去年，筆者在各地看了很多明清時期的皇家園林，很多建筑部件看似雄偉，但是僅承擔了皇上生活中很小的一部分需求。比如說依水而建的圓明園以及高海拔修建的承德避暑山莊，還有冰庫，還有數(shù)不清的人力給皇上扇扇子。
大家看看，僅是夏天降溫這一件小事，便會動用數(shù)不清的人力物力，最終目的僅僅是服務(wù)一個人。而在現(xiàn)代社會，夏天降溫只需要一臺2000元左右的空調(diào)，就可以得到比皇帝更好的體驗。
科技帶來的便利同樣適用于影像領(lǐng)域。
攝影的發(fā)展歷程從藝術(shù)與社會記錄的高端追求，逐漸普及至大眾化消費層次，從最初的專業(yè)膠片相機到后來輕便易攜的卡片機，直至今日智能手機攝影功能的日益強大。
這一轉(zhuǎn)變不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面上從膠片向數(shù)碼的迭代升級，更深層次地揭示了科技平權(quán)帶來的影響，即攝影由側(cè)重專業(yè)技能的藝術(shù)創(chuàng)作和社會紀實工具，演變?yōu)榫哂袕V泛社交功能的生活記錄媒介，成像和傳播效率的顯著提升推動了這一變革。
同時，攝影技術(shù)的革新引發(fā)了相關(guān)行業(yè)企業(yè)的本質(zhì)變化。
傳統(tǒng)相機的構(gòu)成主要圍繞光學(xué)技術(shù)和成像系統(tǒng)兩大核心要素展開。在膠片時代，相機企業(yè)致力于精密機械部件和復(fù)雜光學(xué)組件的研發(fā)，評判一臺相機優(yōu)劣的標準集中于其光圈大小、快門速度及其精度控制、鏡頭質(zhì)量、整體可靠性等方面。
而最終影像的質(zhì)量還取決于不同品牌膠片所特有的化學(xué)配方以及鏡頭，鹵化銀的不同配比賦予了各品牌獨特的色彩風(fēng)格和美學(xué)特點。
進入數(shù)碼時代后，光電轉(zhuǎn)換技術(shù)以數(shù)字形式承載圖像信息，相機受到CCD還是CMOS傳感器的影響越來越大，相機產(chǎn)品之間的同質(zhì)化現(xiàn)象開始顯現(xiàn)。
在此背景下，各大相機品牌乃至手機制造商紛紛聚焦于數(shù)字影像技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，而這背后是對攝影本質(zhì)及用戶需求的深度洞察，每個品牌都在通過自身的價值觀吸引特定的專業(yè)用戶群體，并逐步拓展至更廣泛的消費者市場。
而在這個時期，柯達、賓得、米諾爾塔、康泰時、奧林巴斯等品牌曾經(jīng)都是單反相機領(lǐng)域的佼佼者，但在數(shù)碼相機時代面臨困難，沒落倒閉。
如今，成像品質(zhì)的獨特性和個性化風(fēng)格塑造成為了品牌脫穎而出、贏得市場競爭的關(guān)鍵所在。徠卡、哈蘇、蔡司在新的時代選擇了和手機品牌合作，繼續(xù)以風(fēng)格和調(diào)教向用戶展示自己積累的影像美學(xué)。消費者付出的代價，門檻來到了4000元。影像記錄再也不是屬于小部分的人群，人人可以拿起手機記錄。
這股科技平權(quán)的風(fēng)終于吹到了汽車。
新能源電動車來勢洶，在近兩年的發(fā)展中非常的完善，扭轉(zhuǎn)剛度達到了30000N·m/deg以上、零百加速3秒以內(nèi)，這些百萬性能車參數(shù)在如今的電動車上需要多少成本？只需要20萬！
電動車帶來性能上前所未有的優(yōu)勢，電動汽車的電動機不需要等待燃料燃燒等過程，能夠立即提供扭矩，因此響應(yīng)速度更快。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相比，電動機在啟動時能夠迅速提供動力，在低轉(zhuǎn)速時即可提供較高的扭矩，使得加速更為平順，使得駕駛體驗更為舒適和靈活。
除此之外，電動車的智能化也獲得了巨大的進步，尤其是智能駕駛，未來可能會完全取代人類駕駛。AI現(xiàn)階段會替代大量重復(fù)性的工作，而開車恰恰如此。
再回到文章的開頭，為了皇帝一個人的舒適，需要動用大量人力物力，生產(chǎn)力被白白的浪費。在以往的家庭中，往往做家務(wù)也需要一個人專門負責(zé)，洗地洗碗洗衣服，有了洗衣機、洗碗機、掃地機器人就可以把人們從繁雜重復(fù)的勞動中解救出來，也會讓更多的人去投入到工作當中。
這就是科技平權(quán)的意義，把科技下放到普通人的生活中。但這個過程迅速殘酷，膠片向數(shù)碼轉(zhuǎn)變，最大的相機廠商柯達會倒閉；直板機向智能機轉(zhuǎn)變，手機霸主諾基亞會被淘汰。
燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)變，車輛所需的零部件數(shù)量從原先的約30000個下降至大約10000個，這一變革為汽車行業(yè)帶來了嶄新的機遇，一眾新興汽車品牌在市場中嶄露頭角，并展現(xiàn)出強勁的發(fā)展?jié)摿Α９?yīng)商紛紛調(diào)整戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型升級，同時一批新生代供應(yīng)商也借勢崛起，還有來自其他行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)也開始跨界涉足汽車零部件制造領(lǐng)域，2024年汽車世界格局注定會被重塑。
