新能源汽車第一城角逐西安本地配套率拉升至45%，終端產(chǎn)銷兩旺

 

日前，上海市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布《2023年10月規(guī)模以上工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量》。數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，上海新能源汽車產(chǎn)量為102.85萬輛，增長38%。

 

據(jù)悉，前10月，陜西省新能源汽車產(chǎn)量82.9萬輛，同比增長40.5%（西安尚未公布數(shù)據(jù)）。

 

而深圳的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，深圳新能源汽車產(chǎn)量達(dá)123.5萬輛，增長125.8%。這意味著，今年的“新能源汽車第一城”之爭(zhēng)，主要在深圳、上海和西安之間產(chǎn)生，而深圳基本上已經(jīng)能夠鎖定產(chǎn)量第一的寶座。

 

全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“企業(yè)的底蘊(yùn)、產(chǎn)品周期、可持續(xù)性對(duì)城市新能源汽車產(chǎn)量影響至關(guān)重要。”

 

崔東樹表示，城市間競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)還是車企自身產(chǎn)業(yè)鏈、配套布局、規(guī)劃產(chǎn)量等因素的競(jìng)爭(zhēng)，比如今年特斯拉上海新超級(jí)工廠項(xiàng)目的布局與正式啟動(dòng)。地方政策對(duì)新能源汽車中短期銷量或相對(duì)有一定促進(jìn)作用。

 

多位西安本地新能源汽車行業(yè)受訪人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，雖然去年西安成功問鼎，但從今年數(shù)據(jù)來看，多個(gè)城市的增速都很高。上述人士認(rèn)為，當(dāng)前中國新能源汽車滲透率快速拉升，包括上海、西安、深圳乃至鄭州、武漢等城市，如何抓住新能源汽車發(fā)展黃金機(jī)遇，進(jìn)一步鞏固城市工業(yè)基礎(chǔ)更為關(guān)鍵。

 

產(chǎn)業(yè)掣肘逐步破解

 

“起了大早卻趕了晚集。”西安本地行業(yè)受訪人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說道，“新能源汽車領(lǐng)域，西安的規(guī)劃頗具前瞻性，早在10年前就開始大范圍推廣新能源汽車示范，同時(shí)真金白銀砸入巨額購車補(bǔ)貼。”

 

公開資料顯示，2014年《西安市示范應(yīng)用新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》中便規(guī)定，在西安購買、登記注冊(cè)和使用新能源汽車的單位和個(gè)人將獲得財(cái)政補(bǔ)助。補(bǔ)助總額最高達(dá)車輛銷售價(jià)格60%。

 

西安一位本地受訪人士指出，規(guī)劃先行，無奈實(shí)際工業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟不上。過去多年內(nèi)，西安本地汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模小且聚集程度低。從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量雖然不少，但規(guī)模小且分散，未能實(shí)現(xiàn)體系化和聚集效應(yīng)。受制于汽車工業(yè)基礎(chǔ)，雖然有大量科教資源，但留不住轉(zhuǎn)化不了，本地企業(yè)自主開發(fā)能力弱。綜合影響之下，西安整體新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)并不亮眼。

 

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理過去10年西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策軌跡發(fā)現(xiàn)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、聚集度、配套率、轉(zhuǎn)化率等方面問題，正被逐個(gè)破解。

 

在2014年-2017年間，西安市新能源汽車相關(guān)政策多為購車金額補(bǔ)貼，鼓勵(lì)新能源汽車市場(chǎng)普及與消費(fèi)，有效促進(jìn)了市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大。

 

值得一提的是，2017年汽車制造業(yè)首次突破千億大關(guān)，成為西安工業(yè)首個(gè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)。

 

而在2018年后，西安市針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈、配套率、重大項(xiàng)目等具體方向出臺(tái)了

 

《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018—2025年)》、《西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展推進(jìn)方案(2018—2025年)》、《關(guān)于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的若干政策意見》等相關(guān)政策。

 

與此同時(shí)，比亞迪、陜重汽、濰柴、法士特、漢德車橋、吉利、寶能、開沃等企業(yè)新能源汽車項(xiàng)目密集落地西安及周邊區(qū)域。

 

龍頭企業(yè)的重大項(xiàng)目是產(chǎn)業(yè)聚集的重要抓手，西安對(duì)新能源汽車龍頭企業(yè)的支持力度非常大。

 

比如今年年中，西安市工信局發(fā)布的《關(guān)于比亞迪汽車有限公司申請(qǐng)2020-2022年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算的公示》中顯示，比亞迪（002594.SZ)申請(qǐng)補(bǔ)貼金額共計(jì)約66.66億元。

 

重大項(xiàng)目方面，陜汽商用車、陜重汽擴(kuò)建、西安吉利、比亞迪二期、三期、四期、雷丁秦星、渭南開沃、寶能汽車、帝亞一維等一批重大項(xiàng)目先后落地。

 

對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示：“各城市補(bǔ)貼都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和政策，這與當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)售數(shù)據(jù)緊密相關(guān)。對(duì)新能源車企而言，政策利好幫助企業(yè)渡過新能源汽車成本較高及需求不足的起步階段。而在補(bǔ)貼的背后，車企也在為當(dāng)?shù)亟鉀Q就業(yè)、創(chuàng)造GDP。”

 

配套率進(jìn)一步提升

 

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、配套率提升，西安新能源汽車增速逐年拉高。

 

2022年，西安生產(chǎn)新能源汽車突破100萬輛，問鼎當(dāng)年全國新能源汽車產(chǎn)量“第一城”。汽車產(chǎn)業(yè)全年產(chǎn)值首次突破2000億元。

 

值得一提的是，汽車產(chǎn)業(yè)是陜西及西安唯一一個(gè)確定有兩條省市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)，將商用車（重卡）和乘用車（新能源）兩條產(chǎn)業(yè)鏈作為省市級(jí)標(biāo)志性重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

 

時(shí)至2023年，陜西省汽車工業(yè)協(xié)會(huì)透露，今年1-9月，陜西省新能源汽車產(chǎn)量72.3萬輛，同比增長42.1%，產(chǎn)量居全國前列，全國市場(chǎng)上銷售的新能源汽車中，每8輛就有1輛產(chǎn)自陜西。

 

陜西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前吉利汽車在陜西建設(shè)了兩個(gè)高端智能化生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)的“銀河L7”“奔馳Smart”等產(chǎn)品呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。陜汽年產(chǎn)30萬輛重卡的生產(chǎn)規(guī)模已躋身世界一流水平，目前其重卡在國內(nèi)市場(chǎng)占有率提升至16.2%。

 

此外，法士特重型變速器國內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)70%，連續(xù)17年產(chǎn)量居全球行業(yè)第一位。漢德車橋生產(chǎn)的中重型車橋在國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過35%，連續(xù)7年居全球行業(yè)第一位。陜汽“天行健”重卡車聯(lián)網(wǎng)在線數(shù)據(jù)規(guī)模超100萬輛，居國內(nèi)行業(yè)第一位。

 

隨著西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷改善，產(chǎn)業(yè)鏈初現(xiàn)雛形。

 

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，目前，西安市現(xiàn)有新能源汽車整車制造企業(yè)21家，上游動(dòng)力電池65家、電機(jī)電控436家、汽車芯片255家、車身及零部件2253家，下游充換電服務(wù)63家、汽車后市場(chǎng)服務(wù)335家、二手車市場(chǎng)2431家。

 

此外，在新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)上，2022年西安新增充電場(chǎng)站200個(gè)，充電樁10000個(gè)。

 

在龍頭企業(yè)重大項(xiàng)目與政策紅利雙重加持下，產(chǎn)業(yè)體系不斷完善。目前，陜西省汽車工業(yè)產(chǎn)值超10億元以上企業(yè)近30戶，百億元以上企業(yè)9戶，千億級(jí)規(guī)模企業(yè)2戶，規(guī)模以上關(guān)鍵部件配套企業(yè)超200戶，汽車零部件及二、三級(jí)配套企業(yè)近千戶。

 

2020年，時(shí)任西安市人民政府副市長馬鮮萍公開表示，西安汽車的零部件本地配套是32%，提升本地配套率是西安做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的必然選擇。

 

3年過去，根據(jù)官方公開數(shù)據(jù)，如今西安本地配套已提升至今年的45%，目前全省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)超千戶，產(chǎn)業(yè)集群加速形成。

 

終端供銷兩旺

 

為了進(jìn)一步擴(kuò)大終端消費(fèi)市場(chǎng)，2023年以來西安市先后發(fā)布多次鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)政策。

 

以最近的促進(jìn)新能源汽車發(fā)展八項(xiàng)便利措施為例，西安市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，上述措施實(shí)施后，在辦理國產(chǎn)新能源汽車新車注冊(cè)登記時(shí)，可免收120元/輛的牌照費(fèi)。同時(shí)下放新能源汽車業(yè)務(wù)辦理權(quán)限、擴(kuò)大新能源汽車登記注冊(cè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、加大新能源號(hào)碼編排投放數(shù)量等。

 

此外，西安市商務(wù)局也發(fā)布通知，將正在開展的新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼活動(dòng)時(shí)間延長至2023年12月31日（以購車發(fā)票時(shí)間為準(zhǔn)）。

 

該細(xì)則明確，對(duì)符合參與活動(dòng)條件的居民個(gè)人購買新能源汽車發(fā)放一次性補(bǔ)貼，總額度1.5億元，對(duì)購車發(fā)票不同金額給予1000-5000元不等的補(bǔ)貼，發(fā)完即止。

 

12月16日，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者在西安市比亞迪西安高新工廠店看到，店內(nèi)一層會(huì)客沙發(fā)與二層咖啡館已經(jīng)坐滿消費(fèi)者?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員對(duì)本報(bào)記者表示，今年以來店內(nèi)顧客經(jīng)常坐滿，尤其是周末，店內(nèi)所有車型試駕都要提前預(yù)約且現(xiàn)場(chǎng)等待，最少也要半個(gè)小時(shí)以上。

 

坐落在西安市浐灞生態(tài)區(qū)的比亞迪汽車王朝網(wǎng)4S店工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“今年店內(nèi)每個(gè)車型銷量都很好，尤其在西安市出臺(tái)補(bǔ)貼政策后，我們都會(huì)建議客戶盡快購買，然后申請(qǐng)補(bǔ)貼最多達(dá)5000元。此外，在客戶購買完新車后往往還需要回店增加安裝一些配件比如電池保護(hù)板、貼膜等，因人流量較大，我們一般建議客戶工作日來且至少提前三天預(yù)約。”

 

據(jù)陜西省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西安比亞迪在陜西已建成全球重要的新能源生產(chǎn)基地和完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，其新能源高端車型“仰望U8”也于年內(nèi)已正式投產(chǎn)，訂單超3萬輛。

 

值得一提的是，截至今年上半年，中國市場(chǎng)新能源汽車滲透率突破32.4%，自主品牌市場(chǎng)占有率超過了50%。在尚未見到天花板的增長空間內(nèi)，新能源車企們四處布局，競(jìng)逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的城市也正在發(fā)力。

 

原標(biāo)題《新能源汽車第一城角逐：西安本地配套率拉升至45%，終端產(chǎn)銷兩旺》