近年來,新能源車險貴等問題,招來不少車主吐槽。然而財聯(lián)社記者注意到,近日有小米汽車SU7車主在網(wǎng)上曬出新車保費(fèi)方案,不少網(wǎng)友紛紛表示該保費(fèi)方案“不貴”,比預(yù)期中的要低。
此前監(jiān)管公開表示,將進(jìn)一步優(yōu)化新能源車險定價機(jī)制。網(wǎng)友反饋的小米汽車保費(fèi)低于預(yù)期是否是受新的定價機(jī)制影響?4月3日,財聯(lián)社記者采訪了與小米汽車合作的多家車險企業(yè)客服和銷售人員,給出的回復(fù)是目前新能源車險依舊按照原來的定價規(guī)則執(zhí)行,暫未有新的變化。關(guān)于監(jiān)管提到的優(yōu)化新能源車險定價機(jī)制,華南某險企相關(guān)人士表示目前暫未收到新的進(jìn)展。
至于部分網(wǎng)友反饋的小米汽車保費(fèi)方案比預(yù)期中的要低,有車險銷售人員表示,可能是地域不同導(dǎo)致。
小米汽車“保費(fèi)低”引熱議,合作險企回應(yīng)相關(guān)政策未有變化
近日,小米汽車迎來首批交付。小米汽車官方平臺也與平安產(chǎn)險、陽關(guān)財險、人保財險、太平洋財險四家保司開展合作,為用戶提供合適的官方保險產(chǎn)品。
4月3日,有購買小米SU7 Max創(chuàng)始人版的車主在微博上曬出了新車上險的報價方案。根據(jù)公開信息來看,目前小米官方平臺為這款車型提供了基礎(chǔ)版和尊享版兩種保險方案。
其中,基礎(chǔ)版保費(fèi)為6,638.29元,包含了交強(qiáng)險(950元)、商業(yè)險(5500.29元)以及駕乘意外險(188元)。尊享版保費(fèi)為7,035.95元,差別主要在第三者責(zé)任險等項目的保額上,尊享版方案的第三者責(zé)任險保額由200萬升級到了300萬元。
關(guān)于該保費(fèi)報價方案,不少網(wǎng)友表示,“不算貴”。有網(wǎng)友稱,自己“18萬的車都要6000多”;另有網(wǎng)友表示,自己10萬的某品牌新能源車第二年居然要5500的保費(fèi)。據(jù)了解,小米SU7 MAX版本的售價為29.99萬元。
此外,財聯(lián)社記者在其他媒體平臺上注意到了類似的觀點(diǎn)和討論。在今日頭條上,有車主曬出了小米SU7基礎(chǔ)版(售價21.59萬元)的全險(300萬三者責(zé)任)保費(fèi)還不到6000元。不少網(wǎng)友反饋,小米汽車的保費(fèi)比預(yù)期中的要低,甚至比低價位的油車新車保費(fèi)還要低。
就網(wǎng)上有關(guān)小米汽車保費(fèi)的討論,4月3日下午,財聯(lián)社記者向與小米汽車合作的四家保司進(jìn)行咨詢,新能車險定價政策是否出現(xiàn)新變化。幾家保司的官方客服回應(yīng),沒有聽說新能車險有新的政策,目前還是按照原來的定價機(jī)制執(zhí)行。
人保車險銷售人員告訴記者,網(wǎng)上出現(xiàn)的有關(guān)小米汽車保費(fèi)的爭議可能是地域原因?qū)е隆?jù)了解,2023年6月1日,國內(nèi)車險“二次綜改”迎來執(zhí)行的最后期限,根據(jù)原中國銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》,明確商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由0.65—1.35擴(kuò)大到0.5—1.5,進(jìn)一步擴(kuò)大財產(chǎn)保險公司的定價自主權(quán),各地因地制宜實(shí)施。
財聯(lián)社記者注意到,上文提到的小米SU7 Max創(chuàng)始人版的上險地區(qū)為北京市,而微博上另有博主曬出在安徽地區(qū)上險的同價位(售價29.99萬元)小米SU7給出的基礎(chǔ)版方案報價更是低至5797.24元。
有關(guān)新能源車險定價機(jī)制優(yōu)化政策仍待落地
此次小米汽車保費(fèi)方案之所以會引發(fā)熱議,主要原因還是在于此前新能源車普遍存在比燃油車保費(fèi)貴的現(xiàn)象。
根據(jù)中國銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示,新能源汽車的平均保費(fèi)比燃油車高出大約21%。另一方面,據(jù)行業(yè)人士觀點(diǎn),新能源車險行業(yè)的整體賠付率超過100%,車險企業(yè)自己也在“喊虧”。
上個月末,中國太保召開2023年報業(yè)績說明會,太保產(chǎn)險總經(jīng)理曾義在會上預(yù)測,我國新能源汽車的增長趨勢將會越來越明顯。“但是,新能源車的出險率接近燃油車的一倍。此外,今年疫后出行需求的增加,汽車使用頻率大幅上升,我們新能源車險的綜合成本率也超過100%,有一定的賠付壓力。”
新能源車險賠付率高,導(dǎo)致相應(yīng)保費(fèi)高、拒保等亂象引發(fā)爭議。今年兩會期間,國家金融監(jiān)管總局局長李云澤在“部長通道”集中采訪活動中回答媒體記者提問時表示,正在研究降低乘用車貸款首付比,同時進(jìn)一步優(yōu)化新能源車險的定價機(jī)制。
4月3日下午,中國人民銀行、國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》,根據(jù)通知,自用傳統(tǒng)動力汽車、自用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例,從原先的80%、85%調(diào)整為由金融機(jī)構(gòu)自主確定。
降低乘用車貸款首付比政策已落地,而優(yōu)化新能源車險定價機(jī)制有關(guān)政策將何時到來?3日晚間,財聯(lián)社記者從華南某險企有關(guān)人士處獲悉,目前有關(guān)政策還在等待當(dāng)中。
目前,險企如何降低新能源車險的綜合成本率有待關(guān)注。今年1月,方正證券金融行業(yè)首席分析師許旖珊指出,當(dāng)前行業(yè)新能源車險綜合成本率超100%,尚處于探索階段,未來新能源車險綜合成本率有望隨經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累以及成本的進(jìn)一步優(yōu)化逐漸控制在100%以內(nèi)。