全省新能源營運車輛達6.1萬輛，新能源城市公交達3.6萬輛，深圳市已實現(xiàn)了公交全面電動化……昨日，記者從廣東省交通運輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用暨安全監(jiān)管工作現(xiàn)場會上獲悉，廣東省將加快推廣應(yīng)用新能源汽車，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，奮力開創(chuàng)交通運輸高質(zhì)量發(fā)展新局面，至2020年珠三角城市全部實現(xiàn)公交電動化。
文/廣州日報全媒體記者李妍 通訊員粵交綜
新能源城市公交達3.6萬輛
近年來，全省新能源營運汽車推廣應(yīng)用工作取得了階段性成果，截至2018年4月底，全省新能源營運車輛達6.1萬輛，約占全國總數(shù)的15%，居全國前列；其中純電動營運車輛達5.6萬輛，占新能源營運車輛總數(shù)的92%。新能源城市公交達3.6萬輛，占全省公交車輛總數(shù)的54%，居全國第二位；新能源公交車輛在珠三角地區(qū)實現(xiàn)了區(qū)域化、規(guī)?；?、集約化發(fā)展，深圳市率先實現(xiàn)了公交全面電動化，汕尾市的公交電動化率超過95%，梅州、陽江、揭陽市的公交電動化率超過65%。全省新能源出租車達1.4萬輛，廣州、深圳、珠海、佛山、韶關(guān)、惠州、潮州市的新能源出租車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。
佛山、云浮開展了氫燃料電池公交車輛的示范運營，為推進新能源新技術(shù)發(fā)展做了積極探索。梅州市建設(shè)了充電設(shè)施和光伏發(fā)電相結(jié)合的綠色公交站場。京港澳高速公路服務(wù)區(qū)基本實現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋，為我省高速公路服務(wù)區(qū)開展充電設(shè)施建設(shè)吹響了號角。
2020年前打造城際充電網(wǎng)絡(luò)體系
目前，廣東省在推廣新能源汽車方面提出了更高要求：至2020年，全省新能源公交車占全部公交車比例超過75%，其中純電動公交車占比超65%；珠三角城市在2020年前全部實現(xiàn)公交電動化，其中純電動公交車占比不低于85%；粵東西北各地市的市區(qū)公交電動化率在2020年前超80%；珠三角更新或新增的巡游出租車全部使用新能源汽車，其中純電動車占比不低于80％且逐年提高5個百分點，不得使用燃油車。
加快充電設(shè)施建設(shè)。全省將按照省有關(guān)充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)方案制定計劃，倒排進度，按時完成高速服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)，力爭在2020年前形成以珠三角為核心、主要高速為骨干的城際充電網(wǎng)絡(luò)體系。同時，摸清存量可用地資源和供電條件，依托現(xiàn)有客貨運站場、公交首末站等場所建設(shè)充電設(shè)施，推動企業(yè)及社會資本加快建設(shè)充電設(shè)施。
加大新能源車推廣創(chuàng)新與探索
全省交通運輸系統(tǒng)將加強規(guī)劃引領(lǐng)，把新能源汽車推廣應(yīng)用融入綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通規(guī)劃、節(jié)能減排專項規(guī)劃，并加強與城鄉(xiāng)總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃等的銜接，精心找準工作切入點和著力點，確保發(fā)揮好規(guī)劃的統(tǒng)籌引領(lǐng)作用。同時，按照省的統(tǒng)一部署，分解落實工作任務(wù)，制定實施方案和年度計劃，明確時間節(jié)點和目標進度，壓實責任，形成合力，按時保質(zhì)完成新能源汽車推廣應(yīng)用及充電設(shè)施建設(shè)任務(wù)。
為了給新能源車輛發(fā)展創(chuàng)造條件，各地市交通運輸主管部門將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好車輛購置稅、車船稅、用電價格優(yōu)惠等政策落實，建立完善以運營里程、實際能耗和減排效果為基礎(chǔ)的資金補貼體系，研究制定新能源物流配送車輛的運營補貼政策。同時，探索研究新能源汽車高速通行費優(yōu)惠政策、城市道路通行優(yōu)先權(quán)等，充分激發(fā)社會各界主動應(yīng)用新能源汽車的積極性。
目前，在新能源汽車推廣方面，廣東省各地均做了許多行之有效的探索和創(chuàng)新。深圳通過政策激勵、宣傳引導(dǎo)等方式，按照一定標準給予購置補貼、充電設(shè)施建設(shè)補貼和動力電池回收補貼，并實行“首個1小時免收停車費”等優(yōu)惠政策，為新能源汽車推廣應(yīng)用工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。佛山市構(gòu)建起“制氫加氫、氫燃料電池及動力總成、氫能源車整車制造、氫能科技創(chuàng)新研究及產(chǎn)品檢測”等全產(chǎn)業(yè)發(fā)展集群，有效地降低了氫能源汽車的制造成本。深圳巴士集團堅持直流快充技術(shù)路線，以“用足谷電、用好平電、避開高峰”為基本原則，制定科學的充補電策略，創(chuàng)新舉措突破電動公交運營瓶頸。
