“1000公里的超長續(xù)航，相當(dāng)于從北京開到南京而中途無需充電。”4月25日，全球首款兼顧1000km續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品“神行PLUS”在北京國際汽車展覽會上發(fā)布。
“千公里級”純電續(xù)航的背后，離不開技術(shù)的持續(xù)突破。“我們在正極采用顆粒級配的技術(shù)，將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢茫?實現(xiàn)了超高壓實密度;在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹;同時在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計上，開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率。”寧德時代首席科學(xué)家吳凱補(bǔ)充說，該磷酸鐵鋰電池在第三代無模組技術(shù)CTP 3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。憑借材料及結(jié)構(gòu)的雙重突破，神行電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān)，達(dá)到205Wh/kg，讓整車?yán)m(xù)航超過1000km成為可能。
“不僅續(xù)航長，還充得快，充電10分鐘即可補(bǔ)能600km續(xù)航。”寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，為了提升充電速度，這一磷酸鐵鋰電池采用了快離子導(dǎo)體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術(shù)，讓正負(fù)極材料間的能量傳輸更為輕松高效。并通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。BMS核心算法方面，最新開發(fā)的AI智能極化模型，可實時預(yù)估并控制充電電流，讓補(bǔ)能更快速、更智能。
據(jù)了解，寧德時代已正式啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，將搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺。并將推出行業(yè)首個神行車主俱樂部，覆蓋31個省級行政區(qū)，271個地級市，提供道路救援、電池檢測、維護(hù)等全方位服務(wù)。
“千公里級”純電續(xù)航的背后，離不開技術(shù)的持續(xù)突破。“我們在正極采用顆粒級配的技術(shù)，將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢茫?實現(xiàn)了超高壓實密度;在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹;同時在電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計上，開發(fā)出行業(yè)首創(chuàng)的一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升電芯內(nèi)部的空間利用率。”寧德時代首席科學(xué)家吳凱補(bǔ)充說，該磷酸鐵鋰電池在第三代無模組技術(shù)CTP 3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化，充分利用能量倉空間，體積成組效率提升7%。憑借材料及結(jié)構(gòu)的雙重突破，神行電池系統(tǒng)能量密度首度突破200Wh/kg大關(guān)，達(dá)到205Wh/kg，讓整車?yán)m(xù)航超過1000km成為可能。
“不僅續(xù)航長，還充得快，充電10分鐘即可補(bǔ)能600km續(xù)航。”寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，為了提升充電速度，這一磷酸鐵鋰電池采用了快離子導(dǎo)體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術(shù)，讓正負(fù)極材料間的能量傳輸更為輕松高效。并通過拓展極柱過流面積與過流能力等方式，確保在大電流充電時也能快速降溫。BMS核心算法方面，最新開發(fā)的AI智能極化模型，可實時預(yù)估并控制充電電流，讓補(bǔ)能更快速、更智能。
據(jù)了解，寧德時代已正式啟動構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò)，將搭建國內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺。并將推出行業(yè)首個神行車主俱樂部，覆蓋31個省級行政區(qū)，271個地級市，提供道路救援、電池檢測、維護(hù)等全方位服務(wù)。
