春節(jié)假期剛過，新能源汽車市場的“價格戰(zhàn)”已火熱開打。2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS和驅逐艦05榮耀版，并將兩款車型的起售價定為7.98萬元。隨后，五菱汽車、長安啟源、哪吒汽車、吉利帝豪等車企紛紛下調汽車產品價格，向10萬元級汽車市場發(fā)起進攻。
在海南金秋車展現(xiàn)場，比亞迪展臺吸引眾多民眾駐足了解。（圖片由CNSPHOTO提供）
多家車企沖擊10萬元級市場
比亞迪此次率先出手，將“價格戰(zhàn)”的戰(zhàn)火燒到10萬元級汽車市場。
2月19日，比亞迪宣布秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版上市，價格區(qū)間為7.98萬—13.98萬元。值得注意的是，2023年2月，比亞迪就曾推出秦PLUS DM-i的9.98萬元冠軍版車型，首次將車型價格下探至10萬元以內。
緊跟比亞迪降價步伐，多家新能源車企也推出優(yōu)惠政策，搶占10萬元級汽車市場份額。
同日，上汽通用五菱汽車宣布，將旗下星光150km進階版售價由10.58萬元調整為9.98萬元，五菱繽果333km續(xù)航版車型調整至6.88萬元起，最高補貼8000元；長安啟源將Q05和A05兩款車型的起售價定為7.39萬元；哪吒汽車宣布哪吒X車型最新價格為9.98萬元，降價2.2萬元。
2月20日，吉利汽車宣布帝豪L HiP龍騰版售價為8.98萬元，正式加入這場價格混戰(zhàn)。
據中國商報記者不完全統(tǒng)計，截至目前，已有零跑、吉利銀河、阿維塔、理想、特斯拉、比亞迪、五菱、深藍等近20家新能源汽車品牌推出降價促銷活動，價格競爭范圍也從15萬—30萬元向15萬元及以下市場擴大。
一位不愿具名的汽車業(yè)內人士對中國商報記者表示，比亞迪此次推出新車型，意在進一步擴大10萬元級的A級車市場份額。A級車市場的用戶和潛在消費者數量眾多，也是大家考慮購買第一輛車時首選的市場。隨著其他車企的跟進，未來A級車市場將會涌現(xiàn)更多的新能源車型。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說：“2024年新能源汽車市場發(fā)展最快的細分市場是10萬—15萬元價格區(qū)間。在過去幾年，10萬—15萬元的汽車市場主要被燃油車占據，而2024年和2025年，電動化將在這個價格區(qū)間大爆發(fā)。”
“價格戰(zhàn)”困境待解
近年來，隨著汽車行業(yè)新車型密集發(fā)布、產品迭代速度加快，新能源車企之間的競爭變得愈發(fā)激烈。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都此前表示，車市“價格戰(zhàn)”僅是表象，它反映了國內汽車市場供給過剩與需求不足的矛盾。
中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示：“盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量將逐漸成為競爭的重點，新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知如何賺錢的局面必須扭轉。”
談到國內車市“價格戰(zhàn)”的問題，張永偉說：“為什么大家都不掙錢，還要這么競爭？我認為，現(xiàn)在還不是下結論的時候。目前，汽車行業(yè)仍處于混沌發(fā)展的狀態(tài)，再過兩三年，中國或將出現(xiàn)新的世界級汽車公司。我們不能用現(xiàn)成的產業(yè)經濟理論去解釋當下或未來的汽車行業(yè)，也無法將其他行業(yè)的發(fā)展路徑直接套到汽車產業(yè)上。車企的發(fā)展不是只能通過賣車來創(chuàng)造收入，能活下來并且有融資的能力才是企業(yè)生存的關鍵。”
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，2024年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長的態(tài)勢。從企業(yè)層面來講，第一是要做好產品，第二是要通過改革來提升經營效率、增加利潤，第三是要保持穩(wěn)定的產品價格。
