1月11日消息，這兩年隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，誕生了不少全新的技術(shù)，比如大受主機廠歡迎的CTC電池底盤一體化，目前已有多家跟進使用。
所謂CTC，簡單概括就是，將電芯直接集成于車輛底盤的工藝，它進一步加深了電池系統(tǒng)與電動車動力系統(tǒng)、底盤的集成， 減少零部件數(shù)量，節(jié)省空間，提高結(jié)構(gòu)效率，并且大幅度降低車重，增加電池續(xù)航里程。
由于高集成度、高適配度、可快速柔性化批量生產(chǎn)、簡化零件、降低成本等優(yōu)點，該技術(shù)一經(jīng)問世就備受主機廠的追捧，不過對于CTC，哪吒汽車CEO張勇有不同的看法，其表示：
整車廠上馬CTC一體化底盤，主要目的是提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。對消費者沒啥好處，設(shè)計的不好，還可能增加購車人的成本：壞了一部分，就要全換。
不過他也并非完全否認(rèn)該技術(shù)，在評論區(qū)，其表示哪吒汽車今年也會上CTC，他還表示CTC的部件規(guī)劃很重要，要兼顧成本和維修便利性。
他的這種觀點得到不少網(wǎng)友的支持，有人稱的確如此，電動車的保費為何要比燃油車貴，很大一部分原因就在于維修經(jīng)濟性差。
還有網(wǎng)友表示，除了CTC，還有一體化壓鑄，看起來優(yōu)點很多，但不能碰，稍微不注意發(fā)生事故，就只能換無法維修。
那么對于哪吒汽車CEO關(guān)于CTC的這番言論，你是如何看待？如果今后買電動車，會優(yōu)選選擇使用了這種技術(shù)的車嗎？
所謂CTC，簡單概括就是，將電芯直接集成于車輛底盤的工藝，它進一步加深了電池系統(tǒng)與電動車動力系統(tǒng)、底盤的集成， 減少零部件數(shù)量，節(jié)省空間，提高結(jié)構(gòu)效率，并且大幅度降低車重，增加電池續(xù)航里程。
由于高集成度、高適配度、可快速柔性化批量生產(chǎn)、簡化零件、降低成本等優(yōu)點，該技術(shù)一經(jīng)問世就備受主機廠的追捧，不過對于CTC，哪吒汽車CEO張勇有不同的看法，其表示：
整車廠上馬CTC一體化底盤，主要目的是提高生產(chǎn)效率，降低制造成本。對消費者沒啥好處，設(shè)計的不好，還可能增加購車人的成本：壞了一部分，就要全換。
不過他也并非完全否認(rèn)該技術(shù)，在評論區(qū)，其表示哪吒汽車今年也會上CTC，他還表示CTC的部件規(guī)劃很重要，要兼顧成本和維修便利性。
他的這種觀點得到不少網(wǎng)友的支持，有人稱的確如此，電動車的保費為何要比燃油車貴，很大一部分原因就在于維修經(jīng)濟性差。
還有網(wǎng)友表示，除了CTC，還有一體化壓鑄，看起來優(yōu)點很多，但不能碰，稍微不注意發(fā)生事故，就只能換無法維修。
那么對于哪吒汽車CEO關(guān)于CTC的這番言論，你是如何看待？如果今后買電動車，會優(yōu)選選擇使用了這種技術(shù)的車嗎？
