上半年，在新能源汽車產(chǎn)銷量增速略低于預(yù)期時(shí)，有人曾開始懷疑行業(yè)的發(fā)展，但7月11日中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，6月我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6.5萬輛、5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33%；2017年1月-6月累計(jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5輛，同比分別增長19.7%和14.4%。
強(qiáng)勁的增長打破行業(yè)內(nèi)外的諸多質(zhì)疑。在對增長數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)物流車成為今年拉動(dòng)行業(yè)增長的龍頭，在新能源汽車眾多細(xì)分領(lǐng)域中增速更快。據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）預(yù)測，今年電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量將出現(xiàn)井噴，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量有望超過10萬輛。
不過，在探究新能源物流車推廣現(xiàn)狀后發(fā)現(xiàn)，目前在電動(dòng)物流車領(lǐng)域普遍存在充電難、購車成本高、運(yùn)營模式單一、盈利難等問題。那么，這些問題能否化解，又該如何化解呢？
固移并舉破解充電難
物流車在路上沒電了，怎么辦？考慮到目前較少充電設(shè)施的現(xiàn)狀，遇到上述情況后似乎也只有被拖車?yán)コ潆娬镜拿\(yùn)。
不過，也有企業(yè)想到了好辦法。
通過向全社會(huì)采購采買充電服務(wù)的方式，充分利用社會(huì)上已經(jīng)建好的各種基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)加大投入采購移動(dòng)補(bǔ)電車的服務(wù)，以緩解固定充電樁建設(shè)慢的難題。
以國內(nèi)更早推行純電動(dòng)物流車大規(guī)模商用化的企業(yè)新沃運(yùn)力為例。該公司2015年在深圳投放4998臺，2016年增加上萬臺，現(xiàn)已達(dá)到1.5萬輛。新沃運(yùn)力還在全國各地成立了40余家子公司，籌劃開展更多城市電動(dòng)物流車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)。
