2 月 18 日，據(jù)日媒報(bào)道，美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室與合作伙伴在鋰空氣電池技術(shù)方面取得了重大突破。他們不僅提高了鋰空氣電池的耐久性，還成功實(shí)現(xiàn)了實(shí)用水平上的 1000 次充放電，這標(biāo)志著該技術(shù)在實(shí)用化道路上邁出了重要一步。
鋰空氣電池作為一種新興電池技術(shù)，其理論容量達(dá)到每公斤約 3000 瓦時(shí)，達(dá)到據(jù)稱上限為 300 瓦時(shí)的鋰離子電池的 10 倍。這種巨大的能量密度使得鋰空氣電池在新能源汽車等領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。如果能夠?qū)⑦@種電池的容量提高到鋰離子電池的 4 倍，那么純電動(dòng)汽車一次充電的行駛里程就有可能超過 1000 英里（約 1600 公里），這是目前標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)汽車的 4 倍左右。
阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的特別研究員 Larry Curtiss 對(duì)此充滿期待，他表示：" 鋰空氣電池在新一代電池之中擁有最高的能量密度。" 他所在的實(shí)驗(yàn)室一直在致力于提高鋰空氣電池的容量，力爭將這種技術(shù)推向?qū)嶋H應(yīng)用。
盡管鋰離子電池在過去幾年里取得了顯著進(jìn)步，但它們的容量提升空間已經(jīng)相當(dāng)有限。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，科研人員正在積極探索各種新型電池技術(shù)，包括鋰硫電池、鋰金屬電池和全固態(tài)電池等。這些新技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，但鋰空氣電池因其超高的能量密度而備受關(guān)注。
鋰空氣電池作為一種新興電池技術(shù)，其理論容量達(dá)到每公斤約 3000 瓦時(shí)，達(dá)到據(jù)稱上限為 300 瓦時(shí)的鋰離子電池的 10 倍。這種巨大的能量密度使得鋰空氣電池在新能源汽車等領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。如果能夠?qū)⑦@種電池的容量提高到鋰離子電池的 4 倍，那么純電動(dòng)汽車一次充電的行駛里程就有可能超過 1000 英里（約 1600 公里），這是目前標(biāo)準(zhǔn)純電動(dòng)汽車的 4 倍左右。
阿貢國家實(shí)驗(yàn)室的特別研究員 Larry Curtiss 對(duì)此充滿期待，他表示：" 鋰空氣電池在新一代電池之中擁有最高的能量密度。" 他所在的實(shí)驗(yàn)室一直在致力于提高鋰空氣電池的容量，力爭將這種技術(shù)推向?qū)嶋H應(yīng)用。
盡管鋰離子電池在過去幾年里取得了顯著進(jìn)步，但它們的容量提升空間已經(jīng)相當(dāng)有限。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，科研人員正在積極探索各種新型電池技術(shù)，包括鋰硫電池、鋰金屬電池和全固態(tài)電池等。這些新技術(shù)各有優(yōu)勢(shì)，但鋰空氣電池因其超高的能量密度而備受關(guān)注。
