4月22日上午，全球首制江海直達(dá)純電動(dòng)力集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”，安全靠泊上海洋山港。這是目前全球最大、世界首制的萬(wàn)噸級(jí)純電動(dòng)力集裝箱船，搭載了由中創(chuàng)新航設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的可更換船用集裝箱式電池產(chǎn)品。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪總長(zhǎng)119.8米、型寬23.6米、型深9米，設(shè)計(jì)吃水5.5米，最高航速19.4公里/小時(shí)，8261總噸，在電動(dòng)集裝箱船總長(zhǎng)、型寬、裝箱數(shù)、載重噸及電池容量方面均是世界第一。
在2023年度央企十大國(guó)之重器評(píng)選中，“全球首制700TEU純電池動(dòng)力集裝箱船順利試航”入選，此后該船被正式命名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”，固定往返于南京—洋山港。
中創(chuàng)新航作為該船舶項(xiàng)目戰(zhàn)略合作伙伴，全新打造純電動(dòng)船用動(dòng)力電池產(chǎn)品，具有“高功率、長(zhǎng)續(xù)航、高安全、長(zhǎng)壽命”等優(yōu)勢(shì)，助力該項(xiàng)目采用換電模式實(shí)現(xiàn)全程純電航行，成為長(zhǎng)江流域首次進(jìn)行換電模式的純電船舶示范試點(diǎn)。
據(jù)悉，該船舶可根據(jù)航程的需要，靈活配置電池箱數(shù)量，有效解決了傳統(tǒng)電動(dòng)集裝箱船充電時(shí)間長(zhǎng)、電池裝載量低、續(xù)航里程短等問(wèn)題。船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800余輛新能源汽車的載電量；每行駛100海里可節(jié)約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸。
作為世界首制船，該型號(hào)船舶突破了江海直達(dá)船型安全等效設(shè)計(jì)、大容量電池監(jiān)測(cè)及換電策略、直流配電及動(dòng)力系統(tǒng)、電力控制接口標(biāo)準(zhǔn)制定、動(dòng)力系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)等多項(xiàng)“從0到1”的關(guān)鍵技術(shù)。
“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”輪總長(zhǎng)119.8米、型寬23.6米、型深9米，設(shè)計(jì)吃水5.5米，最高航速19.4公里/小時(shí)，8261總噸，在電動(dòng)集裝箱船總長(zhǎng)、型寬、裝箱數(shù)、載重噸及電池容量方面均是世界第一。
在2023年度央企十大國(guó)之重器評(píng)選中，“全球首制700TEU純電池動(dòng)力集裝箱船順利試航”入選，此后該船被正式命名為“中遠(yuǎn)海運(yùn)綠水01”，固定往返于南京—洋山港。
中創(chuàng)新航作為該船舶項(xiàng)目戰(zhàn)略合作伙伴，全新打造純電動(dòng)船用動(dòng)力電池產(chǎn)品，具有“高功率、長(zhǎng)續(xù)航、高安全、長(zhǎng)壽命”等優(yōu)勢(shì)，助力該項(xiàng)目采用換電模式實(shí)現(xiàn)全程純電航行，成為長(zhǎng)江流域首次進(jìn)行換電模式的純電船舶示范試點(diǎn)。
據(jù)悉，該船舶可根據(jù)航程的需要，靈活配置電池箱數(shù)量，有效解決了傳統(tǒng)電動(dòng)集裝箱船充電時(shí)間長(zhǎng)、電池裝載量低、續(xù)航里程短等問(wèn)題。船舶配載了可更換的36只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，相當(dāng)于800余輛新能源汽車的載電量；每行駛100海里可節(jié)約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節(jié)約能耗費(fèi)用約3.35萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年減排廢氣達(dá)2472噸，其中二氧化碳減排約2362噸。
作為世界首制船，該型號(hào)船舶突破了江海直達(dá)船型安全等效設(shè)計(jì)、大容量電池監(jiān)測(cè)及換電策略、直流配電及動(dòng)力系統(tǒng)、電力控制接口標(biāo)準(zhǔn)制定、動(dòng)力系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)試驗(yàn)等多項(xiàng)“從0到1”的關(guān)鍵技術(shù)。
