工業(yè)和信息化部近日公開(kāi)征集對(duì)《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單（征求意見(jiàn)稿）的意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿在“防觸電保護(hù)類別”中，增加了電動(dòng)自行車用充電器不得設(shè)計(jì)、制造及使用車載形式。
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，增設(shè)對(duì)電動(dòng)自行車車載形式充電器的技術(shù)管理要求，主要考慮到其可能帶來(lái)的安全隱患。
什么是車載形式充電器？據(jù)悉，車載形式充電器一般是指出廠時(shí)直接集成在電動(dòng)自行車內(nèi)部、不借助工具通常無(wú)法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動(dòng)自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問(wèn)題，在使用過(guò)程中不利于熱量散發(fā)，存在較大風(fēng)險(xiǎn)隱患。
何鵬林介紹，與車載形式充電器相對(duì)應(yīng)的是外置充電器，形態(tài)可與電動(dòng)自行車本體分離。目前，電動(dòng)自行車銷售時(shí)附贈(zèng)的充電器以及消費(fèi)者自行購(gòu)買(mǎi)的充電器，絕大多數(shù)為外置形式。外置充電器不在此次提出的“電動(dòng)自行車用充電器不得設(shè)計(jì)、制造及使用車載形式”范圍內(nèi)。值得一提的是，市面上常見(jiàn)的、為了防止丟失而被消費(fèi)者臨時(shí)存放在車體內(nèi)部（如儲(chǔ)物箱中）的外置充電器不會(huì)被視為車載形式充電器。
此次征求意見(jiàn)稿中，標(biāo)準(zhǔn)的修改還包括增加了耐高溫永久性標(biāo)識(shí)等內(nèi)容，旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車用充電器的安全性、可追溯性，推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)健康發(fā)展。
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，增設(shè)對(duì)電動(dòng)自行車車載形式充電器的技術(shù)管理要求，主要考慮到其可能帶來(lái)的安全隱患。
什么是車載形式充電器？據(jù)悉，車載形式充電器一般是指出廠時(shí)直接集成在電動(dòng)自行車內(nèi)部、不借助工具通常無(wú)法從車體上分離的充電器。這類充電器由于直接為電動(dòng)自行車引入220V的交流電壓，易造成漏電、觸電等問(wèn)題，在使用過(guò)程中不利于熱量散發(fā)，存在較大風(fēng)險(xiǎn)隱患。
何鵬林介紹，與車載形式充電器相對(duì)應(yīng)的是外置充電器，形態(tài)可與電動(dòng)自行車本體分離。目前，電動(dòng)自行車銷售時(shí)附贈(zèng)的充電器以及消費(fèi)者自行購(gòu)買(mǎi)的充電器，絕大多數(shù)為外置形式。外置充電器不在此次提出的“電動(dòng)自行車用充電器不得設(shè)計(jì)、制造及使用車載形式”范圍內(nèi)。值得一提的是，市面上常見(jiàn)的、為了防止丟失而被消費(fèi)者臨時(shí)存放在車體內(nèi)部（如儲(chǔ)物箱中）的外置充電器不會(huì)被視為車載形式充電器。
此次征求意見(jiàn)稿中，標(biāo)準(zhǔn)的修改還包括增加了耐高溫永久性標(biāo)識(shí)等內(nèi)容，旨在進(jìn)一步提高電動(dòng)自行車用充電器的安全性、可追溯性，推動(dòng)電動(dòng)自行車行業(yè)健康發(fā)展。
