chuàng)新航業(yè)務(wù)中的占比將達(dá)到20%至30%（2023年儲(chǔ)能營(yíng)收占17.7%）。億緯鋰能也在去年底投資37億元加速擴(kuò)大儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)規(guī)模。國(guó)軒高科、孚能科技等動(dòng)力電池企業(yè)也已加碼在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局。
動(dòng)力電池下場(chǎng)儲(chǔ)能是降維？
對(duì)于其他行業(yè)的企業(yè)造儲(chǔ)能產(chǎn)品來說，攻克技術(shù)壁壘并不容易，相對(duì)而言動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)軍儲(chǔ)能，似乎信手拈來。
動(dòng)力電池相比較儲(chǔ)能電池，對(duì)能量密度和功率密度要求更高。動(dòng)力電池需要具備高能量密度和高功率輸出，以滿足電動(dòng)車輛對(duì)加速性能和行駛里程的要求。再者，由于動(dòng)力電池受到汽車體積、重量的限制以及啟動(dòng)時(shí)的加速，動(dòng)力電池要比普通儲(chǔ)能電池有更高的性能要求。
拆解電池結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池包含了與儲(chǔ)能電池相類似的電池組、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)，若動(dòng)力電池廠商通過采購(gòu)或代工得到儲(chǔ)能變流器，便能組裝儲(chǔ)能電池。
而動(dòng)力電池也正因還具備更高技術(shù)要求的電芯、電氣系統(tǒng)，技術(shù)開發(fā)難度更高，成本也更高。因此動(dòng)力電池企業(yè)切入儲(chǔ)能，在工藝和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)上均有先天優(yōu)勢(shì)。
此外，不少動(dòng)力電池企業(yè)入局儲(chǔ)能電池，也可能是基于回收動(dòng)力電池的籌謀。廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)提到，其實(shí)動(dòng)力電池退役后可以做儲(chǔ)能，這需要根據(jù)電池衰減情況進(jìn)行判斷和選擇，同時(shí)二次利用也對(duì)環(huán)境保護(hù)有益。
動(dòng)力電池企業(yè)“左手動(dòng)力，右手儲(chǔ)能”，向儲(chǔ)能領(lǐng)域延伸布局。而外行似乎只能知難而退。
例如跨界儲(chǔ)能的南方黑芝麻公司宣布35億磷酸鐵鋰儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目擱淺；游戲公司昆侖萬維以入股儲(chǔ)能企業(yè)的方式跨界儲(chǔ)能仍是折戟，轉(zhuǎn)讓北京綠釩新能源科技有限公司股權(quán)；光伏企業(yè)天合光能十分高調(diào)地喊出“引領(lǐng)光儲(chǔ)融合高質(zhì)量發(fā)展”，發(fā)布行業(yè)首個(gè)儲(chǔ)能專用電芯白皮書，去年4月擬分拆力促光儲(chǔ)分布式子公司天合智慧上市，創(chuàng)始人之女高海純擔(dān)任天合智慧董事長(zhǎng)，1年時(shí)間過去仍在籌劃。
作為從事新能源行業(yè)的女性領(lǐng)袖，同姚安娜、曹譯文等，登上中國(guó)名媛的封面
瞄準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能是“稀缺”賽道？
儲(chǔ)能進(jìn)入過剩時(shí)代，但仍存在空白市場(chǎng)。目前來看，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模還較小，產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，且具有一定的技術(shù)門檻。
長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能可跨天、跨月，乃至跨季節(jié)充放電循環(huán)，能滿足電力系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。可再生能源發(fā)電滲透率越高，所需儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)。當(dāng)前，中國(guó)新能源滲透率正持續(xù)提升，這意味著長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的需求會(huì)快速釋放。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能潛在市場(chǎng)空間從2025年開始將大規(guī)模增長(zhǎng)，全球累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到30GW-40GW，累計(jì)投資額約500億美元。
在中國(guó)，目前鋰電儲(chǔ)能市場(chǎng)的“卷”還主要集中在2小時(shí)以內(nèi)的短時(shí)儲(chǔ)能領(lǐng)域，而4小時(shí)及以上的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能賽道則可稱之為“稀缺”賽道。無論是去年海辰儲(chǔ)能發(fā)布的MIC1130Ah產(chǎn)品，還是億緯儲(chǔ)能推出的超大疊片智慧電芯“Mr.big”LF560K——628Ah產(chǎn)品，亦或是日前剛發(fā)布630Ah長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能電芯的天弋能源，從產(chǎn)品研發(fā)之初便定位于“專為4-8小時(shí)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)打造”，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能賽道。
儲(chǔ)能，尤其長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能是碳中和時(shí)代的必然選擇，動(dòng)力電池等企業(yè)入局，會(huì)推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)加速突破，但需警惕惡性競(jìng)爭(zhēng)。有業(yè)內(nèi)人士稱，儲(chǔ)能電池激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還讓動(dòng)力電池的價(jià)格上不來，且儲(chǔ)能電池傾向于向低端電動(dòng)車消化庫(kù)存，進(jìn)一步擠壓了動(dòng)力電池的市場(chǎng)空間。中國(guó)目前有上萬家儲(chǔ)能企業(yè)，但大部分產(chǎn)品毛利率比較低，導(dǎo)致企業(yè)缺乏后續(xù)資源與經(jīng)費(fèi)繼續(xù)投入研發(fā)。
深圳國(guó)瑞協(xié)創(chuàng)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理卓清鋒表示，儲(chǔ)能行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，今年下半年或?qū)⒂瓉硇袠I(yè)大洗牌，屆時(shí)至少一半以上的集成企業(yè)將被淘汰。
原文標(biāo)題 : 萬億賽道大洗牌：動(dòng)力電池企業(yè)仍跨界儲(chǔ)能
近兩年來，從黑芝麻到游戲企業(yè)昆侖萬維，再到光伏企業(yè)與動(dòng)力電池企業(yè)，儲(chǔ)能吸引各行各業(yè)玩家布局，但由于儲(chǔ)能行業(yè)具有較高技術(shù)壁壘，不少企業(yè)“跨界失敗”。正如任正非在《不做曇花一現(xiàn)的英雄》一文中曾說過，“如果沒有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，擅自擴(kuò)張，那只能是自殺。”
然而在這種風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下，仍不斷有公司投身儲(chǔ)能賽道，其中越來越多的動(dòng)力電池跨界而來，他們更早步入過剩，在低價(jià)內(nèi)卷中經(jīng)歷“洗牌”，選擇投入儲(chǔ)能行業(yè)，或是都瞄準(zhǔn)了一個(gè)空白市場(chǎng)——長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能。
電池企業(yè)開始兩條腿走路
中國(guó)物理與化學(xué)電源行業(yè)協(xié)預(yù)計(jì)，到2025年儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)規(guī)模將破萬億。近兩年來，有越來越多動(dòng)力電池企業(yè)涉足儲(chǔ)能賽道。截至目前，全球動(dòng)力電池出貨前十中的寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、孚能科技都已切入儲(chǔ)能賽道，謀求“動(dòng)力+儲(chǔ)能”雙賽道發(fā)展。
2024年4月，寧德時(shí)代發(fā)布了儲(chǔ)能系統(tǒng)新品——天恒（首款5年零衰減儲(chǔ)能系統(tǒng)）。儲(chǔ)能已經(jīng)成為寧德時(shí)代的第二增長(zhǎng)曲線。年報(bào)顯示，去年寧德時(shí)代儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營(yíng)收占總營(yíng)收的14.94%，且從營(yíng)收增速來看，儲(chǔ)能電池系統(tǒng)快于動(dòng)力電池系統(tǒng)。
比亞迪目前儲(chǔ)能電池累計(jì)出貨量已超40GWh。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾表示，公司未來將在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池兩個(gè)方向高度協(xié)同發(fā)展。
正在承受瘋狂擴(kuò)產(chǎn)后果的中創(chuàng)新航也開始兩條腿走路：動(dòng)力電池和儲(chǔ)能。近期透露將會(huì)推出兩款全新的儲(chǔ)能電芯產(chǎn)品，未來儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在中創(chuàng)新航業(yè)務(wù)中的占比將達(dá)到20%至30%（2023年儲(chǔ)能營(yíng)收占17.7%）。億緯鋰能也在去年底投資37億元加速擴(kuò)大儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)規(guī)模。國(guó)軒高科、孚能科技等動(dòng)力電池企業(yè)也已加碼在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局。
動(dòng)力電池下場(chǎng)儲(chǔ)能是降維？
對(duì)于其他行業(yè)的企業(yè)造儲(chǔ)能產(chǎn)品來說，攻克技術(shù)壁壘并不容易，相對(duì)而言動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)軍儲(chǔ)能，似乎信手拈來。
動(dòng)力電池相比較儲(chǔ)能電池，對(duì)能量密度和功率密度要求更高。動(dòng)力電池需要具備高能量密度和高功率輸出，以滿足電動(dòng)車輛對(duì)加速性能和行駛里程的要求。再者，由于動(dòng)力電池受到汽車體積、重量的限制以及啟動(dòng)時(shí)的加速，動(dòng)力電池要比普通儲(chǔ)能電池有更高的性能要求。
拆解電池結(jié)構(gòu)，動(dòng)力電池包含了與儲(chǔ)能電池相類似的電池組、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)，若動(dòng)力電池廠商通過采購(gòu)或代工得到儲(chǔ)能變流器，便能組裝儲(chǔ)能電池。
而動(dòng)力電池也正因還具備更高技術(shù)要求的電芯、電氣系統(tǒng)，技術(shù)開發(fā)難度更高，成本也更高。因此動(dòng)力電池企業(yè)切入儲(chǔ)能，在工藝和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)上均有先天優(yōu)勢(shì)。
此外，不少動(dòng)力電池企業(yè)入局儲(chǔ)能電池，也可能是基于回收動(dòng)力電池的籌謀。廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)提到，其實(shí)動(dòng)力電池退役后可以做儲(chǔ)能，這需要根據(jù)電池衰減情況進(jìn)行判斷和選擇，同時(shí)二次利用也對(duì)環(huán)境保護(hù)有益。
動(dòng)力電池企業(yè)“左手動(dòng)力，右手儲(chǔ)能”，向儲(chǔ)能領(lǐng)域延伸布局。而外行似乎只能知難而退。
例如跨界儲(chǔ)能的南方黑芝麻公司宣布35億磷酸鐵鋰儲(chǔ)能鋰電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目擱淺；游戲公司昆侖萬維以入股儲(chǔ)能企業(yè)的方式跨界儲(chǔ)能仍是折戟，轉(zhuǎn)讓北京綠釩新能源科技有限公司股權(quán)；光伏企業(yè)天合光能十分高調(diào)地喊出“引領(lǐng)光儲(chǔ)融合高質(zhì)量發(fā)展”，發(fā)布行業(yè)首個(gè)儲(chǔ)能專用電芯白皮書，去年4月擬分拆力促光儲(chǔ)分布式子公司天合智慧上市，創(chuàng)始人之女高海純擔(dān)任天合智慧董事長(zhǎng)，1年時(shí)間過去仍在籌劃。
作為從事新能源行業(yè)的女性領(lǐng)袖，同姚安娜、曹譯文等，登上中國(guó)名媛的封面
瞄準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能是“稀缺”賽道？
儲(chǔ)能進(jìn)入過剩時(shí)代，但仍存在空白市場(chǎng)。目前來看，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模還較小，產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟，且具有一定的技術(shù)門檻。
長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能可跨天、跨月，乃至跨季節(jié)充放電循環(huán)，能滿足電力系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定。可再生能源發(fā)電滲透率越高，所需儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)。當(dāng)前，中國(guó)新能源滲透率正持續(xù)提升，這意味著長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的需求會(huì)快速釋放。
機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能潛在市場(chǎng)空間從2025年開始將大規(guī)模增長(zhǎng)，全球累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到30GW-40GW，累計(jì)投資額約500億美元。
在中國(guó)，目前鋰電儲(chǔ)能市場(chǎng)的“卷”還主要集中在2小時(shí)以內(nèi)的短時(shí)儲(chǔ)能領(lǐng)域，而4小時(shí)及以上的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能賽道則可稱之為“稀缺”賽道。無論是去年海辰儲(chǔ)能發(fā)布的MIC1130Ah產(chǎn)品，還是億緯儲(chǔ)能推出的超大疊片智慧電芯“Mr.big”LF560K——628Ah產(chǎn)品，亦或是日前剛發(fā)布630Ah長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能電芯的天弋能源，從產(chǎn)品研發(fā)之初便定位于“專為4-8小時(shí)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能市場(chǎng)打造”，瞄準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能賽道。
儲(chǔ)能，尤其長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能是碳中和時(shí)代的必然選擇，動(dòng)力電池等企業(yè)入局，會(huì)推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)加速突破，但需警惕惡性競(jìng)爭(zhēng)。有業(yè)內(nèi)人士稱，儲(chǔ)能電池激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)還讓動(dòng)力電池的價(jià)格上不來，且儲(chǔ)能電池傾向于向低端電動(dòng)車消化庫(kù)存，進(jìn)一步擠壓了動(dòng)力電池的市場(chǎng)空間。中國(guó)目前有上萬家儲(chǔ)能企業(yè)，但大部分產(chǎn)品毛利率比較低，導(dǎo)致企業(yè)缺乏后續(xù)資源與經(jīng)費(fèi)繼續(xù)投入研發(fā)。
深圳國(guó)瑞協(xié)創(chuàng)儲(chǔ)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理卓清鋒表示，儲(chǔ)能行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，今年下半年或?qū)⒂瓉硇袠I(yè)大洗牌，屆時(shí)至少一半以上的集成企業(yè)將被淘汰。
原文標(biāo)題 : 萬億賽道大洗牌：動(dòng)力電池企業(yè)仍跨界儲(chǔ)能
