從供應鏈企業(yè)“躋身”鈉電、儲能等新能源行業(yè),在鋰價下跌“帶走”鈉電池成本優(yōu)勢時,卻傳出鈉電池相對大量出貨,在跨界新能源行業(yè)的企業(yè)中,普路通(002769.SZ)無疑是引人注目的一家。
財聯(lián)社記者調(diào)研獲悉,普路通鈉電池面臨產(chǎn)能跟不上訂單情況,公司正在加緊建設新產(chǎn)線,明年儲能用長循環(huán)鈉電池將有產(chǎn)品推出。儲能業(yè)務方面,為避開“內(nèi)卷”,普路通實施國內(nèi)外差異路線,即國內(nèi)進行儲能產(chǎn)品研發(fā)與銷售、儲能電站投資等,海外則以儲能系統(tǒng)集成業(yè)務為主。
供應鏈公司改道新能源
近年因宏觀經(jīng)濟形勢,普路通傳統(tǒng)供應鏈管理業(yè)務受到了較大影響。普路通三季報顯示,公司第三季度歸母凈利潤虧損1740.68萬元,已連續(xù)6個季度虧損。
在此背景下,公司管理層從去年起逐步重整及規(guī)劃了原有業(yè)務版塊,并對傳統(tǒng)供應鏈管理業(yè)務進行了戰(zhàn)略性調(diào)整,同時發(fā)展以儲能、光伏、鈉電為主的新能源業(yè)務體系,由專注于供應鏈方案設計與優(yōu)化的供應鏈管理服務商,延展至一體化的新能源生態(tài)系統(tǒng)解決方案商。
對于為何突然轉(zhuǎn)型至新能源行業(yè),董秘倪偉雄對財聯(lián)社記者表示:“其實不是突然,公司老板原本就是電力專業(yè)出身,公司又是領(lǐng)先高效的供應鏈B2B管理平臺,所服務的對象也是各行業(yè)知名企業(yè),大家都有降本增效的需求,在雙碳的背景下,我們既能提供傳統(tǒng)供應鏈支持,也可以為客戶節(jié)能創(chuàng)造綠色價值。加上物色到了行業(yè)內(nèi)足夠?qū)I(yè)優(yōu)秀的團隊,所以公司是抱著對股東負責的態(tài)度,開始堅決轉(zhuǎn)型,最后過渡到新能源是順理成章且必要的。”
普路通并非完全舍棄原主營的供應鏈業(yè)務。截至今年上半年,普路通主營業(yè)務仍然是供應鏈,營收占比超99%,新能源業(yè)務營收占比不足1%。
不少投資人在互動平臺咨詢供應鏈業(yè)務未來的發(fā)展。對此,倪偉雄表示,因為供應鏈需要資金支持,該部分業(yè)務將來或許會背靠國企大股東來助力。
此前普路通9月12日公告,公司控股股東及實控人陳書智擬將所持公司5%的股份轉(zhuǎn)讓給廣東省綠色投資運營有限公司(下稱“綠色投資”),此次權(quán)益變動后,綠色投資及其一致行動人將合計控制普路通15.66%股份,成為公司控股股東。
綠色投資控股股東為廣州智都投資控股集團有限公司,是廣州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局成立的區(qū)一級企業(yè)。這意味著,普路通的實控人已變?yōu)閺V州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局。
具體新能源業(yè)務規(guī)劃上,據(jù)了解,普路通光伏業(yè)務專注于分布式光伏投資運營,而在儲能上,根據(jù)國內(nèi)外行情差異,普路通在國內(nèi)專注工商業(yè)儲能電站投資運營,海外則做系統(tǒng)集成為主。
事實上,國內(nèi)儲能“內(nèi)卷”已是業(yè)內(nèi)共識,今年以來,儲能系統(tǒng)報價持續(xù)下跌,本月初4小時儲能系統(tǒng)最低報價已經(jīng)跌破0.6元/Wh。
倪偉雄表示,公司目前國內(nèi)工商業(yè)儲能進展良好,但2023只是元年,后面市場會越來越大。
針對海外市場,倪偉雄對財聯(lián)社記者介紹,公司儲能團隊正在逐步打開海外市場。
對于國資入股對新能源業(yè)務賦能的具體情況,倪偉雄表示,普路通新能源的三大板塊,按照合同約定,國資大股東都會給予支持,目前國資入主與股權(quán)轉(zhuǎn)讓還在推進中。
鈉電池產(chǎn)能跟不上訂單
普路通在互動平臺上披露的信息顯示,公司在鈉電池領(lǐng)域取得了顯著進展,鈉電池已簽訂訂單從8月的40萬至50萬只增長到9月的超百萬只。
從行業(yè)來看,普路通鈉電池出貨則處于行業(yè)相對領(lǐng)先位置。因為今年以來隨著鋰價下跌,鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速相對放緩。目前鈉電池業(yè)內(nèi)達到量產(chǎn)出貨的企業(yè)并不多,前期市場看好的兩輪車與儲能市場并未大規(guī)模放量。
近日,普路通旗下鈉電池實驗室、普鈉&鈉壹聯(lián)合研發(fā)中心正式落成,坐落于珠海高新區(qū)港灣七號,總面積超過1萬平方米,第一期投資額過億元。
(普鈉時代珠海研發(fā)中心,產(chǎn)品測試段。 財聯(lián)社記者 攝)
財聯(lián)社記者實地探訪獲悉,普路通目前擁有3萬只鈉電池日產(chǎn)能,處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài),訂單已排到年底。
倪偉雄對財聯(lián)社記者表示:“現(xiàn)在情況是,客戶催發(fā)貨,我們也交不出更多。”
在鈉電池業(yè)務的規(guī)劃上,普鈉時代董事長張滿強對財聯(lián)社記者介紹,普路通與鈉壹新能源共同成立的深圳普鈉時代新能源有限公司(下稱“普鈉時代”)專注鈉電池研發(fā)制造,上游原材料則與鈉壹新能源共同開發(fā)合作。天眼查顯示,普鈉時代由普路通和鈉壹新能源持股60%與30%。
財聯(lián)社記者調(diào)研獲悉,普路通鈉電池面臨產(chǎn)能跟不上訂單情況,公司正在加緊建設新產(chǎn)線,明年儲能用長循環(huán)鈉電池將有產(chǎn)品推出。儲能業(yè)務方面,為避開“內(nèi)卷”,普路通實施國內(nèi)外差異路線,即國內(nèi)進行儲能產(chǎn)品研發(fā)與銷售、儲能電站投資等,海外則以儲能系統(tǒng)集成業(yè)務為主。
供應鏈公司改道新能源
近年因宏觀經(jīng)濟形勢,普路通傳統(tǒng)供應鏈管理業(yè)務受到了較大影響。普路通三季報顯示,公司第三季度歸母凈利潤虧損1740.68萬元,已連續(xù)6個季度虧損。
在此背景下,公司管理層從去年起逐步重整及規(guī)劃了原有業(yè)務版塊,并對傳統(tǒng)供應鏈管理業(yè)務進行了戰(zhàn)略性調(diào)整,同時發(fā)展以儲能、光伏、鈉電為主的新能源業(yè)務體系,由專注于供應鏈方案設計與優(yōu)化的供應鏈管理服務商,延展至一體化的新能源生態(tài)系統(tǒng)解決方案商。
對于為何突然轉(zhuǎn)型至新能源行業(yè),董秘倪偉雄對財聯(lián)社記者表示:“其實不是突然,公司老板原本就是電力專業(yè)出身,公司又是領(lǐng)先高效的供應鏈B2B管理平臺,所服務的對象也是各行業(yè)知名企業(yè),大家都有降本增效的需求,在雙碳的背景下,我們既能提供傳統(tǒng)供應鏈支持,也可以為客戶節(jié)能創(chuàng)造綠色價值。加上物色到了行業(yè)內(nèi)足夠?qū)I(yè)優(yōu)秀的團隊,所以公司是抱著對股東負責的態(tài)度,開始堅決轉(zhuǎn)型,最后過渡到新能源是順理成章且必要的。”
普路通并非完全舍棄原主營的供應鏈業(yè)務。截至今年上半年,普路通主營業(yè)務仍然是供應鏈,營收占比超99%,新能源業(yè)務營收占比不足1%。
不少投資人在互動平臺咨詢供應鏈業(yè)務未來的發(fā)展。對此,倪偉雄表示,因為供應鏈需要資金支持,該部分業(yè)務將來或許會背靠國企大股東來助力。
此前普路通9月12日公告,公司控股股東及實控人陳書智擬將所持公司5%的股份轉(zhuǎn)讓給廣東省綠色投資運營有限公司(下稱“綠色投資”),此次權(quán)益變動后,綠色投資及其一致行動人將合計控制普路通15.66%股份,成為公司控股股東。
綠色投資控股股東為廣州智都投資控股集團有限公司,是廣州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局成立的區(qū)一級企業(yè)。這意味著,普路通的實控人已變?yōu)閺V州市花都區(qū)國有資產(chǎn)監(jiān)督管理局。
具體新能源業(yè)務規(guī)劃上,據(jù)了解,普路通光伏業(yè)務專注于分布式光伏投資運營,而在儲能上,根據(jù)國內(nèi)外行情差異,普路通在國內(nèi)專注工商業(yè)儲能電站投資運營,海外則做系統(tǒng)集成為主。
事實上,國內(nèi)儲能“內(nèi)卷”已是業(yè)內(nèi)共識,今年以來,儲能系統(tǒng)報價持續(xù)下跌,本月初4小時儲能系統(tǒng)最低報價已經(jīng)跌破0.6元/Wh。
倪偉雄表示,公司目前國內(nèi)工商業(yè)儲能進展良好,但2023只是元年,后面市場會越來越大。
針對海外市場,倪偉雄對財聯(lián)社記者介紹,公司儲能團隊正在逐步打開海外市場。
對于國資入股對新能源業(yè)務賦能的具體情況,倪偉雄表示,普路通新能源的三大板塊,按照合同約定,國資大股東都會給予支持,目前國資入主與股權(quán)轉(zhuǎn)讓還在推進中。
鈉電池產(chǎn)能跟不上訂單
普路通在互動平臺上披露的信息顯示,公司在鈉電池領(lǐng)域取得了顯著進展,鈉電池已簽訂訂單從8月的40萬至50萬只增長到9月的超百萬只。
從行業(yè)來看,普路通鈉電池出貨則處于行業(yè)相對領(lǐng)先位置。因為今年以來隨著鋰價下跌,鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速相對放緩。目前鈉電池業(yè)內(nèi)達到量產(chǎn)出貨的企業(yè)并不多,前期市場看好的兩輪車與儲能市場并未大規(guī)模放量。
近日,普路通旗下鈉電池實驗室、普鈉&鈉壹聯(lián)合研發(fā)中心正式落成,坐落于珠海高新區(qū)港灣七號,總面積超過1萬平方米,第一期投資額過億元。
(普鈉時代珠海研發(fā)中心,產(chǎn)品測試段。 財聯(lián)社記者 攝)
財聯(lián)社記者實地探訪獲悉,普路通目前擁有3萬只鈉電池日產(chǎn)能,處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài),訂單已排到年底。
倪偉雄對財聯(lián)社記者表示:“現(xiàn)在情況是,客戶催發(fā)貨,我們也交不出更多。”
在鈉電池業(yè)務的規(guī)劃上,普鈉時代董事長張滿強對財聯(lián)社記者介紹,普路通與鈉壹新能源共同成立的深圳普鈉時代新能源有限公司(下稱“普鈉時代”)專注鈉電池研發(fā)制造,上游原材料則與鈉壹新能源共同開發(fā)合作。天眼查顯示,普鈉時代由普路通和鈉壹新能源持股60%與30%。