中經(jīng)評論:新能源汽車產(chǎn)業(yè)要力避亂象
新年伊始,特斯拉再次率先“降價”,理想、蔚來紛紛跟進,爭搶春節(jié)前的“黃金銷售檔期”。與此同時,小鵬X9、吉利銀河E8的“低價”入市,被行業(yè)解讀為要從“比特”手中奪回產(chǎn)品定價權(quán)。這預(yù)示著,今年新能源汽車市場競爭更加激烈。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,新能源汽車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的31.6%,連續(xù)9年產(chǎn)銷規(guī)模居全球第一位。由于具有較高的產(chǎn)品力,目前我國新能源汽車不僅在國內(nèi)受到越來越多消費者的青睞,而且與“鋰電池、光伏產(chǎn)品”并列為出口“新三樣”,給中國制造不斷增添新亮色。
不過,在我國新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中,也出現(xiàn)了一些怪象,引發(fā)不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂,怪象可以歸納為三種:
增量不盈利。雖然我國新能源汽車市場仍然保持著高增長態(tài)勢,但真正盈利的只有三四家企業(yè)。增量不盈利的背后,是產(chǎn)業(yè)集中度不高,企業(yè)品牌眾多,單一車型銷量偏低。據(jù)不完全統(tǒng)計,2023年國內(nèi)新能源汽車共銷售320款車型,絕大多數(shù)月銷量不足千輛。汽車是一個高度依賴技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)。沒有規(guī)模效應(yīng),就很難有利潤。沒有一定利潤,企業(yè)就很難活下來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。“多數(shù)新能源汽車企業(yè),特別是以內(nèi)銷為主的企業(yè)還沒有實現(xiàn)盈利。”在上周舉行的國新辦新聞發(fā)布會上,工信部副部長辛國斌就重點指出了這一現(xiàn)象,亟待引起行業(yè)和企業(yè)重視。
營銷無底線。明明幾十萬元的車,偏要說“500萬元以內(nèi)最好”“1000萬元以內(nèi)最好”;本來是產(chǎn)品技術(shù)講解,結(jié)果滿場皆是“遙遙領(lǐng)先”“沒有對手”;與價格戰(zhàn)相隨的各種口水戰(zhàn),更是從去年年初打到年尾。在流量優(yōu)先機制下,為給自己的品牌引流,很多造車新勢力變得喜歡說大話、說狠話。不可否認(rèn)的是,當(dāng)前企業(yè)競爭壓力大,但夸大營銷或者無底線營銷,會劣化行業(yè)競爭生態(tài),甚至遭到反噬。
盲目上項目。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向,也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。其在發(fā)展過程中,受到地方政府和一些企業(yè)及業(yè)外資本追捧,這并不意外。但也要清醒地認(rèn)識到,新能源汽車產(chǎn)業(yè)對資金、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈配套有較高要求,并不是每一個地方和每一家企業(yè)都適合。當(dāng)前,部分地方和企業(yè)還存在盲目上馬、重復(fù)建設(shè)新能源汽車項目情況,同樣值得警惕。因為以產(chǎn)能為導(dǎo)向的招商引資,“重復(fù)造輪子”,很容易使行業(yè)出現(xiàn)低端技術(shù)泛濫、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重和部分企業(yè)產(chǎn)能利用率低等問題。
得益于國家前瞻性布局和全行業(yè)集體奮進,我國已構(gòu)建起結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系,涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車和制造裝備等全鏈條,初步形成新能源汽車全球比較優(yōu)勢。但如何鞏固和擴大這一優(yōu)勢,讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)更優(yōu),成為推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和中國式現(xiàn)代化的創(chuàng)新載體和重要力量,我們還缺乏管理經(jīng)驗,需要認(rèn)真實踐和探索。
同時,企業(yè)也要看到,造車不是百米沖刺,而是馬拉松;不是贏家通吃,而是不同梯度品牌共贏。由于品牌分野情況明顯,高凈值人群、工薪階層在購買汽車時,會有完全不同的價格與品牌考慮,想用一個品牌或者一款產(chǎn)品打通所有地域、品牌與價位完全不可能。因此,這個賽道既容得下傳統(tǒng)車企的新品牌,也容得下以“蔚小理”為代表的新勢力,甚至晚來的小米。面對電動化和智能化變革浪潮,中國車企在營銷中沒必要通過“貶低別人來抬高自己”,而應(yīng)乘風(fēng)破浪,奮力創(chuàng)新,在公平競爭中彼此攜手合作,共同推動我國汽車產(chǎn)業(yè)早日邁入世界第一陣營。(作者:楊忠陽)