寧德時代曾毓群:電池企業(yè)出海要有序競爭

發(fā)布日期:2024-03-07  來源:每日經(jīng)濟新聞

核心提示:近日,在2024年兩會期間,全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群,針對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,聚焦重卡電動化、
近日,在2024年兩會期間,全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群,針對新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,聚焦重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動(B2G)、工業(yè)固廢全生命周期管理等熱點話題提交了四份提案。


  2023年我國新能源產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展勢頭,電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”,出口額首次突破萬億元大關(guān);新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)9年位居全球第一。雖然經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,我國新能源電池技術(shù)上實現(xiàn)全球領(lǐng)先,規(guī)模上占據(jù)了全球60%以上份額,但展望未來發(fā)展,仍面臨來自電網(wǎng)運行不穩(wěn)定、國際競爭激烈等方面挑戰(zhàn)。

  從國際競爭層面,曾毓群在《關(guān)于高標準引領(lǐng)高質(zhì)量保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的提案》中提出四方面建議。一是提高國內(nèi)標準技術(shù)水平,通過標準引領(lǐng)提升技術(shù)進步;二是企業(yè)在走出去時要有序競爭,防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓再次上演;三是深度參與國際標準制修訂工作,提升國際標準影響力;四是建設(shè)國家質(zhì)量標準實驗室,開展質(zhì)量標準共性技術(shù)研究。

  從電網(wǎng)穩(wěn)定性層面,在《關(guān)于抓住本質(zhì)推進電池與電網(wǎng)雙向融合互動(B2G)的提案》中,曾毓群認為,當前,隨著新能源汽車的快速上量,大規(guī)模電動汽車的無序充電將進一步加劇電網(wǎng)負荷的峰谷特性,給電網(wǎng)安全造成沖擊。另外,隨著具有波動性、間歇性特點的新能源發(fā)電占比不斷提高,為維持系統(tǒng)實時平衡,電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口。對此,曾毓群建議,為了變負擔為資源,一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題,可以抓住車網(wǎng)互動(V2G)的本質(zhì),研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(B2G,Battery to Grid)。

  從商業(yè)應用層面,曾毓群在《關(guān)于加快推進重卡電動化進程的提案》中表示,隨著動力電池技術(shù)不斷提升,結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新,近年來我國電動重卡已具備較強的市場競爭力,但滲透率遠低于汽車行業(yè)平均值。曾毓群建議,進一步優(yōu)化我國電動重卡管理政策,完善標準體系,鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應用,加快實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)雙碳目標。

  從新能源產(chǎn)業(yè)全生命周期層面,曾毓群在《關(guān)于加強工業(yè)固廢全生命周期管理的提案》中表示,當前,一般工業(yè)固廢管理仍較為薄弱,對我國工業(yè)固廢資源節(jié)約集約循環(huán)利用帶來了負面影響。曾毓群建議,建立工業(yè)固廢護照管理政策和標準,明確各活動方職責、健全全生命周期管理要求、加強信息化手段輸入,實現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)的記錄和追溯。

 
 
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