2月18日，龍年首個工作日，位于兩江新區(qū)龍盛新城的贛鋒新型鋰電池科技產業(yè)園一派繁忙的景象。這里正在一邊修建，一邊生產。
修建，是因為整個園區(qū)并沒有完全投用，工人們正在進行建筑外墻施工，里面的裝修尚未開始；生產，則是因為園區(qū)的電池裝配車間已經于去年6月建成，并于去年底開始測試。
記者走進該車間2樓，里面有兩條產線正在運作，多個黃色機器臂左右揮舞，在一片灰白色的廠房里顯得格外惹眼。而在偌大的產線上，只看到幾個零星的工作人員在操作相關設備。
“其實我們從初七就開始上班了，線上的員工本來就不多。”產業(yè)園相關負責人介紹，該車間共有4條產線，自動化率在90%以上，整個車間的員工約200人，其中絕大部分是技術研發(fā)人員，真正的一線員工不超過100人。
如此高度自動化的產線，效率如何？以標準電池包為例，記者現(xiàn)場看到，相關物料從產線前端進入后，便隨著傳送帶不斷前進，期間有各類設備對其進行組裝、加工，前后共有60多道工序，然而到電池包完全成型，全部耗時不到5分鐘。“這塊電池將安裝在賽力斯的一款汽車上，然后出口到其他國家。”產線工作人員指著電池包說。
產業(yè)園相關負責人表示，目前園區(qū)的電池裝配車間已進入試運行狀態(tài)，1分鐘就能下線1個標準模組、4分鐘便下線1個標準電池包，試運行至今已交付固態(tài)電池超1000臺，預計在今年，整個產業(yè)園將實現(xiàn)6-7GWh的電池產能。
兩江新區(qū)相關負責人介紹，贛鋒新型鋰電池科技產業(yè)園項目固定投資超過50億元，包括固態(tài)電池技術研究院、固態(tài)電池生產基地及電池PACK系統(tǒng)三個子項目，規(guī)劃形成20GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目，預計在今年逐個投產，達產后六年內年產值約220億元，有望成為國內最大的固態(tài)電池生產基地，推動重慶打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群。
修建，是因為整個園區(qū)并沒有完全投用，工人們正在進行建筑外墻施工，里面的裝修尚未開始；生產，則是因為園區(qū)的電池裝配車間已經于去年6月建成，并于去年底開始測試。
記者走進該車間2樓，里面有兩條產線正在運作，多個黃色機器臂左右揮舞，在一片灰白色的廠房里顯得格外惹眼。而在偌大的產線上，只看到幾個零星的工作人員在操作相關設備。
“其實我們從初七就開始上班了，線上的員工本來就不多。”產業(yè)園相關負責人介紹，該車間共有4條產線，自動化率在90%以上，整個車間的員工約200人，其中絕大部分是技術研發(fā)人員，真正的一線員工不超過100人。
如此高度自動化的產線，效率如何？以標準電池包為例，記者現(xiàn)場看到，相關物料從產線前端進入后，便隨著傳送帶不斷前進，期間有各類設備對其進行組裝、加工，前后共有60多道工序，然而到電池包完全成型，全部耗時不到5分鐘。“這塊電池將安裝在賽力斯的一款汽車上，然后出口到其他國家。”產線工作人員指著電池包說。
產業(yè)園相關負責人表示，目前園區(qū)的電池裝配車間已進入試運行狀態(tài)，1分鐘就能下線1個標準模組、4分鐘便下線1個標準電池包，試運行至今已交付固態(tài)電池超1000臺，預計在今年，整個產業(yè)園將實現(xiàn)6-7GWh的電池產能。
兩江新區(qū)相關負責人介紹，贛鋒新型鋰電池科技產業(yè)園項目固定投資超過50億元，包括固態(tài)電池技術研究院、固態(tài)電池生產基地及電池PACK系統(tǒng)三個子項目，規(guī)劃形成20GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目，預計在今年逐個投產，達產后六年內年產值約220億元，有望成為國內最大的固態(tài)電池生產基地，推動重慶打造萬億級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群。
