“2030年全球乘用車銷量將超過8000萬輛,全球新能源汽車銷量滲透率將達50%。”2月27日,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,展望未來,隨著智能化功能的普及,歐美消費者有望像中國消費者一樣,大幅提升對自動駕駛等智能化功能的需求。
在電池技術(shù)方面,張永偉認為,2030年鋰電池成本預計再降低25%,進一步推動“油電同價”;同時,固態(tài)電池有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,加速新能源汽車的普及。驅(qū)動全球動力電池成本降低的核心因素包括技術(shù)迭代、工藝改進、規(guī)模提升及原材料價格穩(wěn)定等。
對于供應鏈發(fā)展,他表示,展望2030年汽車供應鏈將呈現(xiàn)出“兩個變化”與“一個不變”。“兩個變化”是從“全球標準化”到“區(qū)域差異化”,從歐美推動創(chuàng)新到中國和歐美并駕齊驅(qū);“一個不變”是跨國供應鏈將繼續(xù)維持,“沒有任何一個國家可以壟斷所有技術(shù),實現(xiàn)汽車技術(shù)的完全自給自足。”
在電池技術(shù)方面,張永偉認為,2030年鋰電池成本預計再降低25%,進一步推動“油電同價”;同時,固態(tài)電池有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,加速新能源汽車的普及。驅(qū)動全球動力電池成本降低的核心因素包括技術(shù)迭代、工藝改進、規(guī)模提升及原材料價格穩(wěn)定等。
對于供應鏈發(fā)展,他表示,展望2030年汽車供應鏈將呈現(xiàn)出“兩個變化”與“一個不變”。“兩個變化”是從“全球標準化”到“區(qū)域差異化”,從歐美推動創(chuàng)新到中國和歐美并駕齊驅(qū);“一個不變”是跨國供應鏈將繼續(xù)維持,“沒有任何一個國家可以壟斷所有技術(shù),實現(xiàn)汽車技術(shù)的完全自給自足。”