上個(gè)月，小米汽車SU7落地，雷軍宣布價(jià)格那一刻引發(fā)了整個(gè)車圈的轟動(dòng)，也掀起了汽車行業(yè)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。
近年來，汽車行業(yè)市場愈發(fā)激烈的競爭，席卷到研發(fā)、生產(chǎn)、價(jià)格等方方面面。價(jià)格領(lǐng)域的競爭尤其“刀刀見血”，“價(jià)格戰(zhàn)”，成為貫穿去年全年的關(guān)鍵詞。
2023年，中國新能源車價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。今年春節(jié)剛過，比亞迪再掀降價(jià)潮，多家車企隨即跟進(jìn)。
五菱星光、長安啟源A05、吉利帝豪L、哪吒X與哪吒AYA系列等將同價(jià)格段車型售價(jià)下調(diào)數(shù)千到數(shù)萬元，降幅從5%至15%不等。
2024年，價(jià)格戰(zhàn)的硝煙蔓延到了商業(yè)江湖里的各行各業(yè)。百姓在吃穿住行各方面，都能感覺到“降價(jià)”的趨勢。
不可避免地，價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)也刮到了電商江湖。
近日，電商巨頭京東率先出招，推出“京喜直營”模式，直接從產(chǎn)業(yè)帶源頭工廠選品，省去中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)極致低價(jià)。
4月17日，京東推出“比拼價(jià)”活動(dòng)，承諾所有商品價(jià)格均低于其他電商平臺(tái)，消費(fèi)者買貴雙倍賠，向其他以低價(jià)著稱的電商平臺(tái)發(fā)起挑戰(zhàn)。
拼多多在這場價(jià)格戰(zhàn)中堅(jiān)持低價(jià)常態(tài)化，盡管面臨商品質(zhì)量的質(zhì)疑，但依然頂住壓力，繼續(xù)以低價(jià)吸引消費(fèi)者。
阿里巴巴也不甘示弱。此前，他們已將“價(jià)格力”列為五大戰(zhàn)略之一，從天貓轉(zhuǎn)向淘寶，實(shí)施天天低價(jià)策略，力圖回歸低價(jià)市場。
抖音電商則啟動(dòng)“0元入駐”活動(dòng)，吸引中小商家，喊出低價(jià)策略?？焓忠蔡岢隽?ldquo;低價(jià)好物”戰(zhàn)略，上線“大牌大補(bǔ)”的核心玩法。
在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的同時(shí)，2024年電商平臺(tái)的各方面競爭也愈發(fā)激烈，卷出了新高度。
2月23日，《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告稱，近幾年，消費(fèi)信心穩(wěn)步回升的同時(shí)，消費(fèi)者也更趨理性，不再追求絕對低價(jià)。
隨著市場和消費(fèi)者的要求更高，這場電商世界大戰(zhàn)也不僅是價(jià)格的較量，更是服務(wù)和供應(yīng)鏈效率的全方位比拼。
各平臺(tái)正通過變更規(guī)則、發(fā)起“縮鏈”行動(dòng)、利用直播、團(tuán)購價(jià)等新興消費(fèi)模式，將“性價(jià)比”“質(zhì)價(jià)比”作為關(guān)鍵詞，在降價(jià)的同時(shí)，不斷提升用戶體驗(yàn)。
電商價(jià)格戰(zhàn)，正邁入新階段。
