相較于充電模式，換電模式在配電容量、電網(wǎng)調(diào)度、土地資源、基礎建設、電池管理等方面起到更好的調(diào)節(jié)作用。
因此，從國家到地方都在積極推出政策對換電模式進行推廣。
從政府政策和社會資源配置的角度考慮，在新能源汽車的未來發(fā)展中，換電模式的大規(guī)模應用將是大勢所趨。
但不可否認的是，換電雖有政策鼓勵支持，但主要為綱領性文件，關于換電新能源模式具體發(fā)展的支持政策及指引細則尚未明確出臺。
未來的政策還應該多從這些方面考慮。
海南發(fā)布2023年度對外運營充換電設施補貼申請預登記的通知
2023年11月30日，海南省發(fā)布了關于2023年度對外運營充換電設施補貼申請預登記的通知。
通知指出，為提前做好海南省2023年度充換電基礎設施補貼申請工作，部署相關驗收、申報、審核等事項，請各企業(yè)填報《2023年度對外運營充換電基礎設施補貼預登記表》，并于2024年1月15日完成登記。
住建部：加強充換電站等配套能源設施統(tǒng)籌建設
11月27日，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《關于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見》。
其中提出，加強充換電站等配套能源設施統(tǒng)籌建設。按適度超前、集約高效、彈性兼容的原則，推動配套能源設施與城市交通基礎設施協(xié)同化建設，加強對城市加油加氣站、充換電站、綜合能源站等設施布局優(yōu)化和規(guī)模管控，做好與電力設施、油氣管網(wǎng)等專項規(guī)劃的有效銜接。在確保安全的前提下，加強存量設施的混合利用，鼓勵建設“多站合一”的配套能源供應站點。結合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、完整社區(qū)建設等，推進城市居住區(qū)共建共享充電基礎設施，合理利用周邊道路建設路側充電基礎設施。
襄陽市居民電動汽車充換電設施將實行分時電價
11月24日，襄陽市發(fā)改委轉(zhuǎn)發(fā)了湖北省發(fā)改委《省發(fā)改委關于做好居民電動汽車充換電設施分時電價工作的通知》。
《通知》明確，居民電動汽車充換電設施實行分時電價執(zhí)行范圍包括：居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的電動汽車充換電設施用電，在執(zhí)行居民合表用戶電價的基礎上，實行分時電價政策。平段用電價格執(zhí)行居民合表電價對應標準；高峰、尖峰時段用電價格以平段電價為基準，每千瓦時分別提高0.1元、0．2元；低谷時段用電價格以平段電價為基準，每千瓦時降低0.15元。
海南公示充換電設施第四批(2022年度)建設運營補貼審核情況
11月21日，海南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了關于全省充換電基礎設施及海南充換電一張網(wǎng)平臺第四批（2022年度）建設運營補貼審核情況的公示。
公示指出，經(jīng)審核，全省符合條件的換電站20座、充電站790座（充電樁9311臺）；補貼金額7771.2796萬元，其中，建設補貼3348.2370萬元，運營補貼為4423.0426萬元（含海南充換電一張網(wǎng)平臺運營補貼50萬元）。
湖北：積極引導具備條件的加油（氣）站配建換電設施
11月13日，湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實施方案（2023-2025年）》。
方案提出，加快充換電設施智能有序建設。積極引導具備條件的加油（氣）站配建快充和換電設施，建設綜合供能服務站。支持樁企、車企研發(fā)新型超級快充技術、換電技術，探索大功率超充充電設施建設新模式，加快建設一批超充示范項目。統(tǒng)籌利用現(xiàn)有資金渠道，對公共充電基礎設施建設運營予以支持，通過地方政府專項債券等支持符合條件的充電基礎設施項目建設。力爭到2025年，建成充電樁60萬個。
河南信陽：開展電動汽車換電設施專項建設行動
11月8日，河南省信陽市政府印發(fā)關于《信陽市電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》的通知。
通知指出，開展電動汽車換電設施專項建設行動。支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展集團式、規(guī)?；瘬Q電場站建設，實行“車電分離”銷售方式，推動換電站標準化建設運營；支持各地在公交、礦山、渣土、環(huán)衛(wèi)等領域探索開展換電示范應用城市建設，加強換電模式車輛、動力電池等動態(tài)監(jiān)測，提高安全運行水平。到2025年全市累計建成換電站5座。
江蘇鹽城：圍繞港口、公共交通、城市轉(zhuǎn)運等場景應用，支持建設布局專用換電站
10月26，鹽城市政府印發(fā)《關于進一步促進全市電動汽車充（換）電基礎設施健康發(fā)展的實施意見》。
文件指出，推動換電模式應用，圍繞港口、公共交通、城市轉(zhuǎn)運等場景應用，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣。依托我市風光資源，探索開展“風光儲充”一體化試點應用，在充電樁利用率較低的地區(qū)建設集發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎設施，實現(xiàn)清潔能源就地消納。
因此，從國家到地方都在積極推出政策對換電模式進行推廣。
從政府政策和社會資源配置的角度考慮，在新能源汽車的未來發(fā)展中，換電模式的大規(guī)模應用將是大勢所趨。
但不可否認的是，換電雖有政策鼓勵支持，但主要為綱領性文件，關于換電新能源模式具體發(fā)展的支持政策及指引細則尚未明確出臺。
未來的政策還應該多從這些方面考慮。
海南發(fā)布2023年度對外運營充換電設施補貼申請預登記的通知
2023年11月30日，海南省發(fā)布了關于2023年度對外運營充換電設施補貼申請預登記的通知。
通知指出，為提前做好海南省2023年度充換電基礎設施補貼申請工作，部署相關驗收、申報、審核等事項，請各企業(yè)填報《2023年度對外運營充換電基礎設施補貼預登記表》，并于2024年1月15日完成登記。
住建部：加強充換電站等配套能源設施統(tǒng)籌建設
11月27日，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《關于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見》。
其中提出，加強充換電站等配套能源設施統(tǒng)籌建設。按適度超前、集約高效、彈性兼容的原則，推動配套能源設施與城市交通基礎設施協(xié)同化建設，加強對城市加油加氣站、充換電站、綜合能源站等設施布局優(yōu)化和規(guī)模管控，做好與電力設施、油氣管網(wǎng)等專項規(guī)劃的有效銜接。在確保安全的前提下，加強存量設施的混合利用，鼓勵建設“多站合一”的配套能源供應站點。結合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、完整社區(qū)建設等，推進城市居住區(qū)共建共享充電基礎設施，合理利用周邊道路建設路側充電基礎設施。
襄陽市居民電動汽車充換電設施將實行分時電價
11月24日，襄陽市發(fā)改委轉(zhuǎn)發(fā)了湖北省發(fā)改委《省發(fā)改委關于做好居民電動汽車充換電設施分時電價工作的通知》。
《通知》明確，居民電動汽車充換電設施實行分時電價執(zhí)行范圍包括：居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的電動汽車充換電設施用電，在執(zhí)行居民合表用戶電價的基礎上，實行分時電價政策。平段用電價格執(zhí)行居民合表電價對應標準；高峰、尖峰時段用電價格以平段電價為基準，每千瓦時分別提高0.1元、0．2元；低谷時段用電價格以平段電價為基準，每千瓦時降低0.15元。
海南公示充換電設施第四批(2022年度)建設運營補貼審核情況
11月21日，海南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了關于全省充換電基礎設施及海南充換電一張網(wǎng)平臺第四批（2022年度）建設運營補貼審核情況的公示。
公示指出，經(jīng)審核，全省符合條件的換電站20座、充電站790座（充電樁9311臺）；補貼金額7771.2796萬元，其中，建設補貼3348.2370萬元，運營補貼為4423.0426萬元（含海南充換電一張網(wǎng)平臺運營補貼50萬元）。
湖北：積極引導具備條件的加油（氣）站配建換電設施
11月13日，湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《湖北省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展實施方案（2023-2025年）》。
方案提出，加快充換電設施智能有序建設。積極引導具備條件的加油（氣）站配建快充和換電設施，建設綜合供能服務站。支持樁企、車企研發(fā)新型超級快充技術、換電技術，探索大功率超充充電設施建設新模式，加快建設一批超充示范項目。統(tǒng)籌利用現(xiàn)有資金渠道，對公共充電基礎設施建設運營予以支持，通過地方政府專項債券等支持符合條件的充電基礎設施項目建設。力爭到2025年，建成充電樁60萬個。
河南信陽：開展電動汽車換電設施專項建設行動
11月8日，河南省信陽市政府印發(fā)關于《信陽市電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案（2023—2025年）》的通知。
通知指出，開展電動汽車換電設施專項建設行動。支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開展集團式、規(guī)?；瘬Q電場站建設，實行“車電分離”銷售方式，推動換電站標準化建設運營；支持各地在公交、礦山、渣土、環(huán)衛(wèi)等領域探索開展換電示范應用城市建設，加強換電模式車輛、動力電池等動態(tài)監(jiān)測，提高安全運行水平。到2025年全市累計建成換電站5座。
江蘇鹽城：圍繞港口、公共交通、城市轉(zhuǎn)運等場景應用，支持建設布局專用換電站
10月26，鹽城市政府印發(fā)《關于進一步促進全市電動汽車充（換）電基礎設施健康發(fā)展的實施意見》。
文件指出，推動換電模式應用，圍繞港口、公共交通、城市轉(zhuǎn)運等場景應用，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣。依托我市風光資源，探索開展“風光儲充”一體化試點應用，在充電樁利用率較低的地區(qū)建設集發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎設施，實現(xiàn)清潔能源就地消納。
