“補(bǔ)能焦慮”一直是新能源車主的“心頭病”，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，續(xù)航里程和充電方式等問(wèn)題正在逐步得到解決。
換電模式作為新能源車主補(bǔ)能的一種方式，近年來(lái)得到了越來(lái)越多的關(guān)注和發(fā)展，在國(guó)家政策層面，“換電”也經(jīng)常被提及。
日前，全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議在京召開(kāi)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2024年要鞏固提升優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。支持新能源汽車換電模式發(fā)展，抓好公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。
12月11日，工信部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，自2024年1月1日起，所有申請(qǐng)進(jìn)入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的車型必須符合新的技術(shù)要求，2024年1月1日至5月31日為過(guò)渡期。其中，明確了換電模式車型要求。
目前，對(duì)于新能源補(bǔ)能而言，還是以充電為主，換電為輔。不過(guò)，對(duì)比于充電，其實(shí)換電的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯。
首先，換電可以快速完成電池更換，減少車主的等待時(shí)間，提高補(bǔ)能效率。此前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)換電時(shí)間，約為5分鐘，而樁充需要等待30分鐘以上。最近超級(jí)快充也在大面積鋪開(kāi)，目的也是為了緩解車主的補(bǔ)能焦慮，宣稱幾分鐘充電80%，但是要實(shí)現(xiàn)超快充要升級(jí)電池、高壓架構(gòu)和充電設(shè)備等，對(duì)比換電而言較為復(fù)雜。
其次，換電對(duì)電力要求不高，場(chǎng)地也要求低，布局較為靈活。目前有部分充電站已處于荒廢的狀態(tài)造成資源浪費(fèi)，而換電可以更好地適應(yīng)各種環(huán)境和條件，降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，且利于電池的回收再利用。
對(duì)于換電模式的發(fā)展，有券商指出，有望實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。中信證券(600030)研報(bào)顯示，得益于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的積極推進(jìn)與換電出租車、換電重卡的未來(lái)前景，預(yù)計(jì)換電行業(yè)將在未來(lái)迎來(lái)井噴式發(fā)展，2026年換電站保有量將達(dá)到2.75萬(wàn)座，對(duì)應(yīng)2022年~2026年復(fù)合增速達(dá)93%，2026年換電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)305億元。
開(kāi)源證券預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動(dòng)力電池、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023年～2025年復(fù)合增速分別為70.7%、94.5%、91%，換電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
從需求端看，換電模式正從運(yùn)營(yíng)車輛市場(chǎng)向個(gè)人市場(chǎng)拓展。蔚來(lái)是換電賽道的主要玩家之一，李斌曾稱，換電是蔚來(lái)巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近期，蔚來(lái)還與長(zhǎng)安汽車(000625)在重慶簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開(kāi)合作。
此外，還有與吉利合作，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與蔚來(lái)控股有限公司在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。吉利成為長(zhǎng)安汽車之后，第二家和蔚來(lái)在換電領(lǐng)域進(jìn)行合作的企業(yè)。在蔚來(lái)公布的2024年布局也有提到，計(jì)劃在2024年蔚來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)新增1000座換電站。
除了蔚來(lái)以外，有很多上中下游企業(yè)在布局，搶奪換電風(fēng)口。例如寧德時(shí)代(300750)，采用“巧克力換電塊”模式實(shí)施換電，換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。
瀚川智能(688022)表示，于換電領(lǐng)域在業(yè)務(wù)布局、產(chǎn)品與客戶拓展、產(chǎn)能搭建等方面已做好長(zhǎng)足準(zhǔn)備，換電產(chǎn)品已完成乘用車、商用車多車型適配，目前已適配北汽汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車(600006)、東風(fēng)柳汽、一汽奔騰、蔚來(lái)汽車、上汽等乘用車品牌；已適配吉利汽車、華菱汽車、陜汽重卡、北汽福田、一汽解放等重卡商用車品牌，以及提供部分其他商用車和乘用車品牌車型換電站的核心部件。
協(xié)鑫能科(002015)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，截至11月底公司已投入運(yùn)營(yíng)換電站78座，公司換電站主要面向出租車、網(wǎng)約車、貨運(yùn)車輛等商業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛提供換電服務(wù)；天通股份(600330)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司有配合新能源汽車換電站的產(chǎn)品和技術(shù)；英威騰(002334)表示，在交流充電樁、直流充電樁、換電站用換電模塊、補(bǔ)電車用補(bǔ)電模塊均有產(chǎn)品批量應(yīng)用。
雖然相關(guān)企業(yè)都在爭(zhēng)相布局，但換電的痛點(diǎn)仍在。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是換電行業(yè)的最大痛點(diǎn)之一，上中下游企業(yè)都是自己的產(chǎn)品。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上曾表示，要研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。未來(lái)，隨著換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善，換電模式的新風(fēng)口才會(huì)如將而至。
換電模式作為新能源車主補(bǔ)能的一種方式，近年來(lái)得到了越來(lái)越多的關(guān)注和發(fā)展，在國(guó)家政策層面，“換電”也經(jīng)常被提及。
日前，全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議在京召開(kāi)。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，2024年要鞏固提升優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位。加快強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，提升全產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。支持新能源汽車換電模式發(fā)展，抓好公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。
12月11日，工信部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，自2024年1月1日起，所有申請(qǐng)進(jìn)入《減免車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》的車型必須符合新的技術(shù)要求，2024年1月1日至5月31日為過(guò)渡期。其中，明確了換電模式車型要求。
目前，對(duì)于新能源補(bǔ)能而言，還是以充電為主，換電為輔。不過(guò)，對(duì)比于充電，其實(shí)換電的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯。
首先，換電可以快速完成電池更換，減少車主的等待時(shí)間，提高補(bǔ)能效率。此前有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)換電時(shí)間，約為5分鐘，而樁充需要等待30分鐘以上。最近超級(jí)快充也在大面積鋪開(kāi)，目的也是為了緩解車主的補(bǔ)能焦慮，宣稱幾分鐘充電80%，但是要實(shí)現(xiàn)超快充要升級(jí)電池、高壓架構(gòu)和充電設(shè)備等，對(duì)比換電而言較為復(fù)雜。
其次，換電對(duì)電力要求不高，場(chǎng)地也要求低，布局較為靈活。目前有部分充電站已處于荒廢的狀態(tài)造成資源浪費(fèi)，而換電可以更好地適應(yīng)各種環(huán)境和條件，降低建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本，且利于電池的回收再利用。
對(duì)于換電模式的發(fā)展，有券商指出，有望實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)。中信證券(600030)研報(bào)顯示，得益于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)的積極推進(jìn)與換電出租車、換電重卡的未來(lái)前景，預(yù)計(jì)換電行業(yè)將在未來(lái)迎來(lái)井噴式發(fā)展，2026年換電站保有量將達(dá)到2.75萬(wàn)座，對(duì)應(yīng)2022年~2026年復(fù)合增速達(dá)93%，2026年換電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)305億元。
開(kāi)源證券預(yù)計(jì)，2025年我國(guó)換電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動(dòng)力電池、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023年～2025年復(fù)合增速分別為70.7%、94.5%、91%，換電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。
從需求端看，換電模式正從運(yùn)營(yíng)車輛市場(chǎng)向個(gè)人市場(chǎng)拓展。蔚來(lái)是換電賽道的主要玩家之一，李斌曾稱，換電是蔚來(lái)巨大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。近期，蔚來(lái)還與長(zhǎng)安汽車(000625)在重慶簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開(kāi)合作。
此外，還有與吉利合作，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與蔚來(lái)控股有限公司在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。吉利成為長(zhǎng)安汽車之后，第二家和蔚來(lái)在換電領(lǐng)域進(jìn)行合作的企業(yè)。在蔚來(lái)公布的2024年布局也有提到，計(jì)劃在2024年蔚來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)新增1000座換電站。
除了蔚來(lái)以外，有很多上中下游企業(yè)在布局，搶奪換電風(fēng)口。例如寧德時(shí)代(300750)，采用“巧克力換電塊”模式實(shí)施換電，換電塊已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并具備幾千臺(tái)車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。
瀚川智能(688022)表示，于換電領(lǐng)域在業(yè)務(wù)布局、產(chǎn)品與客戶拓展、產(chǎn)能搭建等方面已做好長(zhǎng)足準(zhǔn)備，換電產(chǎn)品已完成乘用車、商用車多車型適配，目前已適配北汽汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車(600006)、東風(fēng)柳汽、一汽奔騰、蔚來(lái)汽車、上汽等乘用車品牌；已適配吉利汽車、華菱汽車、陜汽重卡、北汽福田、一汽解放等重卡商用車品牌，以及提供部分其他商用車和乘用車品牌車型換電站的核心部件。
協(xié)鑫能科(002015)在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，截至11月底公司已投入運(yùn)營(yíng)換電站78座，公司換電站主要面向出租車、網(wǎng)約車、貨運(yùn)車輛等商業(yè)運(yùn)營(yíng)車輛提供換電服務(wù)；天通股份(600330)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司有配合新能源汽車換電站的產(chǎn)品和技術(shù)；英威騰(002334)表示，在交流充電樁、直流充電樁、換電站用換電模塊、補(bǔ)電車用補(bǔ)電模塊均有產(chǎn)品批量應(yīng)用。
雖然相關(guān)企業(yè)都在爭(zhēng)相布局，但換電的痛點(diǎn)仍在。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是換電行業(yè)的最大痛點(diǎn)之一，上中下游企業(yè)都是自己的產(chǎn)品。工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上曾表示，要研究編制換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。未來(lái)，隨著換電相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善，換電模式的新風(fēng)口才會(huì)如將而至。
