汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、鏈條長、帶動(dòng)力強(qiáng)，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的強(qiáng)大動(dòng)能之一。作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，新能源汽車風(fēng)口正盛。
在“一主六雙”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略帶動(dòng)下，我省啟動(dòng)實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)集群“上臺(tái)階”工程，圍繞電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，加快整車、零部件、后市場(chǎng)“三位一體”全面提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條正在逐步構(gòu)建，傳統(tǒng)汽車零部件廠商也面臨相應(yīng)轉(zhuǎn)型。
自第一汽車制造廠誕生以來，吉林汽車產(chǎn)業(yè)鏈已有70多年歷史。全鏈向“新”，不亞于一次工業(yè)巨變，吉林是否準(zhǔn)備好了？
空間哪里來？
——主體壯大銷量提升
轉(zhuǎn)型要順應(yīng)經(jīng)濟(jì)大勢(shì)。市場(chǎng)表現(xiàn)，是判斷“風(fēng)口”的金標(biāo)準(zhǔn)。
放眼全國，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%、37.9%，連續(xù)9年位居全球第一；市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%，幾乎“每賣三輛車，就有一輛新能源”。
聚焦吉林，2023年中國一汽省屬口徑產(chǎn)銷量分別完成156萬輛和157萬輛，產(chǎn)銷量分別同比增長16.7%、17.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長43.2%、62.7%。
不難看出，2023年中國一汽省屬口徑新能源汽車產(chǎn)量大幅增長，高于全國平均增長水平，代表著旗下新能源車型市場(chǎng)占有率正在強(qiáng)勢(shì)提升。
利好不止于此，吉林新能源汽車的布局還將在未來引入更大“增量”。
1 月26 日，奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目正式啟動(dòng)預(yù)批量生產(chǎn)，項(xiàng)目總投資358億元，是奧迪在中國首個(gè)基于PPE平臺(tái)、專門生產(chǎn)純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能 15 萬輛，將成為“一汽血統(tǒng)”落地長春的第六大整車基地。
主體壯大、銷量提升，帶來規(guī)模更大、附加值更高的新能源汽車零部件需求，為全省零部件企業(yè)“上臺(tái)階”開辟了新機(jī)遇。
《吉林省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，到2025年，吉林省零部件本地配套率達(dá)到70%，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬億級(jí)。
“萬億級(jí)”未來中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈地位必然越來越重要，因?yàn)檫@意味著更巨大的發(fā)展?jié)摿?、更多樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、更強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
“我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套程度的進(jìn)一步提升，可以加速就地分工、有效協(xié)作，解決時(shí)空錯(cuò)位問題，縮短制造周期，降低物流、庫存和管理等成本，有利于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”省委黨校經(jīng)濟(jì)學(xué)教研部主任高蕓認(rèn)為，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和延伸，將形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，帶來大量人口和企業(yè)流入，提高財(cái)政稅收、居民收入，促進(jìn)就業(yè)，帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活躍和繁榮。
創(chuàng)新強(qiáng)不強(qiáng)？
——關(guān)鍵技術(shù)不斷突破
新能源汽車領(lǐng)域，吉林已不缺乏底氣和實(shí)力，但新賽道上競(jìng)爭(zhēng)者眾多，唯有掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，方能問鼎桂冠。
今年以來，短短一個(gè)季度，中國一汽一系列創(chuàng)新成果以前所未有的速度從實(shí)驗(yàn)室走向生產(chǎn)線：
紅旗EH7全新上市，搭載行業(yè)領(lǐng)先的22500轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速電機(jī)、行業(yè)首發(fā)低溫電芯，0—60公里時(shí)速加速時(shí)間1.8秒，80—120公里時(shí)速加速時(shí)間2.3秒，冬季續(xù)航保持率70%；
“紅旗4GC20TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及HDU28混動(dòng)系統(tǒng)”榮膺“‘中國心’2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)獲獎(jiǎng)機(jī)型”，為紅旗后續(xù)產(chǎn)品注入更為澎湃的動(dòng)力；
中國一汽首款扭矩矢量雙電機(jī)M190/M220首臺(tái)A樣機(jī)成功試制下線，紅旗電機(jī)電驅(qū)研發(fā)能力邁上新臺(tái)階……
如今的吉林，已走在中國汽車產(chǎn)業(yè)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的最前方。過去3年間，中國一汽累計(jì)突破高效高速電驅(qū)、智能線控底盤等451項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，2022年專利公開量、授權(quán)量均居汽車行業(yè)第一。
與此同時(shí)，全省眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也紛紛入場(chǎng)，馳騁在研發(fā)創(chuàng)新的賽道上。
長春捷翼汽車科技股份有限公司作為 “獨(dú)角獸”企業(yè)，自主研發(fā)的汽車高速數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)已進(jìn)入量產(chǎn)攻堅(jiān)。至今，企業(yè)獲得國際專利數(shù)量達(dá)到150多項(xiàng)，國內(nèi)專利近千項(xiàng)。
長春博超汽車零部件股份有限公司“固相共混熱致聚合物基麻纖維復(fù)合材料制備技術(shù)與應(yīng)用”研發(fā)項(xiàng)目，榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為長春市首家獲得這一獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車零部件民營企業(yè)。
長春亞大汽車零件制造有限公司自主研發(fā)電池快換技術(shù)，上市新結(jié)構(gòu)電池快換接頭，專利技術(shù)已達(dá)國際最高標(biāo)準(zhǔn)，目前已在多款純電車型中試裝推廣。
……
科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵支撐。中國一汽總經(jīng)理助理、研發(fā)總院黨委書記梁貴友表示：“技術(shù)自立自強(qiáng)、產(chǎn)品極致創(chuàng)新，將作為衡量貫徹落實(shí)成果的唯一標(biāo)準(zhǔn)和本質(zhì)體現(xiàn)。”
生態(tài)好不好？
——全鏈布局集群發(fā)展
2月2日，一汽弗迪新能源動(dòng)力電池一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。自此，新能源汽車“三大件”之一的動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)“吉林制造”， 補(bǔ)上了產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)。
在輻射全省的汽車產(chǎn)業(yè)重心——長春國際汽車城里，一汽紅旗繁榮工廠、奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目、一汽弗迪新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目，構(gòu)成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金三角”，吸引更多供應(yīng)鏈企業(yè)集聚。
2023年1月，長春汽開區(qū)2023年招商引資項(xiàng)目集中簽約，共簽約項(xiàng)目64個(gè)，總投資近442億元。
2023年6月，奧迪一汽新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)園暨奧迪PPE配套項(xiàng)目在長春開工，共計(jì)集中開工23個(gè)項(xiàng)目，總投資445億元，將為我省打造萬億級(jí)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)提供有力支撐。
縱觀長春市，汽車產(chǎn)業(yè)“家底”雄厚，擁有大陸、緯湃等世界100強(qiáng)跨國汽車零部件企業(yè)，以及富維、富奧等本地骨干配套企業(yè)總計(jì)1100多家，其中規(guī)上企業(yè)387戶，配套產(chǎn)值規(guī)模近1600億元。這些資源，正在成為打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新基座。
上下游產(chǎn)業(yè)鏈的日益完善，滿足了新能源汽車所需的新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)發(fā)展需要，讓企業(yè)發(fā)展信心更加充足。
“我們正在積極參與一汽奧迪的投標(biāo)項(xiàng)目，比如電池殼體、底盤、屏幕等。”長春市旭陽工業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長許明哲說，奧迪一汽新能源項(xiàng)目的落位，進(jìn)一步提振了零部件企業(yè)投資興業(yè)的信心。
“目前，國內(nèi)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型已是行業(yè)趨勢(shì)。企業(yè)能做的就是積極擁抱變化，主動(dòng)向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型。”高蕓建議，我省應(yīng)進(jìn)一步助力零部件企業(yè)跨過技術(shù)、投資、人才要素等“門檻”，融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加強(qiáng)合作溝通，促進(jìn)上下游互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)共享式發(fā)展，組成協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體，共同提升技術(shù)創(chuàng)新能力。
作者：吉林日?qǐng)?bào)全媒體記者 華泰來
