近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅。
目前，我國(guó)兩輪電動(dòng)自行車(chē)保有量至少3.5億輛。從送外賣(mài)到上下班、從購(gòu)物買(mǎi)菜到接送孩子，電動(dòng)自行車(chē)已成為很多人離不開(kāi)的出行工具。然而，令人不安的是，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量連年增長(zhǎng)。2023年，國(guó)家消防救援局共接報(bào)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)2.1萬(wàn)起。數(shù)據(jù)顯示，電池單體故障等問(wèn)題是導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)電氣火災(zāi)的重要原因。也就是說(shuō)，劣勢(shì)電池流入市場(chǎng)通道不堵死，潛在的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)一直存在。
據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局消息，2022年，市場(chǎng)監(jiān)管總局組織開(kāi)展了電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查顯示，電動(dòng)自行車(chē)電池抽查不合格率為22%。因此，需要加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管，加大檢查力度，確保其生產(chǎn)流程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)。對(duì)於不合格產(chǎn)品堅(jiān)決予以清查，禁止其流入市場(chǎng)。
另外，近年來(lái)，鋰電池替代鉛酸電池成為大勢(shì)所趨，而其中部分劣質(zhì)鋰電池流入電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，從源頭端帶來(lái)了安全隱患。加大對(duì)鋰電池質(zhì)量監(jiān)管顯得尤為重要。尤其是廢棄的電池被一些修理人員翻新后也流入了市場(chǎng)，如何監(jiān)管“廢舊電池”也是需要思考的問(wèn)題。
執(zhí)法部門(mén)要主動(dòng)出擊查處不合規(guī)電池，同時(shí)暢通舉報(bào)渠道，鼓勵(lì)廣大市民積極參與到監(jiān)管工作中來(lái)。同時(shí)，媒體也應(yīng)該發(fā)揮輿論監(jiān)督的作用，對(duì)劣質(zhì)電池流入市場(chǎng)的行為進(jìn)行曝光，形成強(qiáng)大的輿論壓力。
除了需要加強(qiáng)電池質(zhì)量的管理之外，也要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，提高消費(fèi)者的安全意識(shí)。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)、有質(zhì)量保証的電池。如果發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)電池流入市場(chǎng)，應(yīng)該及時(shí)向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)。
總之，劣質(zhì)電池流入市場(chǎng)是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。隻有加強(qiáng)監(jiān)管、提高消費(fèi)者安全意識(shí)、加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督等多管齊下，才能讓“劣質(zhì)電池”無(wú)路可走，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
目前，我國(guó)兩輪電動(dòng)自行車(chē)保有量至少3.5億輛。從送外賣(mài)到上下班、從購(gòu)物買(mǎi)菜到接送孩子，電動(dòng)自行車(chē)已成為很多人離不開(kāi)的出行工具。然而，令人不安的是，電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量連年增長(zhǎng)。2023年，國(guó)家消防救援局共接報(bào)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)2.1萬(wàn)起。數(shù)據(jù)顯示，電池單體故障等問(wèn)題是導(dǎo)致電動(dòng)自行車(chē)電氣火災(zāi)的重要原因。也就是說(shuō)，劣勢(shì)電池流入市場(chǎng)通道不堵死，潛在的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)一直存在。
據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局消息，2022年，市場(chǎng)監(jiān)管總局組織開(kāi)展了電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)電池產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查顯示，電動(dòng)自行車(chē)電池抽查不合格率為22%。因此，需要加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)的監(jiān)管，加大檢查力度，確保其生產(chǎn)流程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)關(guān)。對(duì)於不合格產(chǎn)品堅(jiān)決予以清查，禁止其流入市場(chǎng)。
另外，近年來(lái)，鋰電池替代鉛酸電池成為大勢(shì)所趨，而其中部分劣質(zhì)鋰電池流入電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)，從源頭端帶來(lái)了安全隱患。加大對(duì)鋰電池質(zhì)量監(jiān)管顯得尤為重要。尤其是廢棄的電池被一些修理人員翻新后也流入了市場(chǎng)，如何監(jiān)管“廢舊電池”也是需要思考的問(wèn)題。
執(zhí)法部門(mén)要主動(dòng)出擊查處不合規(guī)電池，同時(shí)暢通舉報(bào)渠道，鼓勵(lì)廣大市民積極參與到監(jiān)管工作中來(lái)。同時(shí)，媒體也應(yīng)該發(fā)揮輿論監(jiān)督的作用，對(duì)劣質(zhì)電池流入市場(chǎng)的行為進(jìn)行曝光，形成強(qiáng)大的輿論壓力。
除了需要加強(qiáng)電池質(zhì)量的管理之外，也要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，提高消費(fèi)者的安全意識(shí)。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)、有質(zhì)量保証的電池。如果發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)電池流入市場(chǎng)，應(yīng)該及時(shí)向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)。
總之，劣質(zhì)電池流入市場(chǎng)是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。隻有加強(qiáng)監(jiān)管、提高消費(fèi)者安全意識(shí)、加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督等多管齊下，才能讓“劣質(zhì)電池”無(wú)路可走，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
