中新網(wǎng)客戶端北京9月7日電(記者 李金磊)2021年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)(簡(jiǎn)稱“服貿(mào)會(huì)”)新增了供應(yīng)鏈及商務(wù)服務(wù)專題展。眾多快遞物流企業(yè)亮相，帶來(lái)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、自助寄件機(jī)等行業(yè)智能新設(shè)備和新技術(shù)，智慧物流和綠色物流趨勢(shì)凸顯。
用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車送快遞，用自助寄件機(jī)寄快遞，這樣的快遞服務(wù)是不是很方便、很炫酷？
無(wú)人機(jī)。<a target='_blank' >中新網(wǎng)</a>記者 李金磊 攝
無(wú)人機(jī)。中新網(wǎng)記者 李金磊 攝
中通快遞把無(wú)人機(jī)真機(jī)帶到了服貿(mào)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)介紹，目前無(wú)人機(jī)在陜西、桐廬、上海相繼投入使用，主要用于快遞進(jìn)村、藥品運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。
菜鳥(niǎo)帶來(lái)一款智能末端物流無(wú)人車，可以自行處理復(fù)雜路況，規(guī)劃最優(yōu)路徑，它的“大腦”反應(yīng)速度是人腦的7倍，充4度電就能跑100多公里，單車平均每天可以送150個(gè)包裹，派送能力可媲美快遞員的平均水平。
記者注意到，目前已有多家快遞企業(yè)探索使用無(wú)人機(jī)、無(wú)人車，未來(lái)有望在末端配送和運(yùn)輸環(huán)節(jié)看到更多的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車的身影。
智慧物流終端。<a target='_blank' >中新網(wǎng)</a>記者 李金磊 攝
無(wú)人車和自助寄件機(jī)。中新網(wǎng)記者 李金磊 攝
普洛斯中國(guó)高級(jí)副總裁、京津冀區(qū)域總經(jīng)理蔡晨對(duì)中新網(wǎng)記者表示，快遞物流業(yè)一個(gè)明顯的趨勢(shì)是智慧化。智慧化、數(shù)字化已成為現(xiàn)代供應(yīng)鏈及其產(chǎn)業(yè)服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)與人工智能相結(jié)合，將給整個(gè)物流行業(yè)的運(yùn)作帶來(lái)變革性的發(fā)展。
此次參會(huì)，普洛斯帶來(lái)了智慧倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人服務(wù)化(RasS)解決方案，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是像雇用員工一樣雇用機(jī)器人，按處理件數(shù)或訂單數(shù)付費(fèi)。企業(yè)能從倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人技術(shù)中獲益，直接使用智能高效的存儲(chǔ)、揀選、分揀、包裝等服務(wù)，而無(wú)需直接購(gòu)買設(shè)備。這一模式解決了自動(dòng)化投資的高支付成本、高試錯(cuò)成本、高維護(hù)成本、高退出成本等痛點(diǎn)，減少資金占用，幫助企業(yè)進(jìn)一步降本增效。
在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，快遞物流企業(yè)在綠色物流方面持續(xù)發(fā)力，推廣綠色包裝，發(fā)展綠色運(yùn)輸，減少碳排放。
蔡晨認(rèn)為，零碳化，也就是堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念，大力推廣新能源在物流行業(yè)的應(yīng)用，這也是一大趨勢(shì)。
據(jù)介紹，早在2018年，普洛斯就成立了普楓新能源，把綠色清潔能源打造成新一代智慧園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)配置，助力客戶減少碳排放，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)“碳中和”。此外，普洛斯還與寧德時(shí)代合作，通過(guò)商用車電池的資產(chǎn)服務(wù)化等一系列新業(yè)務(wù)模式，降低物流、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)企業(yè)大規(guī)模使用新能源的門檻。
此外，百世供應(yīng)鏈基于區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，已在其運(yùn)輸項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)全鏈路發(fā)貨和收貨環(huán)節(jié)的全程無(wú)紙化交接。
一個(gè)越來(lái)越智慧、綠色的快遞物流業(yè)，你期待嗎？(完)
