莫讓蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)蒙上陰影

發(fā)布日期:2024-04-30

核心提示:4月26日,山西運城一輛問界M7車輛發(fā)生交通事故,司乘3人遇難。4月28日,問界聲明稱將為家屬提供一切可能的支持。(4月29日 浙江
 4月26日,山西運城一輛問界M7車輛發(fā)生交通事故,司乘3人遇難。4月28日,問界聲明稱將為家屬提供一切可能的支持。(4月29日 浙江城市之聲)
 
這起事故再次將新能源汽車的安全問題置于公眾視野之中。隨著新能源車的普及,其安全問題逐漸暴露,這不僅僅是一個個案,更是對整個新能源汽車行業(yè)安全標準的嚴峻考驗。
 
新能源汽車作為新興的交通工具,安全性是消費者最為關(guān)心的問題之一,也是新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的安身立命之本。電車從電池過充、過放、過溫等可能導(dǎo)致的起火爆炸,到電路老化、短路等可能引發(fā)的火災(zāi),再到充電過程中的漏電、過溫等安全隱患,每一個環(huán)節(jié)都可能成為事故的導(dǎo)火索。一旦發(fā)生故障,后果往往不堪設(shè)想。所以車企必須嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量和安全標準,確保每一輛出廠的車輛都能經(jīng)得起時間的考驗。但是,隨著新能源汽車市場的不斷快速擴大,不免魚龍混雜,泥沙俱下。少數(shù)車企在市場的壓力下,急功近利,在追求技術(shù)創(chuàng)新和市場份額的同時忽視了車輛安全,這就為新能源車上路發(fā)生危險埋下了隱患。
 
據(jù)應(yīng)急管理部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,僅2023年第一季度,新能源汽車自燃率就上漲了32%,平均每天就有8輛新能源車發(fā)生火災(zāi)(含自燃)。前事不忘后事之師,山西問界 M7 車輛事故為新能源汽車安全問題敲響了警鐘,汽車制造商和相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)更加重視安全性能的提升,加強行業(yè)標準的制定和落實,與之配套的監(jiān)管體系也必須跟上。同時,還需建立健全的應(yīng)急救援體系,一旦發(fā)生事故,能夠迅速有效地進行救援,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。當(dāng)今,國內(nèi)新能源汽車商戰(zhàn)正酣,但車企絕不能為了搶占市場不顧產(chǎn)品的安全質(zhì)量,只有切實保障新能源汽車的安全性,全面消除各個環(huán)節(jié)的安全隱患,才能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)更加協(xié)調(diào)、更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。
 
新能源汽車作為未來交通的發(fā)展方向,其環(huán)保、節(jié)能的特性受到廣泛認可,因為一起事故就全盤否定新能源汽車的安全性是不可取的,不能因噎廢食。只有車企、監(jiān)管部門共同努力,加強安全技術(shù)研發(fā),完善安全標準和法規(guī),提高新能源車的安全性和可靠性,才能讓新能源汽車真正成為安全、可靠的出行選擇,為社會帶來更多的便利和福祉。(易攀)
 

 
 
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