工業(yè)和信息化部近日公開征集對《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)第1號修改單（征求意見稿）的意見。征求意見稿在“防觸電保護(hù)類別”中，增加了電動自行車用充電器不得設(shè)計、制造及使用車載形式。
中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，增設(shè)對電動自行車車載形式充電器的技術(shù)管理要求，主要考慮到其可能帶來的安全隱患。
什么是車載形式充電器？據(jù)悉，車載形式充電器一般是指出廠時直接集成在電動自行車內(nèi)部、不借助工具通常無法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問題，在使用過程中不利于熱量散發(fā)，存在較大風(fēng)險隱患。
何鵬林介紹，與車載形式充電器相對應(yīng)的是外置充電器，形態(tài)可與電動自行車本體分離。目前，電動自行車銷售時附贈的充電器以及消費者自行購買的充電器，絕大多數(shù)為外置形式。外置充電器不在此次提出的“電動自行車用充電器不得設(shè)計、制造及使用車載形式”范圍內(nèi)。值得一提的是，市面上常見的、為了防止丟失而被消費者臨時存放在車體內(nèi)部（如儲物箱中）的外置充電器不會被視為車載形式充電器。
此次征求意見稿中，標(biāo)準(zhǔn)的修改還包括增加了耐高溫永久性標(biāo)識等內(nèi)容，旨在進(jìn)一步提高電動自行車用充電器的安全性、可追溯性，推動電動自行車行業(yè)健康發(fā)展。
中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，增設(shè)對電動自行車車載形式充電器的技術(shù)管理要求，主要考慮到其可能帶來的安全隱患。
什么是車載形式充電器？據(jù)悉，車載形式充電器一般是指出廠時直接集成在電動自行車內(nèi)部、不借助工具通常無法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問題，在使用過程中不利于熱量散發(fā)，存在較大風(fēng)險隱患。
何鵬林介紹，與車載形式充電器相對應(yīng)的是外置充電器，形態(tài)可與電動自行車本體分離。目前，電動自行車銷售時附贈的充電器以及消費者自行購買的充電器，絕大多數(shù)為外置形式。外置充電器不在此次提出的“電動自行車用充電器不得設(shè)計、制造及使用車載形式”范圍內(nèi)。值得一提的是，市面上常見的、為了防止丟失而被消費者臨時存放在車體內(nèi)部（如儲物箱中）的外置充電器不會被視為車載形式充電器。
此次征求意見稿中，標(biāo)準(zhǔn)的修改還包括增加了耐高溫永久性標(biāo)識等內(nèi)容，旨在進(jìn)一步提高電動自行車用充電器的安全性、可追溯性，推動電動自行車行業(yè)健康發(fā)展。
