最近關(guān)于蔚來(lái)的各種風(fēng)聲既有唱衰的也有看好的，到底是怎么回事？
先看不太好的消息，首先是11月初蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人及CEO李斌在內(nèi)部信中宣布將裁員10%，12月8日又流傳將原定10%的裁員比例擴(kuò)大到20%至30%，這讓外界認(rèn)為蔚來(lái)面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力和降低了對(duì)未來(lái)的預(yù)期，一時(shí)間甚至還有“蔚來(lái)將要倒閉”的傳聞。
從銷量和財(cái)報(bào)來(lái)看，其實(shí)蔚來(lái)表現(xiàn)還不錯(cuò)，至少是走出了之前的困境，第3季度交付量55,432輛，環(huán)比增加135.7%，創(chuàng)下過(guò)往季度數(shù)據(jù)的新高，也結(jié)束了連續(xù)3個(gè)季度的下跌趨勢(shì)。財(cái)報(bào)來(lái)看，三季度營(yíng)收190.7億元，環(huán)比117.4%，同比46.6%，核心的汽車銷售業(yè)務(wù)174.1億元，環(huán)比142.3%，同比45.9%。雖然Non-GAAP凈虧損39.5億元，但相比Q2的54.5億元虧損狀況也有明顯緩解，而且整車毛利率三季度已經(jīng)上升到了11%，相比Q2的6.2%環(huán)比明顯提高。三季度賬面的現(xiàn)金及等價(jià)物及各類短期投資總共是452億元，相比Q2的315億元增加了137億。
總體來(lái)看蔚來(lái)近期的成績(jī)， 11月的交付量只有1.59萬(wàn)輛，距離的小鵬汽車的2萬(wàn)輛還有差距，也完全沒(méi)有實(shí)現(xiàn)管理層的3萬(wàn)輛目標(biāo)，更不敢跟理想比，可以說(shuō)“蔚小理”的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。但三季度毛利為15.23億元，相較之前3個(gè)季度快速回升，這主要是因?yàn)槲祦?lái)單車售價(jià)從一季度開始逐步提高，降價(jià)也沒(méi)有其它車企那么放得開，這從經(jīng)營(yíng)的健康度來(lái)講是好事。
從裁員等等內(nèi)部改革，也可以看到進(jìn)一步從內(nèi)部組織改革、外部制造端控制成本和提高效率，降本增效。蔚來(lái)11月宣布已經(jīng)完成10%裁員計(jì)劃，將重新組建內(nèi)部部門，砍掉低效率部門，削減、推遲三年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。
另一方面，蔚來(lái)汽車以31.58億元收購(gòu)了江淮的2個(gè)資產(chǎn)包，拿下獨(dú)立造車的資質(zhì)，根據(jù)李斌的說(shuō)法，造車成本將進(jìn)一步降低10%，因?yàn)橹按つＪ叫枰祦?lái)向江淮長(zhǎng)期支付昂貴的費(fèi)用，2020-2022年蔚來(lái)支付的這些費(fèi)用高達(dá)5.3億、7.2億、11.3億元。
目前最讓人看到蔚來(lái)有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)的是換電聯(lián)盟，11月21日蔚來(lái)連續(xù)與長(zhǎng)安汽車、吉利汽車簽署換電業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同布局換電。如此一來(lái)，蔚來(lái)可以分?jǐn)倱Q電業(yè)務(wù)的資金壓力，提升運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)再把蛋糕做大，畢竟換電一直是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
先看不太好的消息，首先是11月初蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人及CEO李斌在內(nèi)部信中宣布將裁員10%，12月8日又流傳將原定10%的裁員比例擴(kuò)大到20%至30%，這讓外界認(rèn)為蔚來(lái)面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力和降低了對(duì)未來(lái)的預(yù)期，一時(shí)間甚至還有“蔚來(lái)將要倒閉”的傳聞。
從銷量和財(cái)報(bào)來(lái)看，其實(shí)蔚來(lái)表現(xiàn)還不錯(cuò)，至少是走出了之前的困境，第3季度交付量55,432輛，環(huán)比增加135.7%，創(chuàng)下過(guò)往季度數(shù)據(jù)的新高，也結(jié)束了連續(xù)3個(gè)季度的下跌趨勢(shì)。財(cái)報(bào)來(lái)看，三季度營(yíng)收190.7億元，環(huán)比117.4%，同比46.6%，核心的汽車銷售業(yè)務(wù)174.1億元，環(huán)比142.3%，同比45.9%。雖然Non-GAAP凈虧損39.5億元，但相比Q2的54.5億元虧損狀況也有明顯緩解，而且整車毛利率三季度已經(jīng)上升到了11%，相比Q2的6.2%環(huán)比明顯提高。三季度賬面的現(xiàn)金及等價(jià)物及各類短期投資總共是452億元，相比Q2的315億元增加了137億。
總體來(lái)看蔚來(lái)近期的成績(jī)， 11月的交付量只有1.59萬(wàn)輛，距離的小鵬汽車的2萬(wàn)輛還有差距，也完全沒(méi)有實(shí)現(xiàn)管理層的3萬(wàn)輛目標(biāo)，更不敢跟理想比，可以說(shuō)“蔚小理”的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。但三季度毛利為15.23億元，相較之前3個(gè)季度快速回升，這主要是因?yàn)槲祦?lái)單車售價(jià)從一季度開始逐步提高，降價(jià)也沒(méi)有其它車企那么放得開，這從經(jīng)營(yíng)的健康度來(lái)講是好事。
從裁員等等內(nèi)部改革，也可以看到進(jìn)一步從內(nèi)部組織改革、外部制造端控制成本和提高效率，降本增效。蔚來(lái)11月宣布已經(jīng)完成10%裁員計(jì)劃，將重新組建內(nèi)部部門，砍掉低效率部門，削減、推遲三年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。
另一方面，蔚來(lái)汽車以31.58億元收購(gòu)了江淮的2個(gè)資產(chǎn)包，拿下獨(dú)立造車的資質(zhì)，根據(jù)李斌的說(shuō)法，造車成本將進(jìn)一步降低10%，因?yàn)橹按つＪ叫枰祦?lái)向江淮長(zhǎng)期支付昂貴的費(fèi)用，2020-2022年蔚來(lái)支付的這些費(fèi)用高達(dá)5.3億、7.2億、11.3億元。
目前最讓人看到蔚來(lái)有望迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)的是換電聯(lián)盟，11月21日蔚來(lái)連續(xù)與長(zhǎng)安汽車、吉利汽車簽署換電業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同布局換電。如此一來(lái)，蔚來(lái)可以分?jǐn)倱Q電業(yè)務(wù)的資金壓力，提升運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)再把蛋糕做大，畢竟換電一直是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)。
