中新網(wǎng)9月10日電(汽車(chē)頻道 宋亞芬)隨著各地政府對(duì)于新能源汽車(chē)在政策方面的傾斜，新能源汽車(chē)熱度與日俱增。工信部最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。
而由于不受限行政策影響，新能源汽車(chē)也早已受到購(gòu)車(chē)者的青睞。今年6月，在多重利好政策的刺激下，北京新能源車(chē)搖號(hào)首次告別100%中簽，而在兩個(gè)月后新一期搖號(hào)中，中簽率已降至38%。電動(dòng)汽車(chē)的火熱也吸引了各路資本爭(zhēng)相布局，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入了造車(chē)行列，也有不少企業(yè)選擇進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)。
而由于不受限行政策影響，新能源汽車(chē)早已受到購(gòu)車(chē)者的青睞。
而由于不受限行政策影響，新能源汽車(chē)早已受到購(gòu)車(chē)者的青睞。
政策激勵(lì) 純電動(dòng)汽車(chē)炙手可熱
隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的激增，越來(lái)越多的城市不得不面對(duì)治堵、治理霧霾的難題。而解決這一難題最好的途徑，莫過(guò)于推廣新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)是指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車(chē)，包括燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)和太陽(yáng)能汽車(chē)等。而這其中，目前最炙手可熱的要數(shù)純電動(dòng)汽車(chē)。
在環(huán)保壓力的重壓下，目前不少城市都開(kāi)始對(duì)小客車(chē)實(shí)行限購(gòu)、限行等政策，而純電動(dòng)汽車(chē)由于其環(huán)保無(wú)污染的特點(diǎn)，在一切限行、限購(gòu)面前都能得到“特赦”。 在剛剛過(guò)去的世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大閱兵期間，北京市參照奧運(yùn)及APEC標(biāo)準(zhǔn)，于8月20日至9月4日對(duì)全市所有的機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)行單雙號(hào)限行，閱兵當(dāng)天甚至對(duì)部分車(chē)輛實(shí)行“全天斬”。 然而純電動(dòng)小客車(chē)卻不在此次限行范圍之內(nèi)。
業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，如果說(shuō)2014年是新能源汽車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)的發(fā)展元年，那么2015年或?qū)?huì)是續(xù)寫(xiě)傳奇的爆發(fā)之年。
卓創(chuàng)資訊分析師王語(yǔ)錄對(duì)中新網(wǎng)汽車(chē)頻道表示：“因陸續(xù)有城市推出汽車(chē)限購(gòu)政策，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。預(yù)計(jì)下半年新能源汽車(chē)還將迎來(lái)井噴式發(fā)展，產(chǎn)量可能在8-12萬(wàn)輛，乘用車(chē)占比還將繼續(xù)蟬聯(lián)首位。”
他還表示，隨著對(duì)排量限制的越來(lái)越嚴(yán)，很多卡車(chē)、貨車(chē)不能在城市行駛，電動(dòng)物流車(chē)很可能是未來(lái)一個(gè)較好的發(fā)展方向。
充電難題埋商機(jī) 各路資本跑馬圈地
然而，在火熱的行情背后，充電問(wèn)題又是始終困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要障礙。中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不少購(gòu)車(chē)者在談到購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的想法時(shí)都有充電方面的擔(dān)憂(yōu)。
數(shù)據(jù)顯示，2011年，北京電動(dòng)汽車(chē)與充電樁的比例為1:1，隨后兩年下降到2:1，2014年變成了3:1，這個(gè)剪刀差有日益擴(kuò)大的趨勢(shì)。而政府層面也早已認(rèn)識(shí)到這一問(wèn)題，并部署多項(xiàng)政策推動(dòng)充電樁建設(shè)。
去年7月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)加快新能源汽車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。今年3月，交通運(yùn)輸部又發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，鼓勵(lì)和支持社會(huì)資本進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、整車(chē)租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。
而隨著充電設(shè)施領(lǐng)域的蛋糕被做大，不少公司也紛紛跑馬圈地，進(jìn)軍充電設(shè)施領(lǐng)域。電樁就是其中之一。電樁三個(gè)月完成天使輪融資半年完成A輪融資的神速也反映了資本市場(chǎng)對(duì)于充電樁市場(chǎng)的青睞。9日下午，電樁還迎來(lái)了樂(lè)視網(wǎng)的第二輪融資，融資金額達(dá)千萬(wàn)級(jí)別。
樂(lè)視控股高級(jí)投資總監(jiān)孫可表示，之所以決定戰(zhàn)略投資電樁公司，主要是看到了目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)的巨大商機(jī)。
樂(lè)視控股集團(tuán)副總裁呂征宇認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、電動(dòng)化、社會(huì)化是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而要解決充電難題，必須堅(jiān)持合作、開(kāi)放、共贏(yíng)。
發(fā)布會(huì)上，電樁公司還宣布成立中國(guó)汽車(chē)充電聯(lián)盟。電樁CEO先越表示：“其實(shí)充電樁建設(shè)涉及好多方面，如果每個(gè)人都在自己的獨(dú)立閉環(huán)上去做，很難成功。必須有所為，有所不為，和合作伙伴一起去構(gòu)建一個(gè)生態(tài)體系。”(中新網(wǎng)汽車(chē)頻道)
