4月23日，記者從重慶市汽車商業(yè)協(xié)會獲悉，重慶市場狹義乘用車3月份銷量為3.14萬輛，環(huán)比增長14.2%。新能源汽車銷量占比達50.9%，首次突破50%，其中純電車型占比超51%。
從車型來看，本地轎車市場單月銷量達1.29萬輛，環(huán)比增長13.9%；SUV市場單月銷量達1.74萬輛，環(huán)比增長12.5%；MPV市場單月銷量為0.1萬輛，環(huán)比增長61.9%。
從廠商屬性來看，中國品牌3月銷量達21705輛，同比增長6.9%，市場占比達67.6%，持續(xù)走高；德系品牌3月銷量達5169輛，同比下滑30%，占比16.1%；美系品牌3月銷量達2164輛，同比下滑40%，占比6.75%。日系品牌3月銷量達2195輛，同比下滑26.8%，占比6.85%。韓系、歐系、法系市場表現(xiàn)依舊低迷，市場占比不足3%。
具體到汽車品牌，本地市場3月份有8個品牌單月銷量超一千輛。比亞迪、長安汽車、吉利位居榜單前三。近期比亞迪推“榮耀版”車型掀起了價格戰(zhàn)，而賽力斯AITO、深藍汽車、長安啟源、理想汽車等品牌也通過強力促銷等手段，助推品牌銷量持續(xù)提升。合資品牌方面，大眾依舊位于榜單前茅，寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌也是榜單前15的?？?，但豐田、本田此次消失在了榜單中。
從3月轎車市場銷量排名情況來看，榜單前五中除了逸動系列外，其余全部為比亞迪車型。另外深藍SL03、長安UNI-V、啟源A05也順利入圍榜單前15，顯示長安新能源轉(zhuǎn)型頗具成效。合資方面，軒逸跌出榜單前15。朗逸、帕薩特等雖然入圍，但排名下滑比較嚴重。此外奔馳C級、寶馬3系等豪華品牌轎車也在榜單前15。
從3月SUV市場銷量排名情況來看，自主品牌占據(jù)絕對主導地位，合資車型沒有一款入圍。宋系列、Model Y、CS75系列分別位居榜單前三。新能源車型入圍數(shù)量占據(jù)了榜單前15的2/3席位。其他諸如CS75系列、星越L、哈弗H6、博越系列、瑞虎8系列等自主燃油車依舊表現(xiàn)不俗。
分析3月份重慶新能源汽車市場，比亞迪幾乎占據(jù)了銷量榜前15一半的席位，宋系列、秦系列、漢系列、元系列、驅(qū)逐艦05、海鷗等均在榜單前十。長安系共計入圍了深藍S7、深藍SL03、長安啟源Q05三款車型。特斯拉、理想汽車、AITO品牌也是榜單前15的常客，其中特斯拉雖然位居第二位，但單月銷量同比下滑超42%，而問界的崛起則讓理想汽車倍感壓力。大眾、寶馬均有車型進入榜單前15，成為了合資車企轉(zhuǎn)型的代表。此外東風風神、睿藍在出行市場的帶動下，也順利進入到了榜單前15。
市汽車商業(yè)協(xié)會相關人士分析，3月份隨著購車需求以及客流的恢復和提升，再加上由比亞迪引發(fā)的新一輪“價格戰(zhàn)”促銷，觀望消費者的需求被進一步釋放，重慶汽車市場銷量環(huán)比實現(xiàn)了較高增長。同時，“以舊換新”具體補貼方式尚未出臺，價格戰(zhàn)愈演愈烈，也讓一些消費者有持幣觀望情緒。
值得關注的是，重慶市場單月新能源汽車滲透率一舉突破50%。在業(yè)內(nèi)看來，這一方面顯示出“油電同價”成為趨勢，燃油車市場份額正被新能源汽車進一步搶占。另一方面，這也呈現(xiàn)了中國品牌、合資品牌正積極加快新能源轉(zhuǎn)型和“油轉(zhuǎn)電”的進程。
上述人士表示，3月份車企大規(guī)模降價潮以及限時購車補貼政策到期，對4月份的市場有一定透支，但五一假期也將帶來購車需求前置，將對4月份汽車市場起到正面促進作用。目前終端市場仍存在一定的價格波動，小米SU7的到來會進一步“攪局”汽車市場，車市降價潮將會有一定延續(xù)性。另外，各地以舊換新和報廢更新相關具體實施方案尚不明朗，因此消費者持有一定的觀望態(tài)度。綜合判斷，預計4月重慶車市銷量將較3月基本持平。
