新能源汽車線束按照功能可劃分為低壓線束產(chǎn)品和高壓線束產(chǎn)品兩個系列，新能源車低壓線束與傳統(tǒng)車區(qū)別不大，發(fā)動機(jī)的消失，減少了發(fā)動機(jī)線束，主要差別在于高壓線束，動力電池的出現(xiàn)，電機(jī)電驅(qū)動的應(yīng)用，以及其他零部件如車載充電機(jī)、壓縮機(jī)的電子化應(yīng)用，隨之帶來了600伏高壓架構(gòu)上全新的線束系統(tǒng)。
（新能源汽車線束與傳統(tǒng)汽車線束區(qū)別；來源：一覽眾咨詢）
新能源汽車高壓線束可以根據(jù)不同的電壓等級配置于電動汽車內(nèi)部及外部線束連接。主要應(yīng)用領(lǐng)域及場景包括：DC/DC、水暖PTC、充電機(jī)、風(fēng)暖PTC、直流充電口、電機(jī)控制器、維修開關(guān)、逆變器、動力電池、高壓箱、電動空調(diào)、交流充電口等。
（新能源汽車高壓線束材料及應(yīng)用部件；來源：一覽眾咨詢）
一覽眾咨詢數(shù)據(jù)顯示：2022年，中國新能源汽車高壓線束市場規(guī)模171.5億元。預(yù)計到2027年末，國內(nèi)新能源汽車高壓線束市場規(guī)模將達(dá)到262.2億元。
企業(yè)方面，國內(nèi)新能源汽車線束品牌分為外資（合資）品牌和本土品牌兩類：
從外資廠來看，主要是由傳統(tǒng)低壓線束廠及連接器供應(yīng)商擴(kuò)展而來，如住電、矢崎、德爾福、泰科、安費諾等，優(yōu)勢在于產(chǎn)品質(zhì)量高、制成穩(wěn)定，但價格較高。
從國內(nèi)廠來看，我國本土線束供應(yīng)商憑借與自主新能源車廠的良好配套關(guān)系，率先進(jìn)入新能源汽車供應(yīng)體系，部分優(yōu)質(zhì)的線束企業(yè)已在高壓線束的設(shè)計開發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，擁有領(lǐng)先的研發(fā)實力，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
本土線束企業(yè)中，有從低壓線束延伸到高壓線束來的如昆山滬光、天海集團(tuán)，長期從事線束制造，產(chǎn)線管控優(yōu)于連接器產(chǎn)商，且規(guī)模大；其他大多往往是根據(jù)整車廠需要進(jìn)而提供連接器加線束的全套高壓系統(tǒng)解決方案，如中航光電、力達(dá)、康尼、永貴、得潤電子、巴斯巴等，由于掌握了核心連接器產(chǎn)品，能夠應(yīng)對批量線束的生產(chǎn)，在線束總成的價格和毛利上較有優(yōu)勢；并且與國內(nèi)整車廠聯(lián)系緊密，依托國內(nèi)新能源車的快速發(fā)展而搶占市場。
