保障綠色物流建設,實現(xiàn)經(jīng)濟與社會利益最大化

發(fā)布日期:2024-04-23  來源:經(jīng)濟日報

核心提示: 如何瘦下去 怎樣綠起來  郵政快遞行業(yè)包裝回收調(diào)查  本報記者 祝君壁 馮其予  6月21日,國家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計,今年61


 如何“瘦”下去 怎樣“綠”起來

  —郵政快遞行業(yè)包裝回收調(diào)查

  本報記者 祝君壁 馮其予

  6月21日,國家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計,今年“618”活動期間(6月1日—20日),全國郵政快遞業(yè)攬收快件超65.9億件,同比增長24.24%。有數(shù)據(jù)顯示,今年截至6月1日我國快遞業(yè)務量已突破400億件。

  極速增長的快遞業(yè)務量背后,是變得更為迫切的快遞包裝“瘦身”以及綠色轉(zhuǎn)型。隨著快遞包裝“綠”意愈濃,快遞企業(yè)和消費者要怎么處理關于包裝的這些事?

  從“馬班郵路”到無人機送快遞,從人工分揀到機器人自動分揀……近年來,我國郵政快遞業(yè)量質(zhì)齊升,以年均50%的行業(yè)增速成就了世界第一。國家郵政局實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,預計2021年我國快遞業(yè)務量將超過950億件。高速增長的同時,加劇了行業(yè)對綠色包裝的訴求。今年《政府工作報告》指出,要“推動快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型”。

  讓快遞包裝變得“更瘦”“更綠”,推行包裝減量化、綠色化和可循環(huán),正在成為社會各界普遍呼聲——前不久正式實施的《郵件快件包裝管理辦法》(簡稱《辦法》),從包裝材料、使用情況、懲罰措施等方面均作出相應規(guī)定。

  隨著包裝“綠”意更濃,快遞包裝回收難題如何破解?快遞企業(yè)的包裝成本是否會大幅增加?消費者又該怎樣配合?經(jīng)濟日報記者帶您一探究竟。

  探路“可循環(huán)”

  “麻煩提前告知一下收件人,這是可循環(huán)快遞箱,請取件時協(xié)助網(wǎng)點回收。”北京市朝陽區(qū)西壩河圓通快遞網(wǎng)點的快遞小哥一邊打包,一邊提醒著郵寄快遞的錢女士。

  如今,這種規(guī)格不一的可循環(huán)包裝箱,已成為各大快遞公司推行綠色包裝的首選包材。它的最大特點在于,打包環(huán)節(jié)不需要膠水、鐵釘、膠帶等材料,且通過特制的卡扣封口實現(xiàn)包裝箱回收時可折疊成平整紙板,十分方便。

  “與普通包裝箱相比,這種包裝箱單個成本更高,但能多次循環(huán)使用,防止浪費和污染。”圓通海南省區(qū)網(wǎng)絡管理部網(wǎng)點服務負責人黎昌享告訴記者,這種新型包裝箱2019年初就已在海南推廣使用。不僅如此,圓通海南區(qū)域各網(wǎng)點在轉(zhuǎn)運過程中,還采用循環(huán)中轉(zhuǎn)袋代替編織袋,封箱膠帶也越來越“瘦”,并配置了回收快遞包裝的綠色回收裝置。其中,位于海口市的海甸島網(wǎng)點是圓通特別開設的綠色網(wǎng)點,希望能以點帶面,推動快遞包裝循環(huán)利用落地。

  快遞單量高速增長,大量“快遞垃圾”相伴而生。記者走訪了北京市內(nèi)多家快遞公司網(wǎng)點,多名快遞員表示,過度包裝是造成“快遞垃圾”產(chǎn)生的主要原因。除紙箱、塑料袋外,大量用于填充易碎物的塑料泡沫、用于固定的膠帶以及快遞單據(jù)等,均是導致包裝材料過度增加的“主謀”。而且,這些過度包裝材料大多難以降解,嚴重增加了環(huán)境負擔。

  “目前,電子運單已經(jīng)在快遞行業(yè)普及,加之紙本身可以降解,因此‘污染’的矛頭大多指向了塑料袋和膠帶——這也是阻礙紙箱回收的‘罪魁禍首’。”北京印刷學院青島研究院院長、國家快遞業(yè)綠色發(fā)展產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新示范基地負責人朱磊告訴記者,“‘快遞垃圾’加大了環(huán)境承載壓力。目前每個城市的垃圾回收量基本接近飽和狀態(tài)。”

  由此可見,使用環(huán)保包材已成為快遞業(yè)必然趨勢。“過去一年,我們不斷減少快遞包裝浪費,推進包裝減量化和可循環(huán)發(fā)展。”蘇寧控股集團董事長張近東日前表示,目前,蘇寧物流全國電子運單基本實現(xiàn)全覆蓋,共享快遞盒投放使用累計超過1億次。生鮮循環(huán)箱在45個城市實現(xiàn)常態(tài)化應用,每天節(jié)省的泡沫箱超過5萬個。

  北京市市場監(jiān)管局發(fā)布的《快遞綠色包裝使用與評價規(guī)范(征求意見稿)》提出,北京市將在同城快遞中推廣使用循環(huán)箱等可循環(huán)使用的快遞包裝,到2025年的使用比例不低于同城快遞業(yè)務量的10%;并特別對快遞包裝尺寸進行了明確規(guī)定,要求快遞包裝空箱率不超過20%。

  使用環(huán)保包材是實現(xiàn)綠色包裝的有效途徑,但與普通包材相比,其價格顯然更高。記者了解到,免膠帶的快遞紙箱成本高出普通快遞紙箱兩三倍甚至更多;可降解塑料包裝制品的市場價通常也是普通塑料包裝制品的1.5倍左右。

  雖然包裝變“綠”拉高了成本,但記者從部分企業(yè)和消費者處了解到,目前,大多數(shù)快遞公司的快遞費用并未有所波動。部分快遞公司網(wǎng)點工作人員也表示,顧客郵寄快遞可以選擇快遞包裝袋或者可循環(huán)包裝箱,價格上會有相應優(yōu)惠。

  回收是難題

  “有些客戶寄件時會叮囑我們,外包裝盒里多塞點填充物,以防貨物破損。”韻達快遞北京朝陽區(qū)富力城服務部的快遞小哥金國華告訴記者,打包時,他會按照公司規(guī)定不過度使用包材,但當用戶取出貨物之后,盒子和其他包裝材料基本上無法循環(huán)利用,只能丟掉。

  當下,大多數(shù)快遞包裝均由用戶當作可回收垃圾扔掉。順豐快遞員小趙發(fā)現(xiàn),紙箱等“高價值”包裝比較容易進入循環(huán),但難以處理的泡沫、薄膜等“低價值”包裝卻存在無人回收的困境。

  未來,快遞包裝能否由快遞企業(yè)負責回收?《快遞綠色包裝使用與評價規(guī)范(征求意見稿)》提出,寄遞企業(yè)應采取措施對快遞包裝回收處置。其中,寄遞企業(yè)應對報廢的可循環(huán)包裝按紙、塑料、紡織品、金屬、其他等類型分類和存貯,并根據(jù)類型不同與有資質(zhì)的回收機構(gòu)簽訂處置協(xié)議。

  此外,寄遞企業(yè)應通過官網(wǎng)、微信公眾號、網(wǎng)點或在包裝上印刷等方式告知終端消費者快遞包裝的回收渠道,并根據(jù)實際需求和回收效果配置包裝廢棄物回收裝置;還應通過寄件優(yōu)惠、積分反饋、綠色信用等激勵機制引導消費者將包裝返還至回收點。

  對此,有部分快遞企業(yè)表示,由于快遞包裝回收體系不健全,單純依靠企業(yè)力量推進回收體系建立難度較大。首先,回收后的快遞包裝盒種類繁多、規(guī)格不一,分類回收將耗費大量人力、物力,影響了快遞包裝的回收效率。其次,目前集中回收到快遞企業(yè)儲存點的包裝盒仍然較少,加上消費者拆件時導致包裝受損嚴重,要在快遞點實現(xiàn)再利用比較困難。

  張近東建議,應從法律法規(guī)和公共處理體系兩個層面聯(lián)動,保障綠色物流建設,實現(xiàn)經(jīng)濟與社會利益最大化。一方面,通過法律法規(guī)強制推動綠色物流體系建設,從而共建循環(huán)體系,降低綠色物流運營成本;另一方面,從垃圾分類回收處理體系的建設上借鑒經(jīng)驗,推動公共包裝廢棄物回收與處理體系形成,達到降低企業(yè)包裝成本、加快綠色物流建設步伐的目的。

  “綠色物流是一項系統(tǒng)性長期性工作,不能僅靠個人和企業(yè),需要全社會全面參與。”張近東表示。

  圓通海南省區(qū)網(wǎng)管副總經(jīng)理萬宇陽也坦言,在推進綠色包裝實際工作中,仍然存在一些難題。比如,購置全生物降解等綠色包裝難度較大;終端用戶對相關工作的理解和支持不足,導致可循環(huán)包裝箱回收困難等。“下一步,我們希望能通過技術(shù)解決可循環(huán)包裝回收困難的問題,例如在箱內(nèi)設置芯片,以實現(xiàn)追溯和回收。”萬宇陽說。

  科技來賦能

  如果快遞包裝擁有了智慧“大腦”,從申領到流轉(zhuǎn)、丟失等環(huán)節(jié)都能人為管控,相信對推行綠色包裝將很有助益。如今,這一技術(shù)已不再是“紙上談兵”。據(jù)德邦快遞集團副總裁田民芽介紹,德邦快遞早于2018年成立了包裝研發(fā)部門,結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代化技術(shù),在包裝減量化和可循環(huán)產(chǎn)品上開展技術(shù)研發(fā),借助科技力量給快遞穿上“綠”衣裳。

  一個循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、循環(huán)快遞箱,通過植入芯片、建立跟蹤系統(tǒng)后,就能實現(xiàn)循環(huán)包裝物有效共享,充分發(fā)揮每個快遞包裝物的價值。憑借該系統(tǒng),德邦快遞能對中轉(zhuǎn)袋、快遞箱的申領、流轉(zhuǎn)、調(diào)撥、維修及丟失進行管理,從而把一次性耗材轉(zhuǎn)化為循環(huán)再利用的資產(chǎn)。

  業(yè)內(nèi)人士認為,普及可循環(huán)產(chǎn)品或通過科技手段減少重復包裝、提升包材使用效率等將成為快遞企業(yè)應對包材成本上升的主要方式。

  “利用科技手段,我們將一般包裝袋厚度從7微米降至5微米,截至2020年底,已累計投入使用近20萬個,直接減少塑料消耗1324噸。”田民芽說,公司在努力推廣綠色包裝,采取包裝減量、循環(huán)再利用、可降解材料等舉措的同時,不斷注入科技力量,提高資源利用率。

  此外,德邦快遞每年還投入營業(yè)收入總額的1.5%至2%用于科技研發(fā),加快完善智慧物流體系建設,實現(xiàn)企業(yè)運營過程中節(jié)能減排,為推動快遞綠色發(fā)展賦能。

  高科技賦能郵政快遞業(yè)不僅體現(xiàn)在快遞企業(yè)身上,上游供貨商同樣需要科技創(chuàng)新。青海恒耐特包裝科技有限公司負責人毛瑞龍告訴記者,隨著快遞綠色包裝不斷推進,紙包裝廣受大眾認可,不僅具有使用價值,還有回收利用再生價值。“作為紙裝箱生產(chǎn)企業(yè),我們在外包裝和運輸包裝方面均積極開發(fā)新產(chǎn)品。如微型細瓦楞紙盒、蜂窩紙板等,盡可能制造可重復使用、易回收利用的包裝物,助力快遞行業(yè)綠色發(fā)展。”毛瑞龍說。

  機制促合力

  一件產(chǎn)品出廠時會有一個包裝,賣家向買家發(fā)貨時可能還會包裝,每個主體通常只關注自身需求,而忽略了快遞包裝對環(huán)境的影響。“快遞包裝看起來簡單,實際上涉及多個市場主體,需要產(chǎn)業(yè)鏈各端給予配合。”中國環(huán)境監(jiān)測總站研究員、副總工程師溫香彩告訴記者。

  賣家關注如何降低成本,用戶希望東西能安全送達,快遞小哥則關注一次能盡量多送貨……“我們希望能夠在不同主體、不同訴求之間找到平衡,既有利于全社會的節(jié)約,更要有可操作性。”溫香彩說,“要真正實現(xiàn)快遞包裝綠色發(fā)展,就需要政策、技術(shù)、社會管理等多種手段相配合。”

  為此,有關專家建議,應出臺強制性與鼓勵性并存的綠色化政策法規(guī)、制定包裝材料品質(zhì)及使用規(guī)范的強制性標準,建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng),通過多種監(jiān)督途徑提高公眾綠色意識。

  “從政策上來說,出臺一個行業(yè)標準并不容易,但只有盡快制定規(guī)范快遞包裝材料及使用的相關標準體系,才能建立良好的市場環(huán)境,讓商家在市場競爭中找到方向。”溫香彩認為,很多快遞企業(yè)想走綠色發(fā)展道路,但缺乏資金支持,“受疫情影響,線上購物越來越多,快遞包裝行業(yè)發(fā)展越來越快。建議建立快遞循環(huán)基金系統(tǒng),對綠色包裝技術(shù)的研發(fā)和推廣提供支持。”

  目前,多家快遞企業(yè)已經(jīng)推出可循環(huán)快遞箱、共享循環(huán)箱等舉措,已初見成效,但對快遞垃圾的治理仍影響甚微。究其原因,有專家認為,快遞垃圾問題不能僅看快遞物流企業(yè),應該結(jié)合包裝生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺及商家“三位一體”協(xié)同發(fā)力,才能真正實現(xiàn)快遞包裝的優(yōu)化升級、減量和回收再利用。

  比如,快遞包裝供應商應發(fā)揮創(chuàng)造力,生產(chǎn)可循環(huán)、更環(huán)保的包裝材料;占據(jù)快遞業(yè)務量最大的電商平臺及商家,應在保障商品安全前提下盡可能避免二次包裝。

  中國環(huán)境科學學會循環(huán)經(jīng)濟專家段華波也認為,快遞包裝的環(huán)保不能只盯著快遞公司,電商也要加入“綠色行列”。

  “據(jù)了解,逾八成的快遞包裹來自電商,這類郵件的包裝材料一般由電商自行提供,快遞企業(yè)僅提供寄遞服務。然而,目前缺乏對電商銷售商品的綠色包裝要求,這也限制了綠色包裝的推廣使用。”


 
 
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